Водители уже подсчитывают убытки из-за пробитых шин: что ждет весной?

Инф. «Клайпеды»

Водители уже подсчитывают убытки из-за пробитых шин: что ждет весной? Фото Э. Овчаренко / BNS

В январе не должно быть такой ситуации, которая характерна для весны. В репортаже LNK рассказывается, с какими проблемами и убытками уже сталкиваются водители.

«Нет, таких проблем с дорогами в январе быть не должно, пока не должно, но из-за того, что погода была такой переменчивой, новые ямы образовались намного раньше. И водители пробивают шины один за другим. В последние годы таких клиентов было очень много – только за эту неделю у нас было около десяти подобных случаев. Острые углы на самом деле делают шину уязвимой. Скорость может быть чуть выше, острые края выбоин и… имеем то, что имеем», – сказал работник автосервиса.

«Когда снег растаял, ямы появились, стали глубже. Даже если водители не пропускают, бывает, ямы не избежать. Обод был сильно поврежден и поцарапан, потому что там была яма и «бордюр», объехать я не мог», – рассказал опрошенный водитель.

«У нас есть несколько типов повреждений колес и шин. Чаще всего шина пробита. Вот у этой шины порвался бок, и дальше ее использовать нельзя», – сказал мастер сервиса, показывая последствия выбоин.

Мы видим, как много появляется выбоин с острыми углами на дорогах, которые подвергают опасности имущество автовладельцев. Такие образы обычно характерны для весны, когда теплеет. Я сейчас в Вильнюсе, возле Сейма. Идя по улице, на глаза попадаются яма за ямой. Водителям приходится маневрировать на дороге, чтобы избежать их, что также ставит под угрозу безопасность движения.

«Зачастую водители приезжают в сервис уже злыми, нервными и с поврежденными автомобилями. Вот эта шина хотя и не пробита, ее нужно заменить, потому что у нее большая шишка. Удар был недостаточно сильным, чтобы пробить ее, но достаточно сильным, чтобы пробить ее опорную конструкцию. Вот еще одно колесо разрыв. Это тоже следствие попадания в яму. Данная шина больше не ремонтируется. Разрыв большой и глубокий. Представьте, что это протектор шины: если мы попадем прямо в выбоину, вероятность того, что шину проьбет. Если попадем по диагонали, или колесо повернуто под углом, визит в сервис для низкопрофильной шины практически гарантирован. У нас все еще есть обод, который был непоправимо поврежден одним ударом в выбоину. Поскольку целостность конструкции нарушена, она больше не эксплуатируется», – сказал автомеханик.

Эгидиюс Степонавичюс, представитель компании «Grinda», рассказал, что в последние зимы дороги приходится латать все чаще, причем не только весной.

Какая обстановка на дорогах, много выбоин? Водители, которые пробивают шины и повреждают колеса, утверждают, что таких уже немало.

Эти ямы не от хорошей жизни. В компании «Grinda» есть несколько собственных бригад, которые ремонтируют и латают дороги. Хочу отметить, что самоупраление подписало контракты с несколькими компаниями. «Grinda» курирует только одну часть города, а другие, такие как Шяшкине, Пилайте и т. д. т., другие компании.

Сколько выбоин вам пришлось залатать за эту неделю?

За эту неделю нам уже пришлось отремонтировать около сотни мест, где были большие и маленькие ямы. Бывают запланированные выезды, проложен маршрут – ведется организованная работа. С другой стороны, у нас есть несколько бригад, которые выезжают по отдельным заявкам, например, когда внезапно открылась большая выбоина, и мы быстро ее устраняем. Сейчас сложилась ситуация, когда не так давно было очень холодно, а снега было мало, поэтому мы воспользовались оперативной паузой и залатали много ям.

Кто покроет убытки, понесенные водителями?

«Намного проще, когда есть страхование каско, которое компенсирует причиненный ущерб. Важно только правильно оформить инцидент и вовремя уведомить страховщиков. На месте необходимо сделать адекватные фотографии выбоины, поврежденной шины и всего автомобиля. Тогда страховка покрывает убытки. Когда нет страховки, это, вероятно, ударяет по собственному карману клиента, у которого может быть возможность потребовать компенсацию от самоуправления или дорожно-эксплуатационных компаний. Вот автомобиль, который вы видите, его восстановление до первоначального состояния обойдется покупателю примерно в 600 евро. Можно сказать, бум в яму – и 600 евро нет», – пояснил мастер сервиса.

guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Партнеры

Закладки

0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x