Судоводителям придётся менять документы
- Понедельник Ноябрь 25th, 2024 17:25
Очарование: прогулка на небольшом прогулочном судне доставляет удовольствие, хотя процедура получения документов судоводителя становится все строже. Фото Видмантаса Матутиса
До смены руководства Минтранс ещё готовится принять новый порядок смены документов капитанов прогулочных судов.
Мощность двигателей и районы
Готовится приказ министра транспорта и коммуникаций о правилах подготовки, приобретения квалификации, выдачи, сбора и возврата квалификационных документов капитанов прогулочных судов.
Документы, выданные до 11 июля 2004 года, дающие право на управление прогулочными моторными судами, признаются недействительными.
Поправки к этим документам отчасти санкционируются Организацией Объединенных Наций. Комитет по внутреннему транспорту ООН утвердил новый квалификационный стандарт для прогулочных судов.
Согласно стандарту ООН, прогулочные суда делятся по мощности двигателя до 50 л. с., до 150 л. с. Последняя квалификация – выше 150 л. с. и более. Районы плавания также разделены – местные, морские прибрежные и международные воды.
До 2004 г. такого разделения не было. Поэтому документы 20-летней давности уже не нужны. Судоводителям придётся их менять, иначе они больше не смогут управлять судном.
Здесь есть сходство с водительскими удостоверениями, где придумываются всё новые и новые категории. Каждая из них означает новые курсы, экзамены, дополнительные расходы.
В судовождении старые квалификационные документы пока что меняются без дополнительных экзаменов. За выдачу самого документа, скорее всего, придётся доплатить согласно предусмотренным государственным тарифам.
Бум замены документов
Бум замены старых документов капитанов прогулочных судов только начинается. Документы, выданные до 11 июля 2004 г., утратили силу и подлежат замене.
Следующая волна замены охватит период с 11 июля 2004 г. по 30 апреля 2016 г. Эти международные документы капитанов прогулочных судов необходимо будет заменить до 1 мая 2026 г.
Причина замены та же – они больше не соответствуют международным стандартам, принятым ООН.
Среди литовских судоводителей заметно разочарование. Когда министром транспорта и коммуникаций стал представитель Партии свободы, появилась надежда, что, как в случае с декларируемой этой партией легализацией лёгких наркотиков, так и в случае с прогулочным судоходством, гайки бюрократии будут ослаблены.
Ничего подобного не произошло. Введено ужесточение, которое объясняется тем, что этого требуют различные международные организации. Литовские чиновники разных уровней научились без труда переписывать и переносить положения международных документов в национальное законодательство.
Это не требует специальных знаний – важно, чтобы технические службы министерства точно переводили то, что написано в международных документах.
Удлинение времени курсов
Некоторые судоводители уже шутят, что порядок получения диплома на управление прогулочными судами становится все строже и строже. При таком процессе вскоре будет проще приобрести судно, чем прослушать курсы, сдать экзамены и получить диплом судоводителя прогулочных судов.
Также может случиться так, что и в прогулочном судоходстве, как и для управления морским судном, потребуется проходить всё более и более длительное обучение.
Уже предусмотрено, что в зависимости от категории судна и района плавания курсы судоводителей могут продолжаться от 55 до 86 часов.
Для повышения квалификации судоводителя прогулочного судна во внутренних водах и в морском районе предусмотрено 36 часов.
Большая часть этого времени уходит не на практическое управление судном, а на протирание стульев в классе при прослушивании теории. После таких курсов неудивительно, что вчерашний студент, столкнувшийся с препятствиями на практике, уже забыл тот зубрёж теории.
