Видение: территория возле бывшего предприятия «Laivitė», на которой сохранились реликвии советской эпохи, через год должна начать меняться до неузнаваемости. Фото Видмантаса Матутиса

В порту начнется подготовка документации для реконструкции одних из последних причалов Зимней гавани.

Отсутствие идей

Планируется реконструировать причалы порта № 19 и 20 общей протяженностью 208 метров.

Эти причалы уникальны тем, что расположены в не приспособленной для перевалки части «Memelio miestas». В прошлом возле них стояли суда, отбуксированные на «Laivitė» для ремонта.

Причалы являются частью Зимней гавани. Их еще называют причалами для престижных судов. Зимняя гавань, находящаяся недалеко от исторической части города Клайпеды, в основном используется для перевалки.

Это было предметом многих дискуссий. Некоторые прогрессивные клайпедчане считают, что всю Зимнюю гавань со всеми причалами и прилегающими к ним территориями следует приспособить для морской культуры и отдыха.

Проблема только в том, что деловая морская общественность Литвы не готова к этому, может быть, даже не имеет представления, как заработать больше, занимаясь другими более современными видами деятельности вместо перевалки в престижной части города.

Желание: планируется капитальный ремонт причалов № 19 и 20 и части прилегающей к ним территории. Фото ДКГМП

Привлечет престижные суда

Глубина у причалов № 19 и 20 всего 8 метров, поэтому они практически никогда не использовались для портовой грузоперевалки.

Планируется, что такая же глубина в 8 метров останется у причалов № 19 и 20 и после реконструкции. Однако причалы могут немного изменить свое назначение. В случае строительства нового административного здания Дирекции порта в части «Memelio miestas» эти причалы могут быть использованы для швартовки вспомогательных портовых судов.

Однако, если задуманное морское культурное пространство «Memelio miestas» воплотится в жизнь, причалы № 19 и 20 могут приобрести более презентационное значение. Возле них смогут швартоваться крупные парусники, прибывающие с миссией военные корабли иностранных государств и другой прогулочный флот.

Планируется, что одновременно у обоих причалов сможет стоять судно максимальной длины до 140 метров с наибольшим водоизмещением до 12 тыс. тонн.

Связь с Круизным терминалом

Поставлена цель – сделать причалы № 19 и 20 универсальными. На причалах будут установлены индивидуальные колонки электропитания.

Новые причалы соединятся с уже реконструированным 18-м причалом, который Клайпедская морская стивидорная компания использует для перевалки.

Будет обеспечено соединение причалов № 19 и 20 с новым круизным терминалом Клайпедского порта, который планируется построить в будущем. В настоящее время готовится документация на реконструкцию причалов № 21, 22 и 23 этого терминала и строительство новых причалов № 21А, 22А и 23А.

Пока неясно, какие причалы будут сооружены первыми – нового круизного терминала или реконструированные причалы № 19 и 20.

В любом случае и те, и другие причалы будут особенно стимулировать развитие территории между рекой Дане, Куршским заливом, улицами Науйойо Содо и Науйойи Уосто. Уже сейчас территория «Laivitė» приоткрыта, а в праздничные дни открыта полностью.

авторизуйтесь

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

0 комментариев

Межтекстовые Отзывы

Посмотреть все комментарии