Клайпедский порт стремится к максимальной глубине
- Среда ноября 10th, 2021 12:20
Работы: в порту постоянно ведутся дноуглубительные работы в том или ином месте. Фото Видмантаса Матутиса
Запущен проект, цель которого – углубить входной канал Клайпедского порта до 15,5–16 метров, а на втором этапе – до 17–17,5 метров.
Углубить и защитить побережье
Объявлен конкурс на государственные закупки на углубление Клайпедского порта от пикета (-5) до пикета (-22) до 16 метров.
Это отрезок от ворот порта до естественной 16-метровой глубины в море. Другой участок дноуглубительных работ – от пикета (-5) до пикета (26). Сюда входит участок от ворот порта до примерно 10-го причала или круга разворота у Клайпедской стивидорной компании (KLASCO). На этом участке на 1-м этапе планируется углубление до 15,5 метров.
В настоящее время глубина от пикета (-22) до пикета (-5) составляет 15,5 метров, а от пикета (-5) до пикета (26) – 15 метров.
На первом этапе дноуглубительных работ в Балтийском море под Мелнраге-1 на глубине 2–3,5 метра планируется засыпать подводную насыпь длиной 700–750 метров, шириной 110–130 метров с пиком шириной 50–60 метров.
Насыпь будет сформирована из песчаного грунта 1-го класса загрязненнности, который будет взят с этапов дноуглубительных работ в море за воротами порта.
Планируется, что для нее потребуется около 180 тыс. кубометров чистого грунта.
Насыпь послужит защитой морского побережья от вымывания.
План: схема углубления портового канала до 15,5–16 метров. Фото ДКГМП
Значительное преображение
Когда конкретно начнётся первый этап упомянутых дно-углубительных работ Клайпедского порта, будет зависеть как от успеха конкурса по выбору подрядчика, так и от реконструкции ворот порта, в ходе которой укрепляются молы, закладываются подводные стенки.
Во время 1-го этапа дно-углубительных работ планируется поднять около 1 млн 805 тыс. кубометров грунта. Большая его часть будет вывезена на свалку в море.
Особенностью этого углубления является то, что одновременно будет выполняться и поворот оси судоходного канала на 12 градусов.
Площадь дноуглубительных работ в судоходном канале будет разной.
Самое узкое (185 метров) место будет у головок молов, самое широкое – у разворотного круга KLASCO (более 415 метров). За воротами в море канал будет расширяться до 250 метров.
Внутри порта минимальная ширина судоходного канала составит 200 метров. Во многих местах он будет шире.
Особенность дноуглубительных работ состоит в том, что они не будут проходить прямо у причалов – от них предусмотрен безопасный барьер шириной 20 метров.
Дноуглубительные работы возле самых причалов будут проводиться позже с использованием другой технологии дноуглубительных работ.
2-й этап дноуглубительных работ пройдет позже. Для него будет организован новый открытый конкурс.
Объем грунта, изъятого во время дноуглубительных работ 2-го этапа, будет еще больше, потому что в нем будет больше этапов. После 2-го этапа дноуглубительных работ дноуглубительные работы Клайпедского порта от пикета (-22) до пикета (26) будут полностью завершены. Его глубина внутри порта составит 17 метров, а снаружи – 17,5 метров.
Это будет глубина, предназначенная для захода самых больших судов, которые могут войти в Балтийское море через Датские проливы.
Благоприятные выводы экологов
Чтобы углубить нынешний Клайпедский порт до 17–17,5 метров, необходимо было пройти долгий этап.
Подготовлены многочисленные исследования и документы, в том числе Оценка воздействия на окружающую среду.
Заключение Агентства по охране окружающей среды при Министерстве окружающей среды от 4 марта 2019 г. допускает возможность реконструкции морских ворот Клайпедского порта, оборудования в будущем южных ворот, подводных подпорных стенок у Куршской косы, углубления входа, а затем и всего порта до 17 метров.
Проанализированы три варианта развития порта. Экологи поддержали вариант «А», который предусматривал не изменять конфигурацию и расположение нынешних ворот порта, а только поднять ворота, чтобы никакие волны не проходили через них во внутреннюю акваторию. Вариант «А», как и другие, предусматривает углубление порта до 17 м во внутренней части от пикета (26). Эти дноуглубительные и другие работы предусмотрены в рамках других уже подготовленных проектов.
В сентябре был объявлен конкурс на углубление акватории порта до 15 метров до пикета (85). В этом году в Дровяной бухте возле отдельных причалов продолжаются дноуглубительные работы.
Также завершены дноуглубительные работы входного канала Дровяной бухты до 14,5 м. В течение года были подготовлены проекты и проведены дноуглубительные работы у реконструированных причалов № 66, 67, 101–106, 136, 137А, 142.
