Корректировка плана порта – и ради нового терминала
- Суббота февраля 4th, 2023 07:00
Планирование: согласно общему плану развития порта, который немного корректируется, в будущем появится еще один круизный терминал. Фото ДКГМП
Принятый всего несколько лет назад общий план развития Клайпедского морского порта корректируется.
Отличия порта и города
Мы до сих пор помним страсти, которые кипели вокруг общего плана развития Клайпедского порта, принятого совместно с городом Клайпедой впервые после восстановления независимости Литвы. Скорее всего, такой план порта никогда бы не был принят, если бы не Правительство, которому была передана инициатива его принятия.
Сейчас общий план развития Клайпедского государственного морского порта корректируется. Процедура эта очень проста – корректировки плана представляются Правительству, чтобы оно просто приняло по нему постановление.
Такой порядок позволяет «обойти» жителей Клайпеды всякий раз, когда литовские власти захотят разместить в порту какой-либо объект. По крайней мере, с этой точки зрения Клайпедский порт и город далеки друг от друга по интересам.
Министерство транспорта и коммуникаций представило Правительству поправки к Общему плану развития Клайпедского государственного морского порта. Представители Минтранса пояснили, что поправки к общему плану развития порта были переданы не только в министерства, но и в администрацию Клайпедского городского самоуправления. Замечания не поступили.
Площади и меньше, и больше
Официально заявлено, что целью корректировки общего плана развития порта является исправление ошибок в технической документации территориального планирования. Якобы их исправление крайне важно «для дальнейшей реализации важных не только для порта, но и для города проектов развития Клайпедского государственного морского порта».
Технические ошибки в общем плане развития порта исправляются на целых двадцати участках. Изменяется характер землепользования части портовых территорий за счет отказа от промышленных и складских сооружений, «урезаются» резервные территории порта в южной части порта у канала Короля Вильгельма.
Корректируется площадь 13-ти территорий порта путем уменьшения их в одних местах и увеличения в других. Как утверждается, общая площадь этих территорий фактически не изменится.
В некоторых районах порта регулируется высота разрешенной застройки до 100 метров, а также плотность застройки.
Видение: после того, как Дирекция порта стала акционерным обществом, строительство на правом берегу реки Дане может активизироваться. Фото ДКГМП
Нужны визуальные коридоры
Существенные изменения отмечаются вблизи судоходного канала Клайпедского порта на территории «Memelio miestas», где планируется построить как новый терминал для круизных судов, так и новое административное здание дирекции Клайпедского государственного морского порта.
Департамент культурного наследия потребовал, чтобы в исторической части Клайпеды, Науяместисе, были четко обозначены незастраиваемые зоны. Защитники наследия хотят, чтобы старые территории и дома были видны со стороны Куршской косы. Предлагается сформировать так называемые визуальные коридоры.
Этим преследуется цель, чтобы административное здание Дирекции Клайпедского государственного морского порта не «раздувалось» как в высоту (до 12 метров), так и в ширину, не загораживало старую часть города. Площадь участка под строительство представительского здания порта будет уменьшена с запланированных 3363 кв. м до 1845 кв. м.
Ставится цель, чтобы комплекс круизного терминала и административное здание Дирекции порта, которые будут построены, сохранили единую концепцию и пространственную композицию. Также желательно, чтобы они гармонировали с уже оборудованной на Северном мысе старой переправой в Смильтине.
В настоящее время уже представлены визуальные предложения по развитию территории на правом берегу реки Дане. Процесс подготовки технической документации на застройку территории ещё не начался.
