Литовские экипажи на довоенных судах

  • Вторник Ноябрь 16th, 2021 15:55
Видмантас Матутис

Достижение: первым судном с почти полностью литовским экипажем был пароход «Maistas» в 1938 г., на котором побывали председатель правления «Lietuvos Baltijos Lloyd» В.Реклайтис (сидит в центре), рядом справа капитан Ю. Каминскас.

В довоенной Литве удивительно быстро были не только приобретены суда, но и сформированы их литовские экипажи.

С опытом царской России

Людвикас Стульпинас, Теодорас Рейнгардас, Адомас Даугирдас, Антанас Кашкялис, Юозас Анджеяускас, Пранас Шуйпис, Юозас Тамашаускас. Этих морских капитанов объединяло то, что все они изучали мореходное дело в России. После революции они там не прижились, с навигационным опытом вернулись в Литву и работали на судах, на военной или другой службе.

Л. Стульпинас в Литве считается морским капитаном № 1. Не только потому, что был первым капитаном Клайпедского порта, но и потому, что на судне «Birma» шел спасать людей с тонущего «Титаника». Его помощь не понадобилась, поэтому судно «Birma» не дошло до места гибели «Титаника».

После окончания военно-морского училища в России Т. Рейнгардас какое-то время был командиром российского военного корабля. По возвращении в Литву он поступил на службу в армию. Вместе с членами Союза моряков Литвы основал в Каунасе морское отделение, где сам преподавал специальную навигацию. Одна из основных его заслуг состоит в том, что он основал Литовское акционерное общество пароходства и торговли, приобрел пароходы «Klaipėda», «Palanga». На судне «Palangа» два года ходил в качестве капитана.

Окончив учебу в Санкт-Петербурге в 1916 году, A. Даугирдас был капитаном военного корабля «Prezidentas Smetona» довоенной Литвы. Похожа судьба и А. Кашкялиса. По окончании изучения навигационных наук в России вернулся в Литву, поступил в армию. В 1927–1932 гг. был капитаном корабля береговой охраны, а в 1935–1939 гг. – капитаном военного корабля «Prezidentas Smetona».

Ю. Aнджеяускас после изучения морских наук в России некоторое время был первым штурманом на трансокеанском судне «Россия», капитаном которого был Л. Стульпинас. В 1924–1925 гг. Ю. Анджеяускас был капитаном на первом литовском судне «Jūratė». В его экипаже было несколько моряков-литовцев.

П. Шуйпис в царской России руководил речными и морскими судами, был инспектором судоходства. Вернувшись в Литву, преподавал навигацию.

Ю. Тамашаускас в 1930–1936 гг.был командиром корабля пограничной полиции. В 1936–1940 гг. – командир моторного судна «Partizanas», летом 1940 г.– командир военного корабля «Pirmūnas».

Судьба: Утена затонула 14 августа 1941 г. в Финском заливе недалеко от Эстонии, а вместе с ней и капитан Л. Серапинас.

На стажировку в Финляндию

Бронюс Криштопайтис, Феликсас Марцинкус, Бенедиктас Монкявичюс, Юозас Каминскас, Зигмас Домейка, Эдвардас Слесорайтис, Витаутас Бабарскис, Казис Даугела – это уже моряки более нового поколения, которые учебу окончили в Литве, а точнее, в морском отделении Каунасского высшего технического училища.

Путь самых способных учеников из Каунаса шел в Финляндию. Типичным примером является один из наиболее известных довоенных морских капитанов Б. Криштопайтис. В 1923–1925 гг. в Каунасе он учился на упомянутом морском отделении. Затем отправился изучать морское дело в Финляндию. Прошел трехлетнюю практику на паруснике «Archibald Russel» – дважды совершил на нем кругосветное плавание. В 1930 г. окончил навигационный институт Або (Турку) в Финляндии, где получил диплом. Потом год стажировался в Германии. Вернувшись в Литву, был штурманом ледохода «Perkūnas», пароходов «Friesland», «Rimfrost», стал первым капитаном Литвы, который начал учиться уже в независимой Литве. С 1937 г. он был капитаном судов «Maistas», «Marijampolė», «Kaunas».

Путь его однокашников Ф. Марцинкуса, Б. Монкявичюса, Ю. Каминскаса, З. Домейки был таким же – морское отделение Каунасского высшего технического училища, парусник «Archibald Russel», у некоторых – парусник «Olivebank», навигационный институт Або (Турку). Затем работа на литовских судах.

История: фото морского отделения Каунасского технического училища в 1924 г., на котором курсанты с преподавателями, руководством училища и командирами армии.

Ф. Марцинкус был капитаном на пароходах «Barfrost», «Šiauliai», «Panevėžys», «Utena», «Marijampolė», Б. Монкявичюс – на судах «Marijampolė», «Šiauliai».

Ю. Каминскас также дополнительно учился в Италии, был капитаном на судах «Friesland», «Utena», «Maistas», «Šiauliai», «Marijampolė».

З. Домейка был штурманом на ледоходе «Perkūnas», на судах «Stephanie», «Holland», в 1936–1939 гг. командовал пароходом «Friesland».

Э. Слесорайтис в 1935–1937 гг. руководил портовым земснарядом «Jūra», в 1939–1940 гг. был капитаном парохода «Kretinga».

В. Бабарскис был капитаном земснаряда «Jūra», штурманом на судах «Rimfrost», «Šiauliai».

K. Даугела был капитаном на пароходах «Maistas», «Nida».

Обстановка: форма капитана парохода «Panevėžys» Ф. Марцинкуса свидетельствует о том, что моряка от чиновника в то время отличала фуражка.

Учились за границей

Еще одна категория капитанов довоенной Литвы – это те, которые окончили учебу в различных морских школах других стран: Нидерландов, Германии, Италии, Франции, Бельгии. Одни в зарубежные школы получить профессию моряка ехали сами, других отправляло государство Литвы. Самостоятельно отправившиеся за рубеж молодые люди зачастую устраивались моряками на судах, затем часть из них получали профессию штурмана.

Раполас Чемешка в 1932–1938 гг. учился в морском институте Влисингена в Нидерландах. В то же время с 1934 г он работал вольнонаемным штурманом в правлении Клайпедского порта. С 1936 г. он был первым штурманом на судах «Kretinga», «Šiauliai», «Marijampolė», «Utena», а в 1939 г. стал капитаном парохода «Panevėžys».

Морской капитан Людвикас Серапинас учился в Лие-пайской морской школе. В эту школу он был направлен вместе с Антанасом Шимкявичюсом, Ляонасом Завиставичюсом, Романом Вильчяускасом. После ее окончания Л. Серапинас в 1936 г. работал штурманом на судах Литвы, с 1939 г. был капитаном на судах «Marijampolė» и «Utena». Вместе с пароходом «Utena» он утонул 14 августа 1941 г. в Финском заливе возле Эстонии.

Лиейпайскую морскую школу окончили и другие молодые люди из Литвы. Они работали штурманами на судах, но не успели стать морскими капитанами, поскольку началась Вторая мировая война.

В Клайпеде курсы рулевых матросов были учреждены только в 1933 году. Желающих изучать морское дело было очень много. В 1938 г. на шестинедельные курсы было принято 28 курсантов, хотя заявлений было получено 1700.

В литовском флоте – спрос

Большой толчок изучать морское дело дало основанное в 1936 г. общество «Lietuvos Baltijos Lloydas». Его руководство придерживалось установки формировать экипажи судов из моряков-литовцев.

На первых судах этого общества «Utena» и «Kretinga» норвежцев заменили литовцы капитаны и штурманы Ф. Марцинкус, Б. Криштопайтис, Э. Слесорайтис, Ю. Каминскас, Р. Чемешка. Первым судном с почти полностью литовским экипажем был пароход «Maistas» под командованием капитана Б. Криштопайтиса, а позже – Ю. Каминскаса.

Со всей Литвы в Клайпеду стремились молодые люди, которые надеялись получить место матроса или кочегара на судах под литовским флагом. Недостаток судовых механиков-литовцев до 1940 г. на судах компенсировали механики, подготовленные в зарубежных морских школах, в основном в Латвии. Молодым людям из Литвы, которые учились за рубежом, особенно трудно было получить необходимую плавательную практику. Без плавательного стажа они не могли получить квалификацию. Получить место для такой практики на зарубежных судах было сложно. Учреждение «Lietuvos Baltijos Lloyd» помогло решить этот вопрос. После практики на судах общества литовцы чаще всего на них и устраивались.

В 1937 г. на пяти судах этого общества из 25 капитанов, штурманов и механиков 19 были литовцы. В 1939 г. всеми судами общества руководили литовцы: пароходом «Kaunas» – Б. Криштопайтис (в 1940 г. он был назначен капитаном купленного в США парохода «Trakai»), пароходом «Panevėžys» – Ф. Марцинкус, пароходом «Marijampolė» – Ю. Каминскас, пароходом «Šiauliai» – Б. Монкявичюс, пароходом «Utena» – В. Дулявичюс, позже Л. Серафинас, пароходом «Kretinga» – Э. Слесорайтис, позже А. Шимкус.

Image preview

guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Партнеры

Закладки

0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x