Головная боль водителей: за неэкологичные автомобили им придется платить еще больше

Инф. «Клайпеды»

Головная боль водителей: за неэкологичные автомобили им придется платить еще больше. Фото И. Гелунаса / BNS

В Литве существует регистрационный сбор, руководствуясь которым жители стараются пересесть на более новые автомобили. Есть различные стимулы для покупки электромобиля, но вопрос в том, можно ли подержанный старый автомобиль приравнять к загрязнению окружающей среды?

Об этом журналист LNK поговорил с Дайнотасом Рагялисом.

Миф или правда, что подержанный автомобиль обязательно загрязняет окружающую среду?

Нельзя сказать, что это миф, поскольку качество как подержанных, так и новых автомобилей зависит от ухода. Если плохо ухаживать за двигателем или регулировкой его систем, использовать неподходящее топливо, не проводить должным образом техническое обслуживание, автомобиль автоматически будет загрязнять окружающую среду.

Значит, можно сказать, что если автомобиль и подержанный, если за ним хорошо ухаживать есть все системы, по крайней мере те, которые ответственны, например каталитический нейтрализатор, или другие системы, покажут, что автомобиль может быть абсолютно экологичным , и неважно, что ему может быть 20 лет?

Он не показывает число CO2, он показывает предельный размер, коэффициент, который не должен превышать этот автомобиль. Для старого автомобиля, например, до 1 июля 2008 года размер был довольно большим – относительный предел нетурбированного 2,5, турбированного – три. Это значило довольно много. С 2008 года нормы стали строже – появилось 1,5. Для небезопасного автомобиля появляется уже 0,7, а если это безопасное средство передвижения, европейское транспортное средство, существуют предусмотренные производителем нормы.

Есть еще один такой случай, когда у людей не всегда в машине есть катализатор, другие системы, которые помогают сохранить в машине все, что помогает задерживать твердые частицы и не выбрасывать столько загрязнений в окружающую среду. Тогда, в этом случае люди, которые собираются купить машину, как они могут убедиться, что все эти приспособления есть? Это можно выяснить только во время техосмотра?

При техосмотре, говоря о катализаторах, внутрь мы не залезем. Однако существуют технические требования при проведении технического осмотра. Если система нейтрализации повреждена, т. е. видны следы разрезов, сварки, это автоматически считается крупным дефектом, и автомобиль положительного заключения не получит. В Литве после 1 марта 2013 года катализатор резать нельзя, потому что попасть внутрь сложно, и у нас действительно нет измерительного оборудования, чтобы определить температуру и наличие внутри сажевого фильтра.

На что в первую очередь обратить внимание, так как измерить загрязнение своими руками невозможно, ведь от этого и будет зависеть, в каком размере платить регистрационную пошлину?

Регистрационная пошлина от этой величины не зависит. То, что измеряется при ТО, не является сутью суммы регистрационной пошлины. Размер регистрационного сбора зависит от CO2, который мы не измеряем. CO2 исходит из сертификата соответствия производителя, который измеряет эту величину в лаборатории.

Что касается более новых автомобилей, как происходит измерение дымности? Является ли это необходимостью, и когда есть исключение?

С 2012 года есть подключение OBD. Можно подключиться подключения к электронному устройству, где видны ошибки. В таком случае, актуальные новые автомобили, если речь идет о европейских новых моделях, подключаем к разъему электронного устройства OBD, считываем ошибки. Если при измерении количества выбросов нет ошибок, это означает, что автомобиль пригоден к эксплуатации, а прямое измерение даже не проводится. Однако, если показывает ошибку, то едем, чтобы проверить путем прямого измерения, действительно ли этот автомобиль не загрязняет окружающую среду и пригоден для использования.

guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Партнеры

Закладки

0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x