Война в Украине влияет и на Турцию
- Вторник Ноябрь 1st, 2022 08:00
Канал: пока основными воротами Черного моря является пролив Босфор, пересекающий Стамбул. Фото «Marineinsight. Com»
Пример Турции доказывает, что тот, кто управляет важными проливами, может проводить влиятельную политику в регионах.
Вывоз украинского зерна
Российская агрессия против Украины показала, какой важной в этом регионе является Турция. В начале войны она приняла решение не пускать в Черное море через проливы Босфор и Дарданеллы военные корабли России и других стран.
Это значительно упростило действия Украины в защите от российского флота, особенно после того, как был потоплен крейсер «Москва».
Следующим шагом Турции было посредничество в договорённости о создании гуманитарного коридора из украинских портов Одессы, Черноморска и Южный для вывоза украинского зерна.
По данным Министерства обороны Турции, за два месяца было вывезено 5,5 млн тонн зерна. Было условлено, что договоренность будет действовать 120 дней. Первое судно с украинским зерном из Одессы вышло 1 августа 2022 г. Через некоторое время договоренность потеряет свою силу. Неизвестно, будет ли она продлена, поскольку Россия в последние дни все чаще обстреливает Одессу, используя для этого иранские дроны, называемые «мопедами».
Некоторые военные эксперты Украины оценили, что договор о перевозке зерна на судах с гарантом Турции обеспечил, что хотя бы те украинские города, из которых вывозят зерно, не будут обстреливаться российскими ракетами. Когда срок договора о перевозке зерна истечет, обстрел портовых городов Украины может стать более интенсивным.
Миссия: в условиях войны в Украине на суда под турецким флагом грузят и перевозят украинское зерно. Фото «Freepik.com»
Резкий спад грузооборота
Управляя воротами Черного моря – проливами Босфор и Дарданеллы, Турция получает от них немалый доход.
За год через Босфор проходит около 45 тыс. судов. 15–20 лет назад их было еще больше – около 55 тысяч.
Когда суда увеличивались в размерах, их количество уменьшалось, а количество перевозимых судами грузов росло. В 2021 году через Босфор меньшее число судов, нежели в 2005-м, перевезли на 40 проц. большее количество грузов. Если в 2005 г. количество перевозимых грузов составило 246 млн тонн, то в 2021 г. оно достигло 341 млн тонн.
Какое количество грузов будет в этом году, пока неизвестно, поскольку из-за войны нарушена деятельность украинских портов. В 2021 г. украинские порты обработали 153 млн тонн грузов. Возможно, не все эти грузы шли через Босфор, но большая часть точно.
Учитывая, что в январе и большую часть февраля текущего года перевозка грузов через порты Украины осуществлялась, то добавив эти 5,5 млн тонн зерна, на сегодняшний день украинские порты обработали между 20 и 25 млн тонн грузов.
Можно оценить, какой ущерб только из-за нарушения деятельности морских портов принесло захватническое вторжение России на территорию Украины.
Регион бедной деятельности
Немалый ущерб из-за развязанной Россией войны в Украине, скорее всего, понесла и Турция, поскольку она пропустила значительно меньше судов через проливы Босфор и Дарданеллы.
Доход от деятельности Босфора для Турции особенно важен. В настоящее время между Мраморным и Черным морями она строит новый судоходный канал под названием «Стамбул». В отличие от пролива Босфор длиной 30 км, который идет через Стамбул, новый канал протяженностью в 45 км будет дальше от столицы Турции.
Его планируется завершить в 2028 г. Строительство канала обойдется Турции в сумму свыше 10 млрд долларов США. Такую сумму от сборов с судов за проход через Босфор на покрытие расходов получить невозможно. Планировалось продать или сдать в аренду землю возле нового канала потенциальным инвесторам. Была идея привлечь в Турцию инвесторов из Китая.
Регион Черного моря не особо богат, чтобы можно было привлечь инвесоров или взимать за проход судов в Черное море высокие сборы.
Самыми главными портами Черного моря являются Констанца в Румынии, Бургас и Варна в Болгарии, Одесса, Южный, Черноморск, Николаев в Украине, Новороссийск в России, Поти в Грузии, Трабзон и Самсун в Турции.
В регион Черного моря планировалось включить и потоки грузов из Китая, Средней Азии, Азербайджана, которые шли бы по так называемому Шелковому пути.
Развязанная Россией война в Украине оказывает огромное финансовое влияние на проливы Босфор и Дарданеллы, новый строящийся канал «Стамбул», поскольку снизило количество проходящих судов. Такие украинские порты Азовского моря как Бердянск, Мариуполь вовсе парализованы, поскольку города превратились в руины.
Нарушены не только устоявшиеся транспортные маршруты Черного моря, но также снижено притяжение Черноморского региона. Из-за войны летом 2022 г. в Черное море не зашло ни одно круизное судно.
Можно сделать предположение, что Турция из-за развязанной Россией войны в Украине терпит большие убытки в связи с нарушенным транспортным потоком. Поэтому ничего удивительного, что Турция лавирует, ищет способы как дополнительно заработать, когда идет война. Несколько лет назад Турция объявила широкомасштабную программу развития, в рамках которой прокладывали через горы велась бы прокладка новых дорог, строились мост через Дарданеллы и уже упомянутый новый канал, соединяющий Мраморное и Черное моря.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.