Ремонт судна – под экономическим давлением?

  • Воскресенье июля 7th, 2024 06:00
Видмантас Матутис

Претензии: из-за специфического судна «Atlantic Project II», ремонт которого проводился в Клайпеде, в настоящее время в Литве идут судебные процессы. Фото «MarineTraffic.com»

Часты случаи, когда в портовом строительстве споры из-за дополнительных работ доходят до суда, но в сфере судоремонта такое бывает редко.

Претензии после ремонта

В настоящее время в судах находится дело, в котором зарегистрированная на Мальте компания «Atlantic Project II Limited» добивается взыскания денег с клайпедского ЗАО «Vakarų laivų remontas» за ремонт судна «Atlantic Project II».

В судах Литвы ситуация складывается не в пользу заказчика ремонта. Он обвинил предприятие Клайпедского порта в том, что оно якобы в одностороннем порядке приписало ремонтные работы, повысило расценки.

Иностранная компания якобы претерпела экономическое давление, поэтому после подписания документов о ремонте судна произвела всю оплату.

Позже её представители подсчитали, что за ремонт судна заплатили якобы на 587 864 евро больше, чем следовало. Также по их подсчётам, литовское предприятие должно компенсировать им ещё 419 976 евро за просрочку сроков ремонта судна. Это они обосновали стоимостью фрахта – 39,5 тыс. долларов США за одни сутки.

Руководство ЗАО «Vakarų laivų remontas» с такими требованиями клиента не согласилось. Оно указало, что была оговорена конкретная стоимость ремонта судна, а также предусмотрены дополнительные работы и условия, на которых они должны быть выполнены.

По утверждению представителей ЗАО «Vakarų laivų remontas», компания «Atlantic Project II Limited» по доброй воле 7 февраля 2022 г. подписала акт приемки работ и таким образом одобрила выполненные работы и их стоимость. Оговоренная плата за ремонт была переведена без каких-либо замечаний.

Давление не доказано

Для исполнителя ремонтных работ было непонятно, когда из-за ремонта судна «Atlantic Project II» дело оказалось в суде.

Клайпедский окружной суд 28 декабря 2023 г. прекратил дело, часть иска отклонил и постановил, что «Atlantic Project II Limited» должна оплатить судебные издержки компании «Vakarų laivų remontas», эксперту.

Было констатировано, что для признания сделки недействительной из-за экономического давления, необходимо доказать, что она заключена не по свободной воле, а под угрозой экономических мер.

В Литве сформирована практика, что сделка признаётся недействительной из-за экономического давления только при следующих условиях – было требование заключить сделку, она была заключена при угрозе экономическими последствиями и нечестными действиями, сделка заключена и для заключившего её лица очевидно невыгодна и сделка не была бы заключена, если бы не было экономического давления.

Суды констатировали, что в деле нет никаких доказательств того, что сделка была заключена на очевидно невыгодных для «Atlantic Project II Limited» условиях. Констатировано, что все работы, включая и дополнительные, производились согласно требованиям классификационного общества. После завершения ремонтных работ были подписаны все документы без каких-либо условий, замечаний и претензий.

Опасение ареста судна

Так почему же возник спор? Суть в том, что, как констатировал суд, судоремонтники потребовали заполнить формы об изменении дополнительных работ. Возникли недоразумения из-за стоимости дополнительных работ и методики её расчета. В ходе согласования стоимости в процесс были втянуты и юристы. Якобы благодаря им стороны договорились, что они не будут предъявлять друг другу претензий. Якобы договорились и о продолжительности ремонта судна. Стороны констатировали, что претензий относительно дополнительных работ и более продолжительного ремонта не будет. Было констатировано, что ремонт судна не был задержан. Судно должно было выйти 27 июня 2022 г. Стоимость выполненного ремонта была установлена 23 июня 2022 г. Было согласовано, что после оплаты не менее 70 % стоимости ремонта судну позволят выйти.

Как объясняли в суде представители «Atlantic Project II Limited», им было указано, что если не будет заплачено, судно могут арестовать. Они опасались, что после задержания судна оно понесёт большие убытки, т. к. суточный фрахт судна составляет 39,5 тыс. долларов США.

Как разъяснил суд, недостаточно констатировать, что кто-то манипулировал правом ходатайствовать об аресте судна. Реально такая угроза не была выражена ни устно, ни письменно.

Недоверие к эксперту

В специфический процесс этого дела был вовлечён эксперт – лицо, знающее рынок судоремонта, методику расчёта цены. Он констатировал, что заказчик и подрядчик подсчитывали стоимость по разным методикам.

Разница в цене вызвала подозрения у заказчика, как и выросшая на 50–70 % стоимость по сравнению с первоначальной. В то же время эксперт констатировал, что ход ремонта судна соответствовал условиям рынка судоремонта на тот момент.

У «Atlantic Project II Limited» были претензии и относительно выбора эксперта и некоторых его выводов. Апелляционный суд Литвы, рассматривавший жалобу об определении Клайпедского окружного суда от 28 декабря 2023 г., признал выводы эксперта обоснованными.

Это и другие обстоятельства определили, что Апелляционный суд Литвы оставил решение Клайпедского окружного суда без изменений, только уменьшил судебные расходы, которые «Atlantic Project II Limited» должна оплатить ЗАО «Vakarų laivų gamykla».

Это решение ещё не окончательное, оно может быть обжаловано в вышестоящем суде.

guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Партнеры

Закладки

0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x