Далёкая перспектива евроколеи в Клайпеду

  • Понедельник июля 8th, 2024 09:23
Видмантас Матутис

План: европейскую магистраль стран Балтии составят закрытый коридор с двумя путями сс 1435-миллиметровой колеёй и электролиния. Фото организаторов

Как в Латвии, так и в Литве возникает всё больше дискуссий о постоянно дорожающей прокладке европейской железной дороги.

И для военной техники

Несколько запросов относительно европейской колеи в Литве в Сейме получил министр транспорта и коммуникаций Марюс Скуодис. Сильно запаздывающее (кое-где до пяти лет) строительство европейской магистрали «Rail Baltica» подорожало в четыре раза – от 5,8 млрд евро в 2017 г. до 23,8 млрд евро сегодня. Даже при финансировании строительства из средств ЕС из-за подорожания оно тяжёлым бременем падает на страны Балтии, которые должны выделить часть расходов из бюджета.

Министр транспорта М. Скуодис уверял, что подорожание связано с требованиями военной мобильности: согласно им европейская магистраль должна быть приспособлена для перевозки тяжёлой военной техники. Также упомянута и ветка от Каунаса до Вильнюса, из-за которой сильно растёт цена проекта.

Одной из причин названа и инфляция, которая с 2017-го до 2024 г. выросла более чем на 40 %.

«На какие средства Литва будет покрывать возможный дефицит строительства европейской магистрали до 8 млрд евро?» – вопрошала член Сейма Раса Будбяргите.

Представители Минтранса надеются, что будет дополнительное финансирование от ЕС. Также они рассчитывают, что средства на строительство европейской колеи привлечёт и национальное учреждение развития «Invega».

Перспектива: после прокладки «Rail Baltica» так будет выглядеть европейское железнодорожное соединение Северного и Балтийского морей. Фото организаторов

Выгода для портов региона

То, что проект прокладки европейской колеи для Литвы очень дефицитный, позволяет полагать, что ветка из Каунаса в Клайпеду не будет проложена.

На прошлой неделе Минтранс сообщил, что Совет ЕС в новом регламенте Трансъевропейской транспортной сети предусмотрел железнодорожную ветку европейской колеи в Клайпеду. Пока ветка европейской железной дороги в Клайпеду на схемах перспективных планов Литвы не предусмотрена. Реально европейская железная дорога в Клайпеду может быть проложена лишь после 2030 г. Пока будут разработаны проекты и обсуждены сроки её прокладки, от этого может выиграть Рижский порт.

Предусмотрено прокладывать «Rail Baltica» через Ригу с веткой в Рижский аэропорт. В будущем такая ветка легко и недорого может быть проложена и в Рижский морской порт. В таком случае появится возможность перевозить украинские, польские грузы в Скандинавские страны или даже страны Западной Европы сначала через Рижский порт, а потом, возможно, и через Клайпедский порт.

Интерес прокуроров к колее

В настоящее время готовится постановление Правительства, которым будет утверждён план развития инженерной инфраструктуры железнодорожной линии «Rail Baltica» до пункта Еся на литовско-польской границе.

Это позволит выкупить землю у владельцев для прокладки европейской магистрали. По этому плану из Каунаса в Есю до 2029 г. должна быть проложена электрифицированная двухпутная железная дорога со 1435-миллиметровой колеёй. Было представлено 6 альтернатив такой железной дороги. Из них уже выбрана альтернатива самой короткой железной дороги, согласно которой от Каунаса до Еси будет 78 км. Планируется оборудовать железнодорожные станции в Шяштокай, Казлу-Руде, Мариямполе и на границе.

Это лишь небольшой участок европейской магистрали. Всего по Литве планируется проложить около 390 км электрифицированной двухпутной дороги. В Латвии протяженность магистрали «Rail Baltica» составит 265 км, в Эстонии – 213 км.

Как в Латвии, так и в Эстонии возникает немало дискуссий из-за затянувшегося и в разы подорожавшего строительства «Rail Baltica». В Латвии даже поговаривают об отказе от проекта «Rail Baltica».

Генеральная прокуратура Латвии 3 июня с. г. даже начала расследование, почему лица, ответственные за проект «Rail Baltica», приняли для бюджетов своей страны обязательства по строительству некоторых слишком подорожавших объектов европейской колеи.

guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Партнеры

Закладки

0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x