Клайпеда притягивала моряков, как магнит

  • Вторник Ноябрь 9th, 2021 15:55
Видмантас Матутис

Встреча: клайпедские морские капитаны на танкере-химовозе в гостях у коллеги морского капитана Саулюса Лучки. Фото Клуба морских капитанов

Возвращение в порт приписки индивидуально для каждого судна, моряка или пассажира.

Ориентиры со стороны моря На пути к Клайпедскому порту моряки в море уже издалека высматривали знакомые контуры. Старшее поколение моряков помнит дымовые трубы ЦБK, как главный ориентир. Позже появившийся в Мелнраге высокий дом Палшмитаса.

Сейчас ни одного из этих ориентиров уже нет. Со стороны моря издалека видны церкви, высотки гостиницы «Клайпеда», другие высокие здания, через Куршскую косу вырисовываются и контуры контейнерных кранов «Klaipėdos Smeltė».

Не всегда и не все моряки во время захода в порт приписки или в родной город успевали осмотреться. По дороге домой на судне кипела работа. В порту ждали швартовные работы, комиссии, горы отчетов, сдача груза или улова.

На берегу ждала и приятная встреча с родными. Обычно близкие моряков собирались у ворот рыбного порта. Иногда им приходилось ждать очень долго, если заход судна в порт задерживался по какой-либо причине. Когда судно прибывало, и все формальности были завершены, ворота порта открывались. Уникальный момент – встреча сотен людей у судов.

Эти объятия с близкими для многих моряков были самым приятным моментом всего рейса.

Суета перед возвращением

Юозас Лиепуонюс, председатель Литовской ассоциации морских капитанов, вспоминал эпизоды из рейсов еще на рыболовном флоте Литвы, когда он на плавбазах работал штурманом, а затем и капитаном.

«После 3–5 месяцев в море на рыболовном флоте начиналась подготовка судна к возвращению домой. Настроение моряков становилось более приподнятым, они знали, что по пути домой будет «выгодный заход» в какой-нибудь западноевропейский портовый город для приобретения «гостинцев». Так называемые колониальные товары были пригодны как для семьи, так и на продажу», – рассказывал морской капитан Ю. Лиепуонюс.

Большинство моряков перед отплытием домой отправляли телеграмму. Это была самая надежная связь с берегом.

Возвращение домой было непростым. Приходилось как следует подготовиться. По пути домой судно чистили, иногда даже красили, чтобы оно выглядело привлекательно по возвращении в порт приписки после полугодового или более долгого отсутствия.

«Каждый моряк на судне – штурман или рядовой матрос – должны были выполнять дополнительные обязанности, связанные с возвращением домой. Одни занимались физическим трудом, работая над подготовкой судна, другие писали отчеты – экономические, технические, а некоторые также политические», – вспоминал Ю. Лиепуонюс.

Лично для него первым приятным ощущением был выход из Северного моря в проливы Большой Бельт, Эресунн возле Дании, отделявшие Балтийское море от мира. Сначала идти по ним помогал лоцман, а потом уже самостоятельно. Членам экипажа приходилось демонстрировать навыки навигации и морской практики при использовании имевшихся примитивных радаров и навигационной системы. «В то время мало кто на советских рыболовецких судах и даже на плавучих базах говорил по-английски. Мне, как наиболее владеющему английским языком, как при прохождении через Данию, так и во время заходов в порты, обычно приходилось общаться с лоцманами и судовыми агентами. Это поднимало настроение, потому что я чувствовал себя немного более важным рядом с другими судоводителями», – вспоминал Ю. Лиепуонюс, который на рыболовецких судах и базах прошел путь от четвертого помощника капитана до третьего, второго, старшего помощника капитана и капитана.

Курс на Клайпеду

После перехода через пролив Эресунн, по словам Ю. Лиепуонюса, уже как будто пахнуло родным домом, Клайпедским портом.

Часто судовые приемники улавливали литовские радио-сигналы уже в проливе Эресунн. Посторонний человек может только представить, что чувствовал литовский моряк после нескольких месяцев молчания в море, когда на судне слышал литовскую радиопередачу. По словам Ю. Лиепуонюса, некоторые моряки, по крайней мере, литовцы, имели на своих кораблях портативные радио-приемники. Проходя мимо Дании, они ловили самые разные свободные радиостанции. «Маяк Дродген – и от него уже почти свободный путь в Клайпеду. Для нас, моряков, это было отправной точкой, что примерно через сутки мы уже будем дома», – делился Ю. Лиепуонюс.

По его словам, отдельное ощущение было после прохождения острова Борнхольм. Оттуда был прямой курс 94 градуса на Клайпеду. Ни штормы, которые случались на Балтике, ни туманы, ни зимы не пугали, когда до дома и родного порта уже буквально рукой подать.

«Перед заходом в Клайпеду запомнилось прибытие лоцмана на судно. Лоцман Йонас Бенгардавичюс всегда приносил на судно какую-нибудь литовскую газету. Мы, моряки, всегда этому радовались», – рассказывает Ю. Лиепуонюс.

Image preview

История: в памяти старшего поколения клайпедчан сохранилась такая картина встречи плавбазы. Фото из архива Юозаса Лиепуонюса

Иные, но приятные возвращения

Теперь многое происходит иначе. Большинство литовских моряков больше не заходят в порт приписки на судах. Они отправляются на судно или возвращаются с него самолетом в аэропорты Вильнюса, Каунаса, Риги, иногда Паланги.

«Обычно уже по дороге домой, чаще всего уже в самолете, возникает радостное и приятное ощущение, что очередной рейс позади. Достигнут профессиональный рост, иногда, возможно, были и неудачи. Не все рейсы моряков бывают идеальными», – считает Ю. Лиепуонюс.

Он поделился своими воспоминаниями, когда находился на карантине в отеле в городе Хайфон (Вьетнам). Несмотря на то, что он вакцинирован, он должен был провести две недели в карантине во Вьетнаме, прежде чем подняться на борт судна. Это связано с тем, что в этой стране признаются только российские, китайские и индийские вакцины против Covid-19.

Мир меняется, как и работа моряков. Подавляющее большинство моряков работают на иностранных судах. Вероятность захода на этих судах в Клайпедский порт практически равна нулю. Но все-таки иногда бывает, что в Клайпедский порт заходит иностранное судно с литовским капитаном. Такое возвращение для капитана судна – грандиозное событие и неизгладимое впечатление. Еще большее для его коллег, если капитан пригласит их в гости.

У клайпедских морских капитанов есть особая фотография, на которой они запечатлены на танкере-химовозе во главе с клайпедским морским капитаном Саулюсом Лучкой, который заходил в Клайпедский порт.

Image preview

Вход: пока судно проходит через портовые ворота, открывается вид на Клайпеду.

Image preview

guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Партнеры

Закладки

0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x