Портовый инженер, оставивший след в Клайпеде

  • Понедельник Июнь 20th, 2022 19:49
Видмантас Матутис

Идея: спроектированный И.С.Лилиенталем старый маяк Клайпедского порта. Фото клайпедского самоуправления

Известный проектировщик портов Балтийского моря в Пруссии XVIII века свой след оставил и в тогдашнем порту Мемеля.

Песок заносил канал

Иоганн Самуэль Лилиенталь, родившийся в Кенигсберге в 1724 году, проектировал в Клайпеде маяки и портовые молы, готовил защитные укрепления города, составил карты, планы развития порта и города.

В Энциклопедии Малой Литвы о нём написано немного. С 1751 г. занимал должность главного инспектора водоемов Пруссии. Позже проектировал и улучшил несколько балтийских портов, в том числе и их защитные сооружения. Упоминается, что И.С.Лилиенталь перестроил порт Пиллау (ныне – Балтийск Калининградской области) и составил его описание.

В Клайпеде или тогдашнем Мемеле первой проблемой, с которой столкнулся инспектор по строительству портов Пруссии И.С.Лилиенталь, была дюна на Куршской косе, которая оползала и преграждала путь судам в порт.

За устранение этой проблемы И.С.Лилиенталь с энтузиазмом взялся в 1770 г. Работы выполнял тщательно и аккуратно. С этого началась его другая деятельность, связанная с приведением в порядок дюн Куршской косы.

В Клайпеде И.С.Лилиенталь проектировал также портовые молы.

На волне подъёма

Можно вспомнить, что во второй половине XVIII века в Клайпеде был подъем грузооборота древесины. Он начался после 1762 г., когда после Прусско-русской войны Клайпеду покинули солдаты царской России.

Перед Клайпедой открылись более широкие возможности экономической деятельности. По Нямунасу и Куршскому заливу сплавляли плоты, на судах перевозили зерно, лён, льняное семя, коноплю. Из других мест доставляли соль. В Клайпедском порту рос объем экспорта древесины, создавался другой специализированный грузооборот.

                   
Ностальгия: парусники в Клайпедском порту.

Во второй половине XVIII века за древесиной в Клайпедский порт ежегодно приходило до 1000 парусных судов.

Когда поняли, что на судах выгоднее перевозить пиленую древесину, купцы Клайпедского края торопились строить ветряные и паровые лесопилки. В 1778 г. вокруг порта работало 17 ветряных и 15 паровых лесопилок.

От большого количества древесины и других грузов в порту Дане становилось тесно. Лесопилки и древесные порты с отгороженной сваями акваторией создавались на берегу от Смяльте до деревни Вите.

Для развития порта особенно важными были построенные в 1784–1791 гг. южный и северный балластные причалы. Прибывшие на погрузку древесины парусники оставляли на них свой балласт – камни, песок или грунт.

Предусмотрел детали развития

В период такого подъема деятельности порта Клайпеды ему и был необходим такой находчивый портовый инженер как И.С.Лилиенталь. В то время чрезвычайно важной была защита портов. В 1782 г. по его предложению в Копгалисе был сооружен блокгауз с 12 артиллерийскими орудиями.

Этот инженер по строительству портов подготовил и план развития пролива Клайпедского порта.

                         
В городе: на одной из улиц Клайпеды виден старый маяк. Фото самоуправления города Клайпеды

Как утверждается в Энциклопедии Малой Литвы, план И.С.Лилиенталя по перестройке Клайпедского порта был объявлен публично с приложением двух карт. В нем было указано: (1) укрепить северную оконечность Куршской косы и материковый берег Клайпедского пролива; (2) расчистить и углубить русло Данге, укрепить ее берега, особенно в устье; (3) основную деятельность порта постепенно перенести из реки Данге в пролив; (4) выпрямить и углубить русло в проливе и в море; (5) купить и использовать более мощные землечерпалки; (6) накапливать средства из таможенных пошлин экспорта за древесину и выделять на улучшение порта; (7) вход в порт в море пометить буями; (8) обстоятельно привести в порядок причалы погрузки и балласта реки Данге, особенно места вывоза на тачках; (9) увеличить количество судовых лоцманов, обеспечить спасательными средствами.

В 1797 г. И.С.Лилиенталь составил план Клайпедского порта в масштабе 1:22500 с описаниями. На нем он отметил около 50 объектов, связанных с судоходством или деятельностью порта и его оборудованием, ранее построенных, снесенных, еще строящихся или планируемых.

В спроектированном им и построенном в 1797 году Клайпедском маяке высотой 76 футов впервые на взморье Пруссии было применено 9 параболических рефлекторов.

В 1819 г. маяк достроили на 24 фута, а источник света подняли на высоту 100 футов (около 31 м) над уровнем моря.

Этих изменений И.С.Лилиенталь уже не увидел, поскольку скончался в 1799 г. Эти работы выполнил прибывший из Англии известный мастер по оборудованию маяков инженер Джордж Робинсон. Какое-то время И.С.Лилиенталь ему покровительствовал.


Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2022 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.

                                                                                   
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Партнеры

Закладки

0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x