На Балтике – бум морских паромов
- Понедельник Февраль 28th, 2022 19:41
Отношение: в Польше инвестируют как в суда, так и в новые терминалы морских паромов. Фото редакционного архива
В 2022 году ожидаются значительные изменения в паромных перевозках по Балтийскому морю, поскольку эта отрасль будет легче восстанавливаться после нескольких лет пандемии.
Новые паромы в Клайпеде
В Клайпедском порту уже начались значительные изменения. Между Клайпедой и Карлсхамном курсирует один из крупнейших в Балтийском море новый грузопассажирский морской паром «Aura Seaways» длиной 230 м. До сих пор длина курсировавших из Клайпеды паромов достигала 200 м.
Еще один морской паром того же типа ещё в этом году должен начать курсировать из Клайпеды в Киль. В настоящее время в Китае завершается строительство этого парома.
Жаль, что новые паромы DFDS регистрируются не под литовским, а под датским флагом, но на качестве линий из Клайпеды это не скажется. Паромы приспособлены и для грузов, и для перевозящих их водителей, для которых оборудована отдельная зона, и для пассажиров. Существенная новинка в том, что на этих паромах не будет сидячих мест. Все пассажиры смогут путешествовать в двухместных или четырехместных каютах.
Тенденция: можно предположить, что появление самого большого на Балтике морского парома «Aura Seaways» расшевелило рынок региона. Фото редакционного архива
Восстановление линий Латвии
Тенденция увеличения морских паромов в настоящее время ощущается на многих линиях морских паромов Балтики. Перестроенные паромы «Stena Line» будут курсировать из латышского порта Вентспилс. Он является основным конкурентом линий Клайпедского порта, особенно в регион Швеции.
Также компания «Stena Line» объявила о новых маршрутах. С 1 февраля этого года открыта новая линия в шведский порт Нюнесхамн, финский порт Ханко. На ней будет курсировать паром «Urd», ранее бывший на линии Вентспилса. С 1 мая планируется на эту линию поставить и паром «Stena Gothica».
В Латвии ожидается еще одно новшество, важное и для пассажиров из Литвы. Эстонская судоходная компания «Tallink» планирует с апреля возобновить рейсы на линии из Риги в Стокгольм, прекращённой во время пандемии с начала 2020 г. На этой линии в первый рейс 6 апреля отправится морской паром «Isabele».
Рынок: значительные изменения происходят и на линиях «Stena Line». Фото редакционного архива.
Поражают инвестиции поляков
Упомянутая шведская судоходная компания «Stena Line» значительно увеличивает мощность морских паромов из Гдыни в Карлскруну.
Из порта Гдыни укрепляются также судоходные линии в финский порт Ханко, которые обслуживает оператор «Finnlines Polska». С 24 января этого года начали курсировать два грузовых парома от «Finnlines» – «Finnkraft» и «Finnhavk».
Несмотря на то, что в 2021 г. еще продолжалась пандемия, поток перевозимых на морских паромах грузов рос во многих портах региона Балтийского моря.
В порту Гдыня в 2021-м поток перевозимых на морских паромах грузов вырос на 33 %, по сравнению с 2020-м. На это мог повлиять открытый в порту Гдыни новый грузовой терминал морских паромов.
Инвестиции в улучшение судоходства морских паромов в порту Гдыни планируется продолжать. На некоторых старых терминалах предусмотрено расширение площадей терминалов примерно на 20 тыс. кв. м, углубление акватории для принятия больших морских паромов.
Изменения на терминалах морских паромов предусмотрены и в порту Свиноуйсьце, имеющем шесть линий.
Бизнес морских паромов поддерживается правительством Польши. Оно предусмотрело выделить 650 млн злотых (около 142 млн евро) судостроительным верфям самой Польши под строительство трех морских паромов, работающих на газе, которые из польских портов будут курсировать в скандинавские страны.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.