Загрязнения – через Клайпедский порт
- Понедельник июня 10th, 2024 18:13
Видение: похожий вариант терминала перевалки двуокиси углерода может появиться и в Клайпеде. Фото «Larvik-shipping.no»
Еврокомиссия присвоила статус проекта, представляющего общий интерес, концепции по сбору и транспортировке двуокиси углерода в Литве и в Латвии.
Планы захоронения в море
В консорциум «CCS Baltic konsorcium» входит два предприятия из Литвы и одно из Латвии. Из них одно связано с деятельностью по перевалке грузов в Клайпедском порту.
В литовско-латвийский консорциум включены и две судоходные компании – японская «Mitsui O.S.K. Lines» и норвежская «Larvik Shipping». У этих компаний есть опыт и средства по транспортировке сжиженной двуокиси углерода (CO2) на места её захоронения. Норвегия – первая страна в Европе, которая уже двадцать лет хоронит двуокись углерода в Северном море.
Как утверждает генеральный директор «Larvik Shipping» Эспен Толлевик, они обладают эксклюзивным опытом в области транспортировки сжиженной двуокиси углерода.
Как «Larvik Shipping», так и «Mitsui O.S.K. Lines» надеются в будущем заработать на декарбонизации Балтийской зоны. «Mitsui O.S.K. Lines» надеется в будущем более прочно укрепиться в европейском регионе как основной перевозчик двуокиси углерода в основные места её захоронения в разных морях.
| Деятельность: представленное судно по транспортировке двуокиси углерода «Larvik Shipping» и «Mitsui O.S.K. Lines». Фото «Larvik-shipping.no» |
Составы и трубопроводы
Райнхольд Шнайдер, президент «Schwenk Northern Europe», одного из представителей «CCS Baltjos Konsorciumа», утверждал, что необходимо создать соответствующую инфраструктуру и гарантировать возможность постоянно хранить в море либо доставлять в центры переработки CO2, собранный в странах Балтии. Где будут центры переработки, пока неизвестно, поскольку проект еще новый. По крайней мере вначале собранная на заводах Латвии и Литвы двуокись углерода, скорее всего, будет транспортироваться через Клайпедский порт. Был проведён анализ транспортировки CO2 через Клайпедский порт. Объём двуокиси углерода в порту был бы большим. По подсчётам, один большой завод выделяет в атмосферу около 3–4 тыс. т двуокиси углерода в день. Перевезти такое собранное количество на специальных грузовых автомобилях было бы очень сложно. При перевозке по железной дороге ежедневно будут образовываться бы 4–5 полностью загруженных составов.
Больше всего двуокиси углерода в окружающую среду выделяют нефтезавод в Мажейкяй, АО «Akmenės cementas», электростанция в Электренай, теплосети Вильнюса, Каунаса и Мажейкяй.
Возможно, от отдельных заводов в порт будет проложен трубопровод, по которому будет перекачиваться сжиженная двуокись углерода. Дальше велась бы её перекачка на специальные суда и захоронение в море.
Технология перекачки двуокиси углерода на суда мало чем отличается от перевалки нефтепродуктов на суда.
Специфика состоит лишь в том, что сжиженная двуокись углерода тяжелее воздуха. Если произойдёт её разлив в окружающую среду в случае аварии поезда или трубопровода, то большое её количество с огромной концентрацией представит опасность для людей.
Финансирование из ЕС
То, что Еврокомиссия объявила концепцию по сбору и транспортировке двуокиси углерода в Литве и Латвии проектом общего интереса (PCI), открывает более ясные перспективы для его реализации. В будущем можно рассчитывать на поддержку этого проекта со стороны Евросоюза.
Проекты PCI являются главными проектами инфраструктуры, которыми хотят завершить внутренний энергетический рынок Европы и помочь достичь целей ЕС в области политики энергетики и климата.
Реализацию концепции по сбору и транспортировке двуокиси углерода в Литве и Латвии планируется начать примерно с 2030 г. До этого времени будут разрабатываться различные проекты, в том числе и на получение поддержки ЕС.
В настоящее время в масштабах ЕС насчитывается 14 проектов PCI, которые связаны с утилизацией двуокиси углерода.
Реально в Литве есть три возможных места захоронения двуокиси углерода. Одно из них в море и два – на суше возле Тяльшяй и Пасвалиса.
В качестве возможных хранилищ двуокиси углерода рассматривались и 16 эксплуатируемых нефтескважин в Западной Литве. Специалисты уверяют, что если в них закачать CO2 и создать давление, то якобы дополнительно можно добыть до 800 тыс. т нефти.
В настоящее время как в Литве, так и в Латвии запрещено подземное хранение двуокиси углерода на суше. Поэтому единственный путь по примеру Норвегии – её хранение в море. Установлено, что после попадания в солёную воду более тяжёлая двуокись углерода оседает на дно и постепенно растворяется.
