Название «Москва» преследуют неудачи

Аста Диковене

Память: клайпедчанин Б.Климас (в первом ряду четвёртый справа) 50 лет назад служил на советском Черноморском флоте. О том времени ему напоминает фотоальбом. На снимке – моряки на палубе крейсера «Москва», среди которых запечатлен и он сам. Фото из фотоальбома «Краснознамённый черноморский флот» (1975 г.)

Ракетный крейсер «Москва», флагман Черноморского флота Военно-морских сил России, благодаря усилиям украинцев пошёл на дно. Своё название крейсер унаследовал у другого корабля с не менее незавидной участью – это был первый противолодочный крейсер, на котором в своё время тоже вспыхнул мощный пожар, унёсший жизни по меньшей мере трёх человек. Свидетелем того пожара был клайпедчанин Бронюс Климас, который с усмешкой отметил, что и от второго крейсера «Москва» фортуна тоже отвернулась.

О морских предрассудках

В числе старых морских примет и обычаев, есть такая установка: если судно нарекают тем же именем, которое носило другое судно с печальной участью, то это плохое предзнаменование.

И лучшим доказательством тому фаталисты назвали бы пример флагмана российского Черноморского флота – ракетного крейсера «Москва».

Этот военный корабль унаследовал своё название у советского противолодочного крейсера «Москва», который в своё время тоже был гордостью Военно-морского флота СССР. Но не прошло и десяти лет со дня его спуска на воду, как на его борту вспыхнул сильный пожар, который, согласно официальным данным, унёс жизни трёх членов экипажа.

А ещё через двадцать лет крейсер был списан, продан Индии и разрезан на металлолом.

Однако обо всём по порядку.

Не лучшим образом сложилась и судьба второго крейсера, унаследовавшего название «Москва».

Гордость российского Черноморского флота ВМС ракетный крейсер «Москва» сегодня лежит на дне моря на глубине 45 метров. Этот военный корабль длиной 186 м, шириной 21 м был построен за 2 млрд долларов, на момент гибели его остаточная стоимость предположительно составляла 750 млн долларов.

С помощью спутников было установлено точное местонахождение затонувшего крейсера.

Как сообщают немецкие средства массовой информации, сейчас экипаж специального российского спасательного судна пытается поднять затонувшие вместе с крейсером боевые ракеты, секретные документы и оборудование.

Высказываются и амбициозные намерения поднять и сам корабль, но насколько это реально, доподлинно неизвестно.

                 

Участь: ракетный крейсер «Москва» – флагман российского Черноморского флота ВМС сейчас лежит на дне на глубине 45 метров. Он стал самой дорогой военной потерей России в войне с Украиной – его стоимость на момент гибели составляла 750 млн евро. Фото «Scanpix»

Ложь о гибели людей

Военный корабль затонул месяц назад, 14 апреля – крейсер получил серьёзные повреждения в результате пожара и взрыва, который, по данным украинских властей, был вызван точным ракетным ударом украинских войск. Однако представители России утверждают, будто крейсер затонул в условиях шторма при буксировке в порт из-за повреждений корпуса, полученных от детонации боезапаса во время пожара.

Как следует из сообщений российских военных, корабль получил крен и стал тонуть. На помощь прибыли другие российские военные корабли, которые пытались буксировать крейсер в порт, но по пути в условиях шторма он всё же затонул.

Представители министерства обороны РФ также заявили, что в ходе борьбы за живучесть судна один член экипажа погиб, 27 пропали без вести. 396 человек были эвакуированы – их взяли на борт другие корабли, находившиеся рядом.

После этой трагедии родители моряков, служивших на крейсере «Москва, в том числе и срочников, стали писать в социальных сетях, что их дети пропали, и требовать от властей ответа. Но ответа не последовало.

Клайпедчанин Б.Климас, который и сам пережил сильный пожар на противолодочном крейсере «Москва» и даже серьёзно пострадал, считает, что в данном случае число погибших и пропавших без вести значительно занижено.

«Эти цифры звучат нереально. Если ракета задела судно, то удар вокруг места взрыва был смертельной силы. Кроме того, моряки должны были задраить все люки, невзирая на то, есть ли там люди. Главное – предотвратить распространение огня и поступления воды внутрь судна. Разговоры об одном погибшем и нескольких десятках пропавших без вести попросту нереальны», – уверен Б.Климас.

                     
Аналогия: клайпедчанин Б.Климас, некогда проходивший военную службу на противолодочном крейсере «Москва», сегодня усматривает определённые параллели в судьбе двух кораблей, носивших одно и то же имя. Фото Витаутаса Ляуданскиса

Данные снова не совпадают

В 1973 году двадцатилетний клайпедчанин Б.Климас сразу после окончания учёбы в политехникуме по специальности промышленное и судовое оборудование был призван на воинскую службу в советской армии и направлен на Черноморский флот.

Он попал на практически новый и современный по тем временам противолодочный крейсер «Москва», построенный на Николаевском судостроительном заводе.

«Призывников из Прибалтики на этом корабле было очень мало, человека три, нас очень фильтровали, нас сторонились, не доверяли, может, боялись, как бы мы какую диверсию не устроили. Помню, одного парня из Каунаса совсем убрали с судна, наверное, вспомнили о недавнем самосожжении Ромаса Каланты в знак протеста против советской власти. Меня самого прозвали немцем. Нам, литовцам, было запрещено говорить между собой по-литовски. Правда, письма домой мы всё же писали по-литовски. Но, может, у них были свои цензоры, которые понимали, о чём мы пишем», – вспоминает Б.Климас.

По величине противолодочный крейсер «Москва», на котором служил клайпедчанин, был практически таким же, как и затонувший недавно одноимённый ракетный крейсер, но шире (длина – 189 м, ширина – 34 м).

По крайней мере, именно такие данные можно найти в интернет-энциклопедии «Википедия».

Но как утверждает Б.Климас, официально представленные данные о судне почему-то преуменьшены. По словам клайпедчанина, длина противолодочного крейсера «Москва» была около 300 м, а ширина – около 40 м, экипаж крейсера достигал тысячи человек, одних только лётчиков было около 200.

На нижних палубах корабля умещалось 18 вертолётов, а на верхней палубе могли взлетать и садиться небольшие военные самолёты.

                         
Гость: в 1975 году на противолодочном крейсере «Москва» побывал сам генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев. Фото из фотоальбома «Краснознамённый черноморский флот» (1975 г.)

Глядя сквозь призму времени, можно сказать, что это был абсолютный шедевр СССР в состязании с США за превосходство в области вооружения в годы холодной войны. Однако, как показала практика, и этому кораблю было далеко до совершенства.

«Нет, по тем временам это всё же было не самое современное судно. Об этом свидетельствует уже тот факт, что во время учений мы как-то раз потеряли торпеду. Присутствовал беспорядок, конечно, корабль был гордостью флота, но во время большого пожара не сработала ни одна противопожарная система, такая вот гордость. Россияне всегда любили гордиться тем, чем гордиться нечего. Но, похоже, что название «Москва» стало чем-то вроде проклятия», – смеётся Б.Климас.

                             
Испытание: через три месяца после того, как командиром авианосца «Москва» был назначен капитан первого ранга Л.Лопацкий, корабль сильно пострадал от мощного пожара. Фото из личного архива Бронюса Климаса

Киносеанс прервала сирена

2 февраля 1975 года отдыхавшие после вахты моряки крейсера «Москва», в том числе и Б.Климас, смотрели фильм в судовом кинозале.

Какой это был фильм, клайпедчанин не помнит, поскольку киносеанс прервал сигнал тревоги, да и то, что пришлось пережить потом, стёрло из памяти все остальные мысли.

«Корабль стоял в бухте на внешнем рейде Севастополя у специальных буев. Вдруг раздался сигнал тревоги и прозвучала команда всем построиться на верхней палубе. Мы не поняли, что происходит, все побежали наверх и там увидели, как ото всюду поднимается дым. Был дан приказ задраить все люки, чтобы приглушить огонь, но нам удалось сделать не всё», – вспоминает Б.Климас.

Как пишет «Википедия», пожар вспыхнул по причине короткого замыкания, пламя удалось потушить за семь часов.

Совершенно иначе об этом рассказывает свидетель, который сам это пламя тушил.

                     
Тёзка: противолодочный крейсер «Москва» был гордостью Черноморского флота Военно-морских сил СССР, позднее его название унаследовал флагман российских ВМС, ставший объектом насмешек, – в первый день военного вторжения России в Украину пограничник острова Змеиный послал его в известном направлении. Фото из личного архива Бронюса Климаса

«Пожар начался в машинном отделении нижней палубы. Воспламенился разлитый мазут. А все стены на судне были выкрашены ацетоновой краской, поэтому многие члены экипажа отравились ядовитыми парами. Судно горело весь день и только вечером нам удалось усмирить пламя. Мы видели, как жители Севастополя стоят на берегу и смотрят на горящее судно», – продолжает свой рассказ Б.Климас.

Официально объявлено, что во время этого пожара погибло три человека: мичман Д.Ткач, матросы Лукашёв и А.Титов.

«Я точно знаю, что погиб и писарь – он спал в своей каюте и спастись не успел. Но всё сделали шито-крыто, чтобы пресечь лишние разговоры. В то время об этом пожаре нигде не было никакой информации. Насколько я помню, офицеры только отдавали приказы, но лично в ликвидации пожара не участвовали. После пожара я и сам попал в госпиталь, так как надышался ядовитых паров», – поведал Б.Климас.

                         
Призывник: клайпедчанин Б.Климас служил на противолодочном крейсере «Москва» как раз в то время, когда на корабле вспыхнул сильный пожар. Фото из личного архива Бронюса Климаса

В Индию на металлолом

По словам клайпедчанина, этот пожар нанёс огромный ущерб, а командир корабля капитан первого ранга Леонид Лопацкий был понижен в звании. Однако официально такая информация не сообщалась.

Есть данные, что Л.Лопацкий командовал крейсером до 9 февраля 1979 года.

После пожара противолодочный крейсер «Москва» долго находился на ремонте в Николаеве – на том же судостроительном заводе, где и был построен.

Но неудачи крейсера на этом не закончились.

4 июня 1980 года он сел на мель близ Севастополя и сильно повредил стратегические системы корабля.

А ещё через 15 лет, 22 июня 1995 года, противолодочный крейсер «Москва» был окончательно развенчан и, как обычная «комета», переименован в «ПКР № 108», а его название унаследовал ракетный крейсер «Слава», который стал крейсером «Москва» и впоследствии печально прославился под этим именем

Как указывают сами россияне, первый отечественный противолодочный крейсер был списан в год 300-летия Российского флота, а затем продан в Индию.

27 мая 1997 года он навсегда покинул Севастополь и вскоре в бухте небольшого индийского городка Аланг был разрезан на металлолом.

                 
Решение: командование крейсера уговаривало клайпедчанина Б.Климаса остаться на сверхсрочную службу на Черноморском флоте, но он отказался и вернулся в Литву. Фото из личного архива Бронюса Климаса

Память – почтовые марки

Как противолодочный крейсер «Москва», отправленный на металлолом, так и одноимённый ракетный крейсер, который покоится на дне моря, были увековечены на почтовых марках.

Почтовая марка стоимостью шесть копеек в честь противолодочного крейсера была выпущена в 1974 году – ещё до рокового пожара.

А известному своим печальным финалом ракетному крейсеру «Москва», который участвовал в военных действиях в Грузии, в аннексии Крыма и гражданской войне в Сирии, посвящена другая почтовая марка, которую выпустили украинцы.

Случайно или нет, но эта почтовая марка появилась накануне того, как изображённый на ней крейсер был подбит.

Вот только контекст этого сюжета был совсем другим. На почтовой марке изображён ракетный крейсер «Москва», возглавлявший военно-морские операции во время российского вторжения в Украину, и украинский солдат, который показывает средний палец, направив этот жест в сторону крейсера.

Во время одной из первых операций в ходе вторжения в Украину, когда крейсер «Москва» участвовал в захвате острова Змеиный, именно в его адрес и прозвучала небезызвестная хлёсткая фраза украинских защитников.

Решение: командование крейсера уговаривало клайпедчанина Б.Климаса остаться на сверхсрочную службу на Черноморском флоте, но он отказался и вернулся в Литву. Фото из личного архива Бронюса Климаса
 
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Партнеры

Закладки

0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x