Беларусь заговорила о государственном морском флоте
- Четверг декабря 16th, 2021 11:48
Флот: в Беларуси есть всего несколько речных судов непонятного назначения.
С приближением к концу года, когда вскоре вступят в силу санкции США в отношении белорусского экспорта, в этой стране все чаще говорят о своих терминалах в российских портах и даже о собственных морских судах.
Росли расходы на экспорт
Премьер-министр Беларуси Роман Головченко заговорил о строительстве в Беларуси собственного торгового флота. По его словам, такая идея обсуждалась в правительстве этой страны. Планируется детально проанализировать перспективы покупки судов или постройки новых.
Эта идея в Беларуси, возможно, возникла потому, что с ростом мировых фрахтовых ставок для Беларуси становится все труднее экспортировать сырье. В частности, фрахт судов вырос в десятки раз, а белорусские удобрения и другая продукция, экспортируемые в более дешевые отсталые страны, все труднее покрывают транспортные расходы.
Морской флот Беларуси также понадобится потому, что этой стране становится все труднее нанимать суда, поскольку из-за санкций в отношении Беларуси мировые судоходные компании отказываются перевозить ее грузы.
Примером могут служить белорусские самосвалы, застрявшие в Клайпедском порту из-за таможенных формальностей, которые нужно было перевезти в Чили. После того, как груз был разрешен к отправке, не нашлось перевозчика, готового это сделать, из-за ухудшения деловых отношений с Беларусью.
Где будет порт Беларуси?
О том, что, что Беларусь хочет создавать свой морской флот, в этой стране говорилось и раньше. Клайпеда также рассматривалась в качестве одного из портов такого флота. Также обсуждались и российские порты в Калининградской области, но они были менее привлекательными для Беларуси.
Теперь уже ясно, что из-за ухудшения отношений с Литвой Беларусь даже не рассматривает порт для собственного флота в Клайпеде. Вероятно, таким портом мог бы стать один из портов Ленинградской области. Таким портом может быть Мурманск.
В 2022 году должна появиться более ясная картина того, что Беларусь будет делать с калийными удобрениями, которые сейчас транспортируются через Клайпедский порт.
Беларусь объявила, что в декабре 2021 года она будет полностью готова к переносу своих удобрений из Клайпеды в российские порты Мурманска и Ленинградской области. Еще в 2020 году Беларусь осуществила пробную поставку удобрений в Китай по РЖД до Мурманска, а затем на судах по Северному морскому пути.
Такая схема подойдет как для перевозки удобрений в Китай, так и для получения из него контейнеров.
Днепровский проект – не по зубам
Возникает вопрос: зачем Беларуси, тесно связывающей себя с Россией, нужен собственный грузовой флот – можно использовать и российские суда. Проблема в том, что в России почти нет специализированных балкеров ледового класса. Российский флот на севере состоит в основном из нефтеналивных танкеров.
Очевидно, что если белорусские калийные удобрения уйдут из Клайпедского порта, этой стране придется решать проблему специализированного грузового флота. Неслучайно белорусское правительство в срочном порядке занялось анализом возможности строительства собственного торгового флота. Это планируется осуществлять с помощью Китая на верфях этой страны.
Если бы Беларусь начала строить собственный торговый флот, это, вероятно, заняло бы 8–10 лет вместо 2–3. За это время может измениться политическая ситуация в самой Беларуси, может не выдержать напряжения и Александр Лукашенко, все чаще демонстрирующий отчаянные действия.
Хотя Россия стала самым важным союзником Беларуси, в России ощущается недоверие к А. Лукашенко и Беларуси, особенно когда речь идет об экспорте грузов. В России понимают, что А. Лукашенко не вечен, и его отчаяние бросает тень на саму Россию.
Поддержка Россией пирамиды морского бизнеса, строящейся правительством А. Лукашенко, будет зависеть от того, будет ли Беларусь строить собственные морские грузовые терминалы в портах Ленинградской области и Мурманска. Если этого не будет, то доверие к А. Лукашенко, который может предать в любой момент, со стороны России, ее экономической и политической элиты, будет слабым.
Пока морские амбиции Беларуси практически незаметны. В самой Беларуси, в Гомельской области, планировалось построить терминалы для перевалки нефти и удобрений, откуда суда перевозили бы грузы по Днепру через Украину к Черному морю. Проект с участием турок, представленный четыре года назад, не сдвинулся с мертвой точки. На территории площадью приблизительно 150 га планировалось построить речной порт с инженерно-транспортной инфраструктурой, выполнить дноуглубительные работы на реке Днепр, чтобы могли пройти суда типа «река-море». Ни Беларусь, ни Украина, ни их турецкие партнеры ничего не сделали.