Для портовой дороги важны и военные цели
- Воскресенье июня 9th, 2024 06:00
Установка: дороги необходимо будет приспособить к двойной деятельности гражданской и военной мобильности. Фото «HendyNews.com»
Из-за войны в Европе и возможной её угрозы в других регионах в Литве различные инфраструктурные проекты уже расцениваются с точки зрения их приспособления к военным целям.
Стоимость не озвучивается
В настоящее время проводится оценка, как изъять территории, необходимые для прокладки южной объездной дороги Клайпедского порта.
Правительство собирается принять решение и признать южную объездную дорогу Клайпедского порта важным для государства проектом. Это позволит начать подготовку плана развития инженерно-коммуникационной инфраструктуры важного для государства проекта.
Пока неизвестно, во сколько обойдется строительство дороги протяженностью примерно в 6,8 км. Скорее всего, это будет непривычная дорога со множеством съездов примерно на 40 частных участков, которые окажутся рядом с этой дорогой.
Министерство энергетики подчеркнуло, что рядом с объездной дорогой Клайпедского порта окажутся и участки, которыми управляют по меньшей мере два энергетических предприятия.
Пока неизвестна и дата строительства этой дороги. Установлено сделать это до 2030 г., чтобы можно было воспользоваться европейскими средствами для развития дорог.
Неизвестно пока и кто будет финансировать строительство этой дороги. Считалось, что эта дорога должна строится на средства программы надзора и развития дорог. Средства этой программы уже распределены вплоть до 2026 г.
Министерство транспорта и коммуникаций представило положение, что южная объездная дорога Клайпедского порта должна строиться не только на средства программы надзора и развития дорог, но с привлечением и других источников финансирования. Реальнее всего, чтобы деньги на это предусмотрела Дирекция Клайпедского государственного морского порта, поскольку основным пользователем этой объездной дороги будет портовый бизнес.
| Схема: в государственных документах представлена такая южная объездная дорога Клайпедского порта весьма общего характера. Фото «HendyNews.com» |
Подключить самоуправления
Чтобы сделать любой проект важным для государства и получить благодаря этому немало приоритетов, особенно важны заключения юристов в ходе его согласования.
Группа юристов канцелярии Правительства недосчиталась в проекте хотя бы предварительной стоимости строительства южной объездной дороги Клайпедского порта. Вопрос источника и размера финансирования подняло и Министерство финансов.
Отсутствуют не только возможные цены строительства самой дороги, но также расходы на выкуп земли, показатели окупаемости новой дороги и проч. Специалисты также просят сообщить показатели возможных дополнительных расходов строительства этой дороги. Отсутствует также и модель партнёрства в строительстве и эксплуатации южной объездной дороги. Бывшая Дирекция автомобильных дорог Литвы, ныне акционерное общество «VIA Lietuva», предлагает привлечь в качестве партнёров строительства и эксплуатации южной объездной дороги и самоуправление Клайпеды и, может быть, Клайпедского района.
Южная объездная дорога станет важной, а может даже основной дорогой, ведущей из Клайпеды в коллективные сады Дитувы, которые расположены на территории Клайпедского района.
Дорогу – и для военных
К строительству южной объездной дороги Клайпедского порта, а точнее, к ее согласованию, будет применено понятие военной мобильности, новое в Литве, а может, и в Евросоюзе. Группа юристов канцелярии Правительства не увидела указания, как южная объездная дорога Клайпедского порта будет соответствовать требованиям военной мобильности. Эта дорога будет чрезвычайно важной для военных целей, поскольку она будет проходить недалеко от Кайряйского полигона.
Предусмотрено, что в 2030 г. международные дороги транспортной сети TEN-T должны будут удовлетворять 20 проц требований военной мобильности. К ним будут предъявляться двойные требования, и они будут приспособлены для движения тяжелой военной техники (до 130 т). Гражданское требование к дорожному покрытию составляет 44 т.
Дороги, отвечающие требованиям военной мобильности, должны быть более широкими с возможностью проезда более высокой техники, приспособленными для перевозки более длинных, тяжеловесных грузов с большим радиусом разворота.
Предусмотрено, что на дорогах военной мобильности в определенных случаях преимущество будет иметь военный транспорт.
Требования военной мобильности детально указаны в регламенте 2021/1328 Еврокомиссии от 10 августа 2021 г. Военные требования применимы не только к автодорогам, но также к железной дороге, аэропортам и морским портам, внутренним водным путям. До сих пор отношение к требованиям военной мобильности было не настолько серьёзным. Война в Украине показала, что угроза реальна и инфраструктура отдельных государств должна быть приспособлена к военным нуждам.
