В Норвегии вспыхнул «паромный бунт»
- Понедельник марта 27th, 2023 18:30
Притяжение: небольшие паромы во фьордах являются и своеобразным украшением Норвегии. Фото «Nrk.no»
Удивительно, на что могут пойти лица, облеченные властью, чтобы сэкономить деньги.
Дотации на паромы сократятся
Странная ситуация возникла в Норвегии, одной из самых богатых европейских стран.
В парламенте этой страны Комитет по транспорту предложил сократить государственное финансирование некоторых паромных линий фьордов и отказаться как от тихоходных, так и от скоростных паромов. Основная причина в том, что эти паромы требуют ощутимых дотаций из государственного бюджета.
Предложение в основном затронуло побережье Норвегии в районе Мёре-ог-Ромсдал между Бергеном и Тронхеймом. Здесь могут быть прерваны почти все паромные сообщения. Эти районы менее заселены. Комитет по транспорту норвежского парламента предложил дотировать работу паромов в районах, где проживает больше людей.
Предлагаемый новый порядок, вероятно, больше всего почувствуют жители Олесунна, поскольку не останется как минимум нескольких соединений с фьордами материка. Паромные маршруты с одного берега фьорда на другой или с материка на острова будут во многих местах прерваны.
«В районе Мёре-ог-Ромсдал нет ни одного человека, который хотел бы, чтобы рейсы паромов были прекращены. Местные паромы уже много лет должным образом не финансируются, что затрудняет их работу. Медленное уничтожение паромных служб ведет к их гибели», – заметила мэр региона Мёре-ог-Ромсдал Лине Хотмос Хоэм.
Мэр считает, что с закрытием паромов прекратят существование и многие промыслы региона. Побережье будет уничтожено по мере того, как люди будут переезжать в места с лучшим транспортным сообщением.
Пример для норвежцев
Нам в Литве трудно представить себе важность местных паромов на норвежском побережье, изрезанном фьордами и островами.
В Литве у нас есть одна серьезная местная паромная линия из Клайпеды в Смильтине. Без нее жизнь жителей Куршской косы изменилась бы до неузнаваемости. Если бы это произошло, возможно, литовцы, как сейчас норвежцы, подняли бы «паромный бунт».
Если в Литве прервется паромное сообщение между Клайпедой и Смильтине, то проблему можно решить путем строительства относительно небольшого моста. В Норвегии же мосты проблему не решат. В этой стране тысячи паромных линий, где небольшие паромы в основном перевозят только местных жителей. Возможно, на паромы попадают и считанные туристы.
Нечто подобное есть и в Литве на реке Нямунас, где паром «Vilkynė» курсирует с одного берега на другой возле Вилькии. Такой паром и маршрут – единственные сохранившиеся в Литве. Это и экзотика, и сохранение давней традиции переправляться с одного берега Нямунаса на другой.
«Vilkynė» может стать для норвежцев прекрасным примером того, что давние традиции, пусть и не приносящие большой прибыли, нужно сохранять.
У «гигантов» тоже потери
Сокращение паромных линий в Норвегии чем-то напоминает кампанию по упразднению небольших сельских начальных школ, которая имела место в Литве. В нашей стране после закрытия сельских начальных школ проблема решалась «введением» желтых школьных автобусов.
Норвежцам также придется искать выход после закрытия прибрежных паромных линий в регионе Мёре-ог-Ромсдал. Самое невероятное, что страна, богатая нефтью, газом и морепродуктами, решает проблемы аналогично бедной Литве – за счёт простых жителей региона.
Работа паромных линий в Норвегии действительно является серьезной проблемой. Без государственного финансирования в Норвегии не могут выжить не только небольшие паромные линии, но и крупные паромы, курсирующие вдоль южного, западного и северного побережья Норвегии из Осло в Тромсё. Руководители паромных компаний «Havila Kystruten» и «Hurtogruten», обслуживающих норвежское побережье, заявили, что в 2022 году они понесли большие убытки. Убытки были вызваны непомерно высокими ценами на судовое топливо и заработной платой работающих на паромах моряков. К тому же, паромное судоходство у берегов Норвегии в 2022 году еще не полностью восстановилось после глобальной пандемии.
