Тоска по исчезнувшему литовскому флоту
- Среда ноября 8th, 2023 15:40
История: пароход «Utena» – одно из судов, погубленных начавшейся в сентябре 1939-го Второй мировой войной. Фото Литовского морского музея
Новейшая история Литвы охватывает три периода, в которых был и расцвет флота, и его горький упадок.
Понятие о судах – слабое
По жизнеспособности морского флота в той или иной стране можно судить о морских амбициях государства, его связях с миром через моря и океаны. Межвоенный период развития морского флота Литвы остаётся самым светлым в новейшей истории Литвы с 1918-го и до наших дней.
Конечно, могут найтись и пессимисты, которые скажут: да какой там этот флот в Литве межвоенья. Куплены старые суда, начиная от моторных парусников «Jūratė» и «Kastytis», большинство которых утонули, владевшие ими компании потерпели крах, т. к. не смогли влиться в международный рынок судовых грузоперевозок.
В действительности же межвоенный период в Литве в отношении развития судоходства имел много положительных аспектов. Не хватало людей, разбирающихся в судоходном бизнесе, не было специалистов-судоводителей, не хватало капитала для покупки судов, но пароходы всё равно появлялись, заходили в Клайпеду и давали надежду, что Литва станет морским государством.
Пока правительство не изыскало денег на создание своего флота, находились частные инвесторы. С огромным уважением следует упомянуть жителя Клайпедского края Мартинаса Рейшиса, который из сына фермера вырос во владельца первой частной литовской компании «Sandėlis», занимавшейся портовой деятельностью и судоходством. Эта компания была в состоянии конкурировать не только с оставшимися местными предпринимателями-немцами, но и с правительством Литвы, в отношении которого к судоходному бизнесу сначала недоставало понимания, что суда могут принести стране большую выгоду.
| Память: в первом номере издания литовской молодёжи Америки «Skautų aidas» (1980 г.) – воспоминание о судах довоенной Литвы. Фото Литовского морского музея |
Отношение властей к судоходству стало меняться после 1930-го, однако пришлось столкнуться с сильной конкуренцией со стороны Англии и Германии, последствиями мирового кризиса. Обанкротились первые частные пароходные компании, такие как «Lietgar», на грани выживания балансировало АО «Sandėlis», так и не получившее поддержки от государства.
Трудности создания литовского флота удалось преодолеть только в 1935-м, когда правительство поняло, что без его помощи судоходства не будет и позволило купить суда компании «Maistas», большая часть капитала в которой принадлежало государству, а позднее и компании «Lietuvos Baltijos Lloydas», созданной обществами с госкапиталом.
Отставание от соседей
Параллельно шло создание и литовского военно-морского флота. Официально он был учреждён 1 августа 1935 г. приказом командующего Литовской армией генерала Стасиса Раштикиса. ВМФ Литвы состоял из единственного корабля «Prezidentas Smetona», командиром которого был назначен морской капитан Антанас Кашкялис.
Формально с точки зрения оперативного руководства военно-морскому флоту Литвы подчинялись и корабли пограничной полиции Литвы, сражавшиеся с контрабандистами.
Можно вспомнить, что у Латвии в межвоенье было 5 военных кораблей, в том числе и две подводных лодки «Ronis» и «Spidola». Военный флот Эстонии был ещё многочисленнее.
В 1923-м, когда к Литве был присоединён Клайпедский порт, у Латвии было уже 55 торговых судов. А в 1935-м, когда Литва только начала создание государственного флота, под флагом Латвии уже ходили 124 судна.
Ничего удивительного, что после аннексии Балтийских стран Советский Союз на основе Латвийского пароходства учредил советское Латвийское морское пароходство, куда вошла и часть торговых судов Литвы (в июне-июле 1941-го суда Латвийского и Эстонского пароходств были переданы Балтийскому пароходству, базировавшемуся в Ленинграде).
Литовские военные придерживаются установки, что после учреждения в 1935-м военно-морского флота Литвы стало проще основать и литовский торговый флот. В таком влиянии военного флота можно и усомнится, т. к. военный корабль «Prezidentas Smetona» был неудачной покупкой, а из-за разных «подвигов» (посадки на мель и др.) был даже объектом насмешки.
| Презентация: рекламное объявление АО «Lietuvos Baltijos Lloydas» в межвоенном издании, призывавшее пользоваться литовскими пароходами. Фото из Энциклопедии Малой Литвы |
Светлые и тёмные пятна
Наиболее значимыми для создания литовского морского флота в межвоенье были 1936–1940 годы, когда компания «Lietuvos Baltijos Lloydas» собрала пусть и небольшой флот, более-менее отвечавший интересам литовского бизнеса в сфере экспорта и импорта.
В те годы Литва уже воспитала и своих моряков. Большинство моряков первого поколения, которые закончили морское отделение Каунасского технического училища, на судах АО «Lietuvos Baltijos Lloydas» уже ходили капитанами или первыми штурманами.
На большинстве судов экипажи формировались уже в основном из литовцев. Так, в 1937-м на пяти судах АО «Lietuvos Baltijos Lloydas» из 25 капитанов, штурманов и механиков 19 были литовцами.
Если бы не начавшиеся беспокойные времена, то через несколько лет на судах, скорее всего, были бы только литовцы. В межвоенье литовцы особенно хотели быть моряками. Об этом свидетельствуют и курсы матросов, организованные в Клайпеде в 1938 г. Из 170 молодых людей, которые хотели быть матросами, на первый курс было принято лишь 28.
Стимулом в желании литовской молодёжи стать моряками служил и морской подъем в межвоенье, и морские мероприятия, и издававшаяся морская пресса, и присяга молодёжи морю, специально написанная писателем Игнасом Шейнюсом в 1936-м.
Пароходная компания «Lietuvos Baltijos Lloydas» считалась весьма надёжной. Пока в Европе не началась Вторая мировая война, её суда ходили без каких-либо инцидентов. Первый инцидент с судном этой компании произошёл 17 ноября 1939 г., когда в Северном море немецкая подлодка торпедировала пароход «Kaunas».
Похожая участь постигла и пароходы «Kretinga», «Utena», «Šiauliai». Они в 1940-м подорвались на минах и затонули. Была ли в этом вина экипажей? Вряд ли. На второй год войны Балтийское море уже было усеяно минами. Несколько судов, скажем, пароходы «Neringa» и «Nida» компании «Sandėlis», и также пароход «Panevėžys» АО «Lietuvos Baltijos Lloydas» затонули после того, как сели на мель. В этом случае обвинять моряков в непрофессионализме и невежестве с высоты XXI века просто смешно.
40-е годы ХХ века были сложными, жестокими и хаотичными. В наши дни люди начинают это лучше понимать, следя за событиями в Украине, где похожие силы и та же идеология не жалеют никого.
Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2023 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве –открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.
