Имидж отправит кризис в нокаут
- Вторник Март 8th, 2022 11:06
Решив в канун нового года из соображений экономии уволить несколько десятков сотрудников Дирекции порта, руководство портовой администрации не отказалось от дорогих проектов и покупок. Одно из таких приобретений – впечатляющего размера экран, который недавно появился на стене здания Дирекции. Фото Витаутаса Ляуданскиса
Несмотря на снижение объёмов грузооборота, из-за чего в ближайшее время придётся уволить несколько десятков сотрудников Дирекции Клайпедского государственного морского порта, Дирекция не отказывается от намерений построить новое административное здание. Бывшие руководители порта оценивают эти амбиции, нацеленные на улучшение имиджа порта, очень настороженно.
Год увенчали увольнения
Конец 2021 года и для портовых предприятий, и для самой Дирекции порта был крайне напряжённым и не сулившим ничего хорошего.
Санкции в отношении Беларуси обусловили сокращение объёма грузооборота, а самому руководителю порта Альгису Латакасу из-за скандала с белорусскими удобрениями едва удалось сохранить пост генерального директора: перед самым Рождеством после беседы министра транспорта и коммуникаций Марюса Скуодиса с Президентом Гитанасом Науседой было объявлено, что глава порта «сохраняет мандат и должен продолжить работу».
Дескать, воздействие санкций чувствовалось в порту на протяжении всего прошлого года, а часть белорусских грузов не поступала в Клайпедский порт уже с января прошлого года.
Это коснулось и транзитных грузов, потоки которых с восточного направления, в том числе и из Беларуси, в течение 2021 года сократились на 3 млн тонн.
Это и предопределило решение Дирекции Клайпедского государственного морского порта (ДКГМП) уволить 20 сотрудников.
Накануне Рождества А.Латакас говорил журналистам, что с учётом возможного резкого падения доходов Дирекции по причине санкций, пришлось принять решение «оптимизироваться в любом случае».
По данным «Содры», в декабре 2021 года в ДКГМП работал 251 человек.
До апреля текущего года в дирекции планируется увольнение двух десятков сотрудников – от уборщиц до специалистов информационных технологий и заместителей руководителей отделов.
После увольнения этих людей Дирекция рассчитывает получить экономию в размере около полумиллиона евро в год.
Если доходы ДКГМП продолжат падать, не исключено, что это будет не последнее сокращение штатов.
Логика: решив в канун нового года из соображений экономии уволить несколько десятков сотрудников Дирекции порта, руководство портовой администрации не отказалось от дорогих проектов и покупок. Одно из таких приобретений – впечатляющего размера экран, который недавно появился на стене здания Дирекции. Фото Витаутаса Ляуданскиса
Где же логика?
По словам А.Латакаса, от части сотрудников решено отказаться именно из соображений экономии, поэтому ещё в сентябре прошлого года были пересмотрены функции некоторых из них и принято решение об увольнении двух десятков человек.
Однако вскоре после этого, в ноябре прошлого года, совершенно неожиданно Дирекция запустила отнюдь не дешёвый «имиджевый коммуникационный проект», частью которого является экран на стене здания, – в течение вот уже нескольких месяцев он ярко светится ночью и днём.
Стоимость этого проекта по улучшению имиджа порта – 46,9 тыс. евро. Одно из его назначений – «показать порт вблизи».
Мало того, невзирая на очень смутные перспективы в сфере бизнеса, Дирекция и в дальнейшем не собирается отказываться от строительства нового административного здания с причалом для круизных судов – стоимостью в 40 млн евро.
Напрашивается вопрос: где же здесь логика экономии?
Где гарантии, что в перспективе найдётся достаточно финансов, если на ближайшие несколько лет прогнозируется застой в деятельности портовых предприятий по геополитическим причинам?
Откуда планируется получить деньги на строительство административного здания? Может быть, речь идёт о кредите?
| Вопрос: на какие деньги портовое руководство собирается строить новое здание Дирекции порта, гендиректор А.Латакас журналистам так и не ответил. Фото Витаутаса Ляуданскиса |
Хочется новшеств
На вопрос о том, где порт возьмёт 40 млн евро на строительство нового административного здания и причала, А.Латакас журналистам так и не ответил.
Он лишь упомянул о том, что нынешнее здание Дирекции порта было построено ещё в 1980 году и нуждается в капитальном ремонте.
«Принимая это во внимание, было решено организовать архитектурный конкурс на лучшую архитектурную идею такого объекта, представляющего значимый архитектурный, урбанистический, государственный и общественный интерес, что должно быть отражено в представленных проектных предложениях. Поскольку новое административное здание Дирекции порта будет построено на новосформированном причале для швартовки круизных судов, решено объединить эти проекты и реализовать их одновременно», – поведал А.Латакас.
Он также сообщил, что будет объявлен конкурс на архитектурные идеи для причала круизного терминала и административного здания.
«До того, как будет построен причал для швартовки круизных судов и административное здание Дирекции порта, предстоит пройти не один этап. Каким будет наше завтра и наше будущее, не знает никто, а что мы будем делать в дальнейшем, зависит от ситуации на тот момент», – излагает глава порта.
И хотя в 2020 году в Клайпеду не зашёл ни один круизный лайнер, а в прошлом году их было всего два, А.Латакас утверждает, что в Клайпеде места для швартовки круизных судов недостаточно.
Дескать, до пандемии Дирекции пришлось отказать не менее чем десяти лайнерам, пожелавшим зайти в Клайпеду, – именно из-за нехватки места. Поэтому и было принято решение о строительстве нового причала.
Дорогая покупка
Административное здание ДКГМП на улице Ю.Янонё устарело, ему требуется капитальный ремонт, хотя всего одиннадцать лет назад оно было выкуплено у компании «DFDS Lisco».
Стоимость этого договора составила 14 млн литов (свыше 4 млн евро).
На тот момент административные помещения Дирекции порта были разбросаны по всему городу. Поэтому нужно было сконцентрировать службы Дирекции порта в одном здании.
Тогда говорилось о том, что это будет способствовать более успешному осуществлению оперативных функций по управлению портом. Одним из мотивов приобретения данного здания было стремление сэкономить, избежав больших коммунальных затрат, неминуемых в процессе эксплуатации нескольких объектов и аренды дополнительных помещений.
В новоприобретённом офисном здании на улице Ю.Янонё были размещены сотрудники, которые до того работали в принадлежавших порту помещениях на ул. Пилес, 4, ул. Нямуно, 8А, ул. Санкрижос, 7, ул. Нямуно, 40.
За эти одиннадцать лет дорогостоящая покупка вряд ли успела окупиться, однако от неё уже планируют отказаться, построив новое административное здание Дирекции порта и причал рядом с ним – за 40 млн евро.
Осторожные оценки
Бывший генеральный директор ДКГМП Арвидас Вайткус подтвердил, что планы строительства нового административного здания вынашивались ещё во время его руководства Дирекцией порта.
| Мнение: бывший генеральный директор порта А.Вайткус считает, что нынешняя экономическая ситуация – не самое лучшее время для реализации амбициозных планов. Фото Витаутаса Пятрикаса |
Член Сейма Эугениюс Гентвилас, возглавлявший Дирекцию порта в то время, когда администрация выкупила у компании «DFDS Lisco» здание на улице Ю.Янонё, высказался не столь категорично.
«Чисто по-человечески, мне кажется, 40 миллионов – слишком дорого. Но правлению предприятия и руководству, наверное, виднее. Вот только беспокоит, что будет с Клайпедским портом: снизятся ли грузопотоки, удастся ли привлечь новые грузы, это вопрос. Но и тут не хотелось бы быть категоричным, мало ли что. Сегодня не станем планировать, а там, глядишь, порт достигнет грузооборота в каких-нибудь 50 млн тонн в год, и все скажут, что сейчас не время планировать. Я за то, чтобы быть подготовленными и принимать творческие решения», – сказал Э.Гентвилас.
| Эугениюс Гентвилас: чисто по-человечески, мне кажется, 40 миллионов – слишком дорого. |
Темпы инвестирования
Похоже, что прогнозируемое падение грузооборота на фоне геополитической ситуации нынешнее руководство порта ничуть не пугает.
В прошлый вторник появилось сообщение Дирекции порта о том, что темпы инвестирования в портовую инфраструктуру снижать не планируется, чтобы «Клайпедский порт соответствовал потребностям нынешнего и будущего рынка».
«Даже на фоне неопределённой ситуации с грузопотоками мы не должны останавливаться, следует развивать порт так, чтобы он сохранял свою привлекательность и конкурентоспособность. Приоритетом нашей деятельности по-прежнему остаётся развитие и расширение портовой инфраструктуры, соответствующей потребностям рынка, ориентированной на повышение пропускной способности порта и безопасности судоходства. Несомненно, мы должны прилагать максимальные усилия с целью привлечения новых рынков», – подчеркнул А.Латакас.
По его словам, деятельность Клайпедского порта должна быть ориентирована не только на перевалку грузов, но и на создание добавленной стоимости.
В стратегическом плане деятельности Дирекции порта указано, что в предстоящие четыре года в развитие порта планируется инвестировать 350 млн евро.
Свыше половины инвестиций решено направить на развитие портовой подъездной инфраструктуры общего пользования, около трети – на реконструкцию причалов и развитие железных дорог.
«В следующем году намечено завершить реконструкцию волноломов, в период действия стратегического плана предусмотрено углубление внутреннего судоходного канала до 15,5 м, внешнего судоходного канала – до 16 м. Планируется и углубление портового судоходного канала до 17 м, а также его расширение», – говорится в пресс-релизе Дирекции порта.
До 2023 года должен быть изменён юридический статус Дирекции порта, которая из государственного предприятия превратится в акционерное общество. Связано ли с этими замыслами увеличение объёма инвестиций в инфраструктуру, неизвестно.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.