Терминал ветрогенераторов: процесс пошёл
- Пятница февраля 24th, 2023 11:38
Изменение: новый терминал будет расположен на месте бывшей морской переправы. Фото Видмантаса Матутиса
В Клайпедском порту начинается процесс проектирования и строительства терминала для строительства ветрогенераторов.
Возникли споры
Некоторое время назад в литовских СМИ появились заметки о том, что строительство терминала для ветрогенераторов было поручено компании – бывшему месту работы генерального директора Дирекции порта Альгиса Латакаса – Клайпедской морской стивидорной компании (KLASCO).
Якобы строить такой терминал в Клайпедском порту хотели еще как минимум несколько предприятий, в том числе судоремонтные.
Глава Дирекции порта А. Латакас заявил, что выбор строительства на полуострове Смяльте был обусловлен тем, что оно требует наименьших вложений.
Была подана заявка на строительство терминала для ветрогенераторов и на объединенной территории судоремонтных предприятий «Klaipėdos laivų remontas» и «Vakarų Baltijos laivų statykla». Портовая инфраструктура там изношена, местами в аварийном состоянии, так как построена более 50 лет назад.
Обновление инфраструктуры судоремонтных и судостроительных предприятий в Клайпедском порту сдерживается из-за слишком низкой рентабельности их деятельности. Правительство определило, что рентабельность инвестиций должна составлять не менее 6 процентов. Деятельность судоремонтных предприятий не дает такой отдачи, поскольку они привлекают несравнимо меньше судов, тем самым и сборов, чем стивидорные компании.
Региональный терминал
В любом случае, дискуссии о местоположении терминала ветрогенераторов уже завершены.
Процесс сдвинулся с места. В настоящее время уже сносятся бывшие сооружения международной морской переправы, а точнее железнодорожные мосты, ведущие к судам. Готовятся места под будущие площадки для складирования и сборки деталей морских ветроэнергетических установок.
На днях Дирекция порта объявила конкурс на проект реконструкции причалов № 149, 150 и 151. Общая протяженность этих причалов составляет около 700 метров. Глубина возле них изначально составит 10 метров, а в будущем планируется до 16,5 м.
| Перспектива: данная схема предусматривает преобразование бывшей международной морской переправы в терминал для строительства парков ветряных турбин. Фото ДКГМП |
Ожидается, что к причалам смогут одновременно швартоваться суда, перевозящие части ветроэнергетических установок длиной до 160 м, и специализированные суда для строительства парка ветрогенераторов длиной около 140 м и шириной 50 м.
В перспективе планируется, что у реконструированных причалов смогут приниматься особо крупные контейнеровозы длиной до 370 метров, перевозящие около 12 тыс. TEU.
В Литве ожидается, что оборудованный в Клайпедском порту терминал для ветроэнергетических установок будет использоваться в проектах по строительству морских ветропарков в других странах Балтии.
Специфика – тяжелые детали
Строительство терминала для ветрогенераторов сильно отличается от подготовки обычных портовых грузовых причалов.
На терминалах для ветряных турбин обычно бывает большой вес. Планируется, что причалы должны быть настолько прочными, чтобы выдерживать нагрузку до 3,5 тонн на квадратный метр. На монтажной площадке ветрогенераторов размером 35 на 48 метров ожидается весовая нагрузка до 60 тонн на квадратный метр.
На терминале для ветрогенераторов будут установлены подъемные краны грузоподъемностью 300 тонн, а один подъемный кран грузоподъемностью 600 тонн. Их подкрановые пути также должны быть прочными, чтобы не прогибались под тяжелым весом.
Специфика терминалов для ветряных турбин заключается и в том, что у причалов швартуются широкие специализированные суда со специальными опорами. Требуются дополнительные меры для приема таких судов у причалов.
