Нелёгкие шаги частного судоходства в Литве
- Среда сентября 13th, 2023 17:20
Покупка: пароход «Venta», построенный в Великобритании в 1908 г., в 1938–1940 гг. принадлежал клайпедскому акционерному обществу «Sandėlis» и ходил под литовским флагом. Фото Литовского морского музея
Портово-пароходное общество «Sandėlis», созданное литовцами Клайпедского края, единственное из предприятий частного капитала закрепилось в портовом бизнесе межвоенья.
Экспедирование грузов
Клайпедское торгово-экспедиционное и судоходное общество «Sandėlis», учреждённое Мартинасом Рейшисом и его соратниками в 1922 г., прошло долгий путь в портовом бизнесе межвоенья. Обществом с самого начала руководил сам М. Рейшис, который вложил в его создание наибольшую часть своего капитала.
Сначала общество долгое время действовало как экспедитор грузов. Оно приобрело в Клайпедском порту склады и стало обслуживать пароходные линии, соединяющие Клайпеду с Англией, Германией, Францией, Швецией, Данией, Латвией и вольным городом Данцигом (ныне – Гданьск).
В некоторых источниках упоминается, что общество «Sandėlis» в 1923–1926 гг. было одним из ведущих импортёров стройматериалов, в основном цемента, в Клайпеду из Швеции. Эти стройматериалы в Клайпеду доставляли в основном шведские суда.
Деятельность экспедиторов грузов была нелёгким занятием, т. к. в этой сфере пришлось конкурировать с немецкими предпринимателями, которые оставались в Клайпеде и после её присоединения к Литве.
Постепенно конкуренцию стали составлять и литовские государственные предприятия, доля Правительства Литвы в которых составляла 51 проц. и больше.
Участь: пароход «Neringa», построенный в Дании в 1904 г., который в 1937 г. приобрела компания «Sandėlis», 28 февраля 1938 г. в шторм затонул недалеко от Клайпеды (при этом погибли три моряка). Фото «Lietuvai.lt»
Неудачная покупка судна
В 1927 г. директор общества «Sandėlis» М. Рейшис и секретарь центрального правления литовского общества «Jūra» Владас Пришмантас направили в Правительство Литвы меморандум о создании собственного флота.
В начале 1928 г. Литовская сельскохозяйственная палата организовала совещание о необходимости для экономики государства морского судна с рефрижераторами, предназначенного для экспорта продовольственных товаров. Было предложено попытаться помочь частной клайпедской компании приобрести хотя бы одно судно.
Клайпедские предприниматели доказывали, что поддерживаемый государством флот поможет найти новые рынки для сельхозпродуктов и внесёт вклад в реорганизацию торговли. Предлагалось приобретать рефрижераторные суда, которые смогут перевозить литовские молочные, мясные и прочие продукты.
Местные предприниматели наметили программу учреждения флота на 1927–1931 гг. Они предложили приобрести 14 судов, на что требовалось примерно 9 млн литов. Для Правительства Литвы того времени это были немалые деньги.
Сотрудничество Правительства Литвы с частным капиталом не задалось. Само общество «Sandėlis» в 1928 г. приобрело небольшой пароход тоннажем 352 брутто-тонн и назвало его «Lydys». Судно должно было перевозить литовскую сельхозпродукцию по маршруту Клайпеда – Щецин – Данциг – Клайпеда.
Правительство Литвы денег на покупку судна не выделило, не предусмотрело и гарантийного кредита. Общество «Sandėlis» само изыскало средства. Ремонт судна и выкуп долгов потребовал больше денег, чем планировалось.
В итоге совладелец и капитан судна Р. Фурман в августе 1928 г. самовольно без документов вышел на судне из Клайпеды. По просьбе руководства общества «Sandėlis» судно было задержано в Данциге, сам Р. Фурман успел скрыться. Власти Германии усмотрели нарушение правил мореплавания. Невзирая на протест руководства общества «Sandėlis», в конце 1928-го «Lydys» был продан с аукциона в Гамбурге.
Неудача: пароход «Nida» 19 ноября 1939 г. близ Аландских островов напоролся на подводные скалы. Фото Литовского морского музея
Дискриминация сверху
Приблизительно в то же время с подобными проблемами в вопросе учреждения флота столкнулось и литовское пароходно-торговое АО «Lietgar». Оно было учреждено в 1927-м, однако, не получив помощи от властей Литвы, просуществовало недолго. Подробнее о нём написано в приложении «Море» (10–16 июня 2023) в статье «Моряк, офицер и судовладелец». Столкнувшись с огромными проблемами, «Lietgar» прекратило свою деятельность в 1932 г.
Владельцы общества «Sandėlis» в отличие от хозяев АО «Lietgar», после первого холодного душа рук не опустили, хотя и им потребовалось несколько лет, чтобы вернуться к судоходству. В 1936 г. они купили пароход «Nida», в 1937-м – «Neringa», в 1938-м – «Venta».
Сегодня можно только гадать, каким был бы литовский флот, если бы ещё в 1928-м Правительство Литвы поддержало инициативу литовцев по программе учреждения флота на 1927–1931 гг., представленной М. Рейшисом и В. Пришмантасом. Получив поддержку государства, «Sandėlis» мог стать примером деятельности национального морского флота.
Можно предположить, что кто-то в Правительстве считал, что неоказание помощи обществу «Sandėlis» в 1928-м было ошибкой. Приблизительно в 1936–1938 гг., когда общество «Sandėlis» было на волне, Правительство предлагало М. Рейшису продать капитал компании монополистам литовского хозяйства концернам «Maistas», «Pienocentras» и «Lietūkis». Он на это категорически не согласился.
Сегодня историки обращают внимание на политику закрепления литовского духа в Клайпедском крае тогдашнего Правительства.
Историк Литовского морского музея Ромуалдас Адомавичюс в статье «Развитие торгового флота Литовской Республики в 1921–1936 годах» утверждал, что в административной, социальной и экономической сферах протежировались «большелитовцы» (новосёлы из других местностей Литвы), они считались более надёжными, нежели малолитовцы (старожилы края). Из-за таких нюансов внутренней политики клайпедское общество «Sandėlis» подвергалось дискриминации со стороны государственных экономических структур.
Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2023 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.
