Клайпедский порт уже проигрывает латышам
- Понедельник апреля 17th, 2023 15:24
Тенденция: в этом году, как и в прошлом, Клайпедский порт от еще большего спада грузооборота спасают контейнерные терминалы. Фото Видмантаса Матутиса
Клайпедский порт, который 2–3 года назад превосходил все латвийские порты, уже отстает от них даже с учетом перевалки Бутингского нефтетерминала.
Среди наиболее пострадавших
Война в Украине, санкции против России и Беларуси скорректировали деятельность портов Восточной Балтики за последний год, хотя в целом грузооборот в регионе оставался стабильным. В этом году, как и в прошлом, за два месяца порты Восточной Балтики, в том числе и российские, обработали более 57 млн тонн грузов.
Уже сейчас ясно, что Клайпедский порт будет одним из наиболее пострадавших в регионе. Только за два месяца этого года он потерял почти 1,4 млн тонн грузов. Из них почти 1,2 млн тонн составили насыпные грузы или белорусские калийные удобрения. Напомним, что в январе-феврале прошлого года Клайпедский порт еще обрабатывал белорусские удобрения.
Хорошо, что в Клайпедском порту улучшилась перевалка нефтепродуктов, значительно выросла перевалка сжиженного природного газа. Также второй год подряд в Клайпедском порту значительно растет контейнерооборот.
Больше всего от потери белорусских грузов пострадало ЗАО «birių krovinių terminalas» (Терминал насыпных грузов) в Клайпедском порту. Нехватку белорусских грузов ощутил и Клайпедский центральный терминал, так как значительно сократилось количество грузовиков, следующих через него в Беларусь.
За год Клайпедский порт так и не смог найти замену белорусским удобрениям. Похоже, что не особо и искал. В последнее время ничего не слышно ни об одном совещании на уровне Правительства или хотя бы Министерства транспорта и коммуникаций, где бы обсуждалось, что делать с постоянно сокращающимся грузооборотом Клайпедского порта и ухудшением общей транспортной системы Литвы, как транзитного государства. Складывается впечатление, что всё было брошено на самотёк в надежде на то, что грузы откуда-то появятся. Этого не произошло, и грузооборот Клайпедского порта всё больше сокращается.
Новые направления латышей
Недавно было высказано мнение, что Клайпедский порт не может конкурировать за грузы с портами Латвии. На фоне ухода российского угля латыши нашли дополнительные грузы в странах Средней Азии. В латвийских портах значительно увеличилось количество грузов из Казахстана, Узбекистана и других стран среднеазиатского региона. Через порты Латвии проходит даже больше китайских товаров, чем через Клайпеду.
За первые два месяца с. г. латвийские порты обработали 7,71 млн тонн грузов. Общий рост грузооборота в латвийских портах достиг 2,7 %.
Рижский порт обработал 3,9 млн тонн грузов (+2,7 %), Вентспилс – 2,4 млн тонн (+2,5 %), Лиепая – 1,27 млн тонн (-0,9 %).
Наиболее выросла в латвийских портах перевалка нефтепродуктов (+22 %), зерна (+16 %) и древесины (+11 %). Латвийские порты потеряли уголь (-19 %), контейнеры в TEU (-3,5 %).
Между тем грузооборот Клайпедского порта за два месяца достиг 5,3 млн тонн и был на 21 % ниже, чем в прошлом году. В этом году меньше (-3 %) нефти принял и нефтяной терминал в Бутинге.
Если сложить 5,3 млн тонн грузов Клайпедского порта и 1,3 млн тонн Бутингского нефтетерминала, то получится 6,6 млн тонн. Это означает, что порты Литвы отстали от портов Латвии на 1,4 млн тонн.
Следует напомнить, что 2–3 года назад Клайпедский порт один опережал все три латвийских морских порта по грузообороту.
Белорусские грузы в России
Интересной тенденцией в регионе Восточной Балтики является тот факт, что российские порты не почувствовали спада из-за санкций. Суммарная перевалка российских портов Балтийского моря за два месяца достигла 43,5 млн тонн. Это было на 3,8 % больше, чем в 2022-м.
Российский порт Усть-Луга, крупнейший в регионе, добился впечатляющего роста грузооборота. Он обработал 22,6 млн тонн грузов или на 26,8 % больше, чем в прошлом году.
В Министерстве транспорта и коммуникаций Беларуси сообщили, что Усть-Луга стала основным портом, где осуществляется перевалка белорусских грузов. Резкий рост грузооборота в порту Усть-Луга напрямую связан с грузами, переброшенными из Клайпедского порта в российские порты.
Белорусы назвали Санкт-Петербург среди портов, где обрабатываются их грузы. Однако грузооборот этого порта не такой положительный, как в порту Усть-Луга. В этом году за два месяца Санкт-Петербург обработал 6 млн тонн грузов, что на 37 % меньше, чем в прошлом году. Его потери в этом году наибольшие среди всех портов Восточной Балтики. За два месяца спад достиг 3,5 млн тонн.
Причина заключается в том, что в начале прошлого года Санкт-Петербург еще полным ходом принимал контейнеры, которые словно испарились после вторжения России в Украину.
В Калининградском порту также отмечается неблагоприятная динамика грузооборота. Он потерял около полумиллиона тонн грузов. Спад составил целых 29 %. Убытки Калининградского порта также связаны с Литовскими железными дорогами, не пропускающими часть грузов, которые могли бы пройти из России в порт Калининград.
