Конец легендарного лайнера, заходившего в Клайпеду
- Понедельник февраля 27th, 2023 09:34
Круиз: «Astoria» в Клайпедском порту в 2005 году. Фото из архива «Моря»
Старейший в мире круизный лайнер завершает свою 75-летнюю карьеру.
Двенадцать владельцев
Аналогичные судьбы у большинства судов послевоенного времени. Их разрезают на металлолом. Судно «Astoria» 1948 года постройки продано скупщикам металлолома и будет разрезано.
Это судно – своеобразная легенда, так как какое-то время оно считалось старейшим круизным лайнером в мире.
За 75 лет назначение судна не раз менялось. Оно было и престижным трансатлантическим пассажирским судном Шведско-американской линии, и лайнером восточногерманских коммунистов, и судном для размещения людей, ищущих убежища в Норвегии.
Судно длиной 160 метров и тоннажем 15 614 БРТ за свою карьеру сменило 12 владельцев. После приобретения новым владельцем его название каждый раз менялось. Свое круизное назначение и название «Astoria» судно получило в 1989 году, когда оно было приобретено итальянской компанией «Italia Prima» и приспособлено для круизной деятельности.
Лайнер не раз перевозил круизных пассажиров по Балтийскому морю. Бывал он и в Клайпедском порту. В 2005 году он даже был в Клайпеде во время Праздника моря, поэтому его зафиксировали стоящим у причала Круизного терминала.
Столкновение лайнеров
Судно «Astoria» было построено в 1948 году на шведской верфи «Gota» в Гётеборге специально для обслуживания Шведско-американской линии («Swedish American Line»). Его строительство длилось целых три года с 1944 года.
Судно под названием «Stokholm» считается первым пассажирским судном, построенным в Европе после Второй мировой войны.
С 1948 по 1956 год лайнер курсировал на вышеупомянутой Шведско-американской линии. Возможно, он ходил бы на этой линии и дале, если бы не трагедия, потрясшая мир в 1956 году. Тогда лайнер «Stokholm» столкнулся с итальянским пассажирским судном «Andrea Doria», следовавшим из Генуи в Америку, у берегов США недалеко от штата Массачусетс.
«Stokholm» пережил столкновение, а итальянский лайнер затонул. Вместе с ним погибли 46 пассажиров и членов экипажа. Всего на борту «Andrea Doria» находилось 1706 пассажиров и членов экипажа. Большая часть людей была спасена. Спасательная операция считается одной из самых успешных в истории ХХ века.
Еще пять человек погибли при столкновении на лайнере «Stokholm».
Интересная деталь: трагедия «Andrea Doria» до сих пор считается самым страшным кораблекрушением в водах США с середины ХХ века.
Виновник этого столкновения официально так и не был назван. Судя по тому, что нос «Stokholm» был сильно поврежден, можно предположить, что он протаранил лайнер «Andrea Doria».
Факт только в том, что меньший по размеру 160-метровый «Stokholm» уцелел, а более крупный 212-метровый лайнер «Andrea Doria», которому было всего пять лет, затонул.
Инцидент: судно «Stokholm» после столкновения в 1956 году. Фото из архива «Моря»
Проблемы из-за пандемии
После столкновения 1956 года лайнер был отремонтирован и в 1960-м куплен спецслужбами ГДР. До 1985 года лайнер использовался восточногерманскими коммунистическими лидерами Вальтером Ульбрихтом и Вилли Штофом для различных приемов и визитов. Только после прихода к власти последний коммунистический лидер Восточной Германии Эрих Хонеккер решил, что такой лайнер – излишняя роскошь.
Его приобрела панамская компания, которая сдала лайнер в аренду правительству Норвегии. Она принимала лиц, в основном из восточных стран, просивших убежища в Норвегии. Эта миссия длилась 4–5 лет.
В 1989 г. судно приобрела итальянская компания «Prima», которая приспособила его для круизных пассажиров. Судно вмещало 580 пассажиров и идеально подходило для недельных и более коротких круизов. Так это судно оказалось в Балтийском море и несколько раз заходило в Клайпеду.
С началом пандемии Covid-19 еще в 2020 г. пошли разговоры о его списании. Содержать старые суда стало нерентабельно из-за пандемии, тем более, что круизы по всему миру прекратились.
Его спас от металлолома, по крайней мере временно, судовладелец из Пуэрто-Рико. После покупки этого судна его планировалось модернизировать и снова использовать для круизов. С учетом возраста судна, его состояния было принято решение отказаться от его реновации, и теперь 75-летнее судно с занимательной историей уже наверняка попадет в металлолом.