Будут ли конкурировать самолеты с круизными судами?
- Понедельник Июль 25th, 2022 08:07
Видение: так гигант круизов может смотреться среди обычных самолетов. Фото из интернета
До пандемии коронавируса круизные суда были одной из наиболее развивающихся областей судоходства.
Суда стали «раздуваться»
Круизный туризм, 20–30 лет назад бывший привилегией только состоятельных людей, после кризиса 2008–2009 годов значительно подешевел. Он стал доступен людям со средним достатком. Морской туризм стал очень популярным.
Притяжение людей на суда определило то, что их стали строить более крупными, с большим количеством развлечений, услуг и при этом с более дешевыми вариантами.
Круизные компании даже стали соперничать, кто оборудует на лайнерах больше кают или придумает новые дополнительные развлечения. Сами суда стали «раздуваться» невероятными темпами. Если в конце ХХ века длина круизных судов составляла 100–150 метров и вмещали они 500–800 пассажиров, то суда второго десятилетия ХХI века в длину составляют более 300 метров и принимают 6 тысяч пассажиров.
Сегодня самый длинный в мире лайнер «Harmony of the Seas» составляет в длину 362 метра и может принять 6687 пассажиров. По количеству пассажиров абсолютными рекордсменами являются принадлежащие той же компании «Royal Caribben International» лайнеры длиной 360 метров «Oasis of the Seas» и «Allure of the Seas», которые объявляют, что могут принять по 6780 пассажиров. С экипажем количество человек на этих судах составит свыше 8 тысяч.
Каково будущее гигантов?
Пандемия коронавируса показала, что слишком большая и продолжительная концентрация людей на судне опасна, поскольку может заразиться много людей.
Во время пандемии, которую еще не удалось до конца победить, круизные суда превратились в настоящие тюрьмы. Кое-где морские туристы были вынуждены сидеть даже месяц на круизных лайнерах, поскольку страны и порты не хотели принимать суда с больными людьми.
Волна COVID-19 проходит, но остается вероятность, что какая-нибудь другая пандемия может вернуться. Поэтому возникает вопрос: каким будет будущее больших круизных судов? Не побоятся ли люди, особенно старшего возраста, которые зачастую являются клиентами этих судов, вновь сесть на лайнеры.
В круизном бизнесе такого наплыва пассажиров, какой был до пандемии COVID-19, ещё не наблюдается. Возможно, пандемия не слишком напугала людей, тем более, что каждый человек склонен верить, что беда обойдет его стороной.
Конкурент судов в воздухе
С учетом того, что морской круизный бизнес до пандемии приносил миллиардные прибыли, зашевелились бизнесмены воздушного транспорта. Уже строятся планы, рассматриваются технологии, как для круизов использовать воздушное пространство.
Одним из интересных вариантов является модель круизных самолетов, постоянно летающих вокруг Земли. Это были бы огромные самолеты, которые смогут принимать до 5 тысяч пассажиров. В них работали бы рестораны, развлекательные зоны, включая бассейны, кинозалы, смотровые площадки, может, даже медицинские услуги.
Одна из идей состоит в том, что работающие на ядерной энергии летающие гиганты даже не приземлялись бы. Пассажиров и экипаж в них доставляли бы обычные самолеты, которые во время полета соединялись с гигантом и по специальным лифтам поднимали на круизный лайнер новых людей и забрали бы тех, чьё время полета закончилось.
Решение: пассажиров на круизный самолет доставляли бы на обычном самолете, соединялись в воздухе и на специальном лифе поднимали на борт.
Такой самолет мечты был бы чем-то средним между космической станцией многоразового использования и кругосветными круизными лайнерами.
Насколько такие круизы могут быть безопасными, привлекательными и интересными, никто не может ответить. В воздухе с гигантами всё обстоит иначе, чем в море. Хотя пример самого большого в мире самолета «Антонов» показывает, что даже тяжелые гиганты имеют, точнее, имели право летать, пока его не уничтожил агрессор из России в Украине.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.