В портах – скопление пустых контейнеров
- Четверг сентября 29th, 2022 09:00
Бум: за каналом Короля Вильгельма по направлению к ЗАО «Klaipėdos konteinerių terminalas» уже начинаются груды порожних контейнеров. Фото Видмантаса Матутиса
В портах Восточной Балтики от Финляндии до Польши, включая и Литву, порты завалены порожними контейнерами, переброшенными из России.
Контейнеры из России
Только в ЗАО «Klaipėdos konteinerių terminalas» в настоящее время находится около 16 тыс. контейнеров. Большая их часть порожние, доставленные из российских портов. Пустыми контейнерами заставлены даже подходы к этому предприятию. Они сложены в штабеля вдоль улицы Пяркелос.
Контейнерный бум в портах Восточной Балтики начался после вторжения России в Украину, когда международные компании стали отказываться перевозить контейнеры в Россию.
Возвращенные из России порожние контейнеры стали накапливаться в портах Восточной Балтики. Когда не стало контейнерных линий в Россию (в Балтийском море эти линии вели в основном в Санкт-Петербург), большая часть контейнеров стала ненужной.
Как долго балтийские порты будут заполонены контейнерами, пока неясно. Большое количество контейнеров скопилось и в западноевропейских портах Северного моря. На скопление контейнеров повлиял также вирус COVID-19, некоторое время тому назад вновь вернувшийся в Китай. Из-за него были закрыты несколько регионов в Китае, включая портовые города с большими контейнерными терминалами.
Отказ от дорогих контейнеров
Генеральный директор ЗАО «Klaipėdos konteinerių terminalas» Вайдотас Шилейка утверждал, что контейнеры в портах застревают и потому, что уровень контейнеризации грузов, который рос в течение многих лет, стал снижаться уже в прошлом году, а особенно заметно – в этом году.
Грузы из контейнеров, особенно сыпучие, переходят на сухогрузы. Это произошло потому, что ставки фрахта контейнерных судов постоянно росли и достигли космических высот.
Грузоотправители это учли, подсчитали и поняли, что способ перевозки грузов в контейнерах, до 2019 года бывший самым дешевым, перестал быть таким. Выяснилось, что фрахтовать судно даже среднего тоннажа и перевозить на нем грузы дешевле, чем в контейнерах.
В.Шилейка отметил, что переход грузов с контейнеровозов на другие суда вызвал определенное беспокойство. На некоторых международных контейнерных судоходных линиях морские контейнерные фрахты перестали расти или даже стали снижаться.
Территория: пустые контейнеры накапливаются и возле улицы Кайрю. Фото Видмантаса Матутиса
Застрявшие легковые машины
Из-за развязанной Россией войны в Украине стало больше контейнеров, которые идут в Украину через Клайпедский порт. Путь их доставки достаточно сложный, поскольку через Польшу идет европейская колея.
Немалую часть контейнеров стараются везти на грузовых автомобилях. За перевозку контейнера из Клайпедского порта в Украину водителю платят по 500–600 евро. Один водитель за месяц может сделать 4–5 рейсов.
С Украиной связана и другая проблема Клайпедского порта. В нем скапливаются легковые автомобили из США, побывавшие в аварии. Большинство из них в порт были доставлены в контейнерах.
Машины заказали украинцы, но из-за войны не торопятся их забирать. Некоторые автомобили стоят уже по 3–5 месяцев. Может быть, что часть купивших машины украинцев даже погибли на войне, другие попали в оккупационные зоны, призваны в армию и не могут забрать автомобили.
Большими американскими автомобилями уже забиты не только часть терминалов Клайпедского порта, но также стоянки транспортных предприятий вокруг Клайпеды.
