Планируются резкие изменения во внутренних водах

  • Понедельник Ноябрь 15th, 2021 12:30
Видмантас Матутис

Установки: все суда, используемые для коммерции, должны быть зарегистрированы и пройти техосмотр. Фото Видмантаса Матутиса

Министерство транспорта и коммуникаций представило предложение в Сейм об изменении сразу 16 статей Кодекса внутреннего водного транспорта.

Два существенных новшества

Часть предусматриваемых изменений связана с директивами ЕС. Начиная с 2017 г. в праве ЕС были произведены изменения относительно классификации, тех-осмотра транспортных средств внутренних вод, обучения судоводителей прогулочных судов, расследования причин аварий, перевозки пассажиров и багажа. Если изменения Кодекса будут приняты, то будет откорректировано и по меньшей мере 7 подзаконных актов.

Самые главные – два существенных новшества. Перевозка пассажиров регулярными рейсами будет отделена от перевозки пассажиров чартерными или туристическими рейсами. Будет установлено, что коммерческую перевозку пассажиров и багажа можно будет осуществлять только на зарегистрированных транспортных средствах внутренних вод.

Еще одно существенное новшество состоит в том, что Литовская администрация транспортной безопасности передаст осуществление техосмотра судов аттестованным юридическим лицам, организациям. Это делается потому, что взимаемая госпошлина за тех-осмотр не покрывает издержек, деятельность частично финансируется из средств госбюджета. Из этого следует, что осмотр судов после передачи его аттестованным специалистам в будущем будет дорожать и довольно значительно.

Исключений не останется

В ныне действующем Кодексе внутреннего водного транспорта прогулочное судно характеризуется как судно любого типа с любым типом двигателя, предназначенное для спорта и развлечений, длина корпуса которого составляет от 2,5 до 24 метров.

При изменении кодекса в характеристике прогулочного судна не будет указываться длина. Прогулочным судном будут считаться те транспортные средства внутренних вод, которые не являются парусной яхтой, пассажирским судном, паромом или служебным судном.

Предусматривается, что управлять транспортными средствами внутренних вод, мощность двигателя которых – до 19 кВт (25 л.с.), можно будет, даже не имея свидетельства судоводителя. Также не нужно будет регистрировать подвесные двигатели, мощность которых не будет превышать 19 кВт (25 л.с.).

Ужесточится действующий ныне порядок относительно регистрации судов. Сейчас в регистре судов внутренних вод не требуется регистрировать спортивные и прогулочные суда (водные велосипеды, лодки, парусные яхты до 6 метров, туристические плоты до 500 кг) даже и в том случае, если они используются для коммерции. После изменения Кодекса средства, в настоящее время не подлежащие регистрации, должны быть зарегистрированы, если на них осуществляется коммерческая деятельность. Также ежегодно, кроме исключения в виде 3 лет для новых судов, должен быть проведен осмотр всех коммерческих средств водного транспорта.

До сих пор в Кодексе не регламентировалось, в каких случаях проводится внеочередной техосмотр судна. В изменениях будет оговорено, в каких случаях проводится внеочередной техосмотр судов, рыбацких судов внутренних вод, плавсредств, малых судов.

Изменения в экзаменах

Сейчас согласно действующему порядку специалистов внутреннего водного транспорта и судоводителей моторных прогулочных судов готовили аккредитованные учебные заведения, предприятия или организации.

Лица, готовые управлять судами, сдавали экзамены в Литовской администрация транспортной безопасности. Проверка практических способностей не была регламентирована, но реально ее осуществляли государственные инстанции.

В новом Кодексе планируется предусмотреть, что порядок подготовки и сдачи экзаменов не будет меняться. Практическая проверка знаний будет передана аккредитованным учебным заведениям, предприятиям или организациям. Эта область станет коммерческой и вероятно, что за нее придется немало платить, поскольку содержать судно дорого, а желающих стать судоводителями не так много.

Акцентировалось, что при принятии такой установки применяется уже использующаяся в авиации модель. Для государственных инстанций слишком дорого содержать необходимые для проверки практических способностей самолеты или суда, поэтому и выбрана коммерческая экзаменационная модель.

В Кодексе внутреннего водного транспорта также предусматривается более конкретно указать, какие меры должен будет принять капитан (шкипер) или судоводитель в случае аварии транспортного средства внутренних вод.

Image preview

guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Партнеры

Закладки

0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x