Прошлое: пароход «Klaipėda», зашедший в Клайпеду единственный раз, проходил докование в сухом доке. Фото Литовского морского музея

Уроженец Укмярге Теодорас Рейнгардас, выросший в Каунасе и называвший себя каунасцем, в истории Литвы считается вторым морским капитаном после знаменитого Людвикаса Стульпинаса.

Карьера на минных тральщиках

Т. Рейнгардас известен и как моряк, и как офицер. Он учился в Санкт-Петербургском морском корпусе и его первый морской опыт связан с военно-морским флотом царской России.

В возрасте 21 года он как офицер царской армии участвовал в Русско-японской войне 1904–1905 гг. Это военное крещение было для него полезным. По возвращении 22-летний молодой человек был назначен командиром минного крейсера «Воевода». Позднее стал старшим артиллеристом на броненосце «Император Александр II».

Знакомство с минными крейсерами, корабельным вооружением предопределило что с началом Первой мировой войны Т. Рейнгардасу было доверено командование имперским дивизионом, состоявшим из 8 минных тральщиков.

В 2016-м Т. Рейнгардас был назначен капитаном крейсера «Ярославна». Возможно, он дослужился бы и до более высоких должностей, однако начавшиеся в 1917-м перевороты в России разметали по свету большинство офицеров и моряков царской армии.

Бежав в Украину, затем через Крым в Константинополь, он в 1922-м вернулся в Литву, поселился в Каунасе, вступил в Литовскую армию, вместо звания капитана 2-го ранга получил звание полковника-лейтенанта и был назначен руководить центральными мастерскими Литовской армии.

Внимание – к мемуарам

Параллельно военный моряк и морской капитан занимался делами гражданского флота Литвы. Стал одним из учредителей Союза моряков Литвы. Занимался морской педагогикой, в Каунасской высшей технической школе основал Морское отделение, где в 1923–1925 гг. обучал будущих моряков специальной навигации и физике.

Из этой школы вышло немало подготовленных моряков, которые позднее после практики на парусниках Финляндии и других стран стали капитанами литовских судов.

С самого начала Т. Рейнгардас стал популяризировать мореплавание, вместе с единомышленниками начал выпускать морской журнал «Inkaras» («Якорь»).

Т. Рейнгардас написал воспоминания. Его уникальная рукопись-мемуары хранится в Литовском морском музее. На их основе в 2000 г. была выпущена книга «Моряк, офицер, смертник». Её редактировал морской капитан, сигнатор Акта о восстановлении независимости Литвы Юозас Карвялис.

В книге представлены воспоминания Т. Рейнгардаса, охватывающие события его жизни с детства до 1946 г. и раскрывающие заслуги этой личности перед литовским мореплаванием в межвоенный период.

Судовладелец и капитан

Важной заслугой Т. Рейнгардаса было и создание вместе со сподвижниками Литовского пароходно-торгового акционерного общества «Lietgar».

Учреждено оно было в 1927-м, однако просуществовало недолго, т. к. не получило поддержки от властей Литвы. На кредиты общество приобрело в Германии у компании «Reederei W.Schuchmann» пароходы, построенные 37 годами ранее. Пароходы назвали «Palanga» и «Klaipėda». Командование первым взял на себя сам Т. Рейнгардас, а вторым – его соратник, офицер, морской капитан Александр Азгуриди, грузин по национальности.

Несмотря на то, что суда были старыми, а самому Т. Рейнгардасу приходилось часами стоять на мостике в шторма, два года плавания на пароходе «Palanga» он назвал в своих мемуарах лучшими годами.

Эти суда зашли в Клайпеду 19 января 1929 г. Их владелец АО «Lietgar» считался одной из первых литовских судоходных компаний. Ей пришлось впитать в себя и всю литовскую неопытность в этой сфере. Компании так и не удалось развить обширную деятельность. Пароходы перевозили древесину, уголь, сахар между портами Западной Европы. В Клайпедский порт после крестин они больше не заходили. Суда были сравнительно небольшими: «Klaipėda» тоннажем 1270 т, «Palanga» – 1050 т.

В 1932 г. АО «Lietgar» прекратило деятельность. Судоходная компания была не в состоянии оплатить расходы на страхование судна и портовые сборы. Сказался и мировой кризис: грузов не стало. Суда около полугода в 1931-м впустую простояли в портах Германии.

Пример АО «Lietgar» послужил хорошим уроком при создании других литовских пароходных компаний впоследствии. АО «Lietgar» было оторвано от литовского хозяйства. Есть данные, что Т. Рейнгардас просил у Правительства Литвы предоставить исключительное право на перевозку литовских грузов и эмигрантов. Планировалось, что суда будут перевозить товары из Клайпеды в порты Англии, Бельгии, Голландии и Германии. Положительного ответа Т. Рейнгардас так и не получил. Это могло быть обусловлено в том числе и постоянным ухудшением отношений Литвы с Германией.

Суда получали грузы чаще всего в разных зарубежных портах по невысоким расценкам.

После оккупации Литвы Советским Союзом в 1940 г. Т. Рейнгардас был заключён в тюрьму, оттуда переведён в каунасский IX форт. Спустя некоторое время ему удалось бежать. В 1944-м он эмигрировал из Каунаса в Вену, а в 1947-м умер в Германии.

Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2023 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.

авторизуйтесь

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

0 комментариев

Межтекстовые Отзывы

Посмотреть все комментарии