Город без пробок – пока только мечта?
- Четверг Август 11th, 2022 09:00
Реальность: на улице Минийос, где внедряется «зелёная волна», водителям, чтобы проехать пересечение улиц Варнену и Аглуону, приходится ждать два светофорных цикла. Фото Витаутаса Ляуданскиса
Клайпеда – город с тремя магистральными транспортными артериями, и в часы пик её парализуют автомобильные пробки. Но освободится ли город от заторов, когда на дорогах начнёт действовать так называемая «зелёная волна»?
Потоками управляет алгоритм
За какое время можно из центра города добраться до районов многоэтажек в южной части Клайпеды?
В утренние часы пик на это может уйти полчаса и даже больше.
А если на одной из трёх магистральных улиц происходит ДТП, то водителям и вовсе приходится стоять в пробках подолгу.
«Можно устроить эксперимент и установить, сколько времени требуется, чтобы проехать через весь город. Я делаю это быстро. Так называемая «зелёная волна» означает координированное управление светофорами. По сути, это внедрение смарт-систем для управления автомобильным движением. Это значит, что водитель должен придерживаться указанной скорости. Например, если дорожный знак предписывает, что на каком-то участке дороги скорость ограничена до 40 км/ч, то с такой скоростью и нужно ехать, не быстрее и не медленнее», – пояснил представитель предприятия «Klaipėdos autobusų parkas», заведующий отделом по регулированию освещения и движения Миндаугас Василяускас.
По его словам, указанную скорость необходимо с точностью соблюдать и в том случае, если на дороге установлена и более высокая допустимая скорость движения.
«Это не менее важно – если разрешается ехать со скоростью 70 км/ч, то и нужно ехать именно с такой скоростью, а не 55 км/ч. Если же превысить допустимую скорость, принцип «зелёной волны» тоже не сработает. Придётся остановиться у светофора, поскольку будет гореть красный свет», – подчеркнул М.Василяускас.
Почему нужно следовать этим советам?
«Потому что водитель, который едет со скоростью 40 км/ч, тормозит все транспортные средства, следующие за ним. И всему этому скоплению машин приходится останавливаться возле каждого светофора. Если бы все эти автомобили ехали со скоростью 50 км/ч, они преодолевали бы эти несколько сотен метров дороги между светофорами без остановки. Потому что именно так действует алгоритм управления светофорами. Подсчитано, сколько времени требуется, чтобы проехать расстояние от одного светофора до другого. Но это время рассчитано с учётом разрешённой средней скорости движения на данном участке», – подчеркнул М.Василяускас.
Модернизация 17 перекрёстков
Однако пока кардинальная перестройка проводится только на улицах Минийос, Пилес, Науйойи Уосто, С.Даряус ир С.Гирено.
На перекрёстках идёт работа, до конца года планируется модернизировать 17 перекрёстков.
Здесь оборудуют освещение, укладывают покрытие на велосипедных и пешеходных дорожках, обустраивают островки безопасности, монтируют предупреждающие поверхности для пешеходов с ограниченными возможностями по зрению, на указанных улицах появится и четыре новых пешеходных перехода, регулируемых светофорами.
Подрядчик – предприятие «YIT Lietuva», выбранное конкурсным путём, стоимость проекта – 1,57 млн евро.
Параллельно с данным проектом ряд работ выполняет и отдел по регулированию освещения и движения предприятия «Klaipėdos autobusų parkas», специалисты которого монтируют на перекрёстках оборудование для регулирования светофоров, систему видеонаблюдения.
На оборудование и ремонт светофоров уже потрачено 322,7 тыс. евро.
За строительные работы на подходах к перекрёсткам уплачено ещё 910 тыс. евро.
Внимание акцентировано на том, что для начала в городе необходимо модернизировать хотя бы один транспортный коридор.
Поэтому и было решено в первую очередь внедрить «зелёную волну» на магистрали вдоль порта – от перекрёстка улиц С.Даряус ир С.Гирено и Спортининку вплоть до проспекта Юрининку.
«Пока работы идут гладко. Постепенно подключаем модернизированные светофоры. Недавно включили светофор на перекрёстке улиц Минийос, Варнену и Аглуонос. Однако пока он не может действовать по принципу «зелёной волны», поскольку рядом нет других отрегулированных соответствующим образом светофоров. Ещё выключены светофоры на перекрёстке с улицей Дубисос, но скоро мы их включим», – заверил М.Василяускас.
Движение тормозит радар
Однако, по мнению специалистов, даже после инвестиций в модернизацию регулирования движения, автомобильные потоки всё равно в некоторых местах будут тормозиться.
«Например, на улице Минийос возле дома № 144 установлен измеритель скорости, на этом участке допустимая скорость движения – 40 км/ч. Водители этого радара очень боятся и снижают скорость до 30–35 км/ч. Как только кто-то один приостанавливает весь поток машин, «зелёная волна» не срабатывает. Возможно, потребуется дополнительная регулировка, чтобы автомобильные потоки всё же успевали проехать», – отметил М.Василяускас.
Измеритель был установлен по просьбе местных жителей, которые устали от шума.
Специалисты отреагировали на жалобы горожан и утвердили решение об установке измерителя в этом месте.
Однако похоже, что это устройство стало больным местом в современной системе регулирования движения.
Пока же на улице Минийос удалось завершить модернизацию перекрёстка с улицей Смильтялес и перекрёстка возле проспекта Статибининку.
Заменены светофоры на перекрёстке улиц Минийос и Калнупес. Модернизирован и светофор, расположенный рядом, – возле улиц Найкупес, Сулупес.
«Светофор установлен и возле бывшего рынка в районе рыбпорта, а также на перекрёстке с улицей Стревос. Этот светофор мы планируем вскоре включить. Подключение к системе «зелёной волны» светофора на перекрёстке улицы Минийос и проспекта Балтийос пока откладывается – до подключения других светофоров. Там намечены лишь минимальные изменения, проблем быть не должно», – пояснил М.Василяускас.
Без светофоров лучше?
Пока идёт модернизация перекрёстков, некоторые водители даже рады, что светофоры временно не работают. По улице Минийос теперь можно ездить, не останавливаясь.
«Если бы не было модернизации светофоров, движению мешали бы пешеходы. К примеру, переход возле улицы Лакштучю сразу же останавливает весь поток машин. Поэтому здесь понадобился светофор, чтобы он включался лишь с появлением пешехода. Светофор мы вскоре включим», – пояснил М.Василяускас.
Работы ведутся и на перекрёстке улиц Минийос и Руту, а также возле улицы Биюну.
Специалисты спешат модернизировать светофоры от улицы Саусё-15 до улицы Науйойи Уосто.
В настоящее время производится замена светофора возле территории Военно-морских сил.
«Пока без электричества остаётся светофор у пешеходного перехода на улице С.Даряус ир С.Гирено. В скором времени работа там будет закончена. Меняем светофоры на перекрёстке улиц С.Даряус ир С.Гирено», – поведал М.Василяускас.
В полном объёме работы планируется завершить до конца года.
«С началом войны в Украине стали запаздывать поставки материалов. Особенно металла. Металлические опоры приходится ждать долго. Но пока всё идёт по плану. Остаётся надеяться, что всё и дальше пойдёт гладко», – сказал М.Василяускас.
Объявлен конкурс
После того как работы по внедрению «зелёной волны» вдоль порта будут завершены, начнётся модернизация регулирования автомобильных потоков на проспекте Тайкос.
Самоуправление объявило конкурс на проектные работы по модернизации регулирования автомобильного движения на улице Смильтялес, на проспекте Тайкос, на улицах Тилту, Геркаус Манто, Лиепойос.
Конкурс идёт, но когда удастся выбрать проектировщика, пока неизвестно.
Лишь тогда стартуют проектные работы и только после этого можно будет начать мечтать о конкурсе на выбор подрядчика и о самой модернизации.
Данный проект должен не только предусмотреть внедрение «зелёной волны», но и решить вопросы движения общественного транспорта.
Помехи на шоссе Шилутес
На шоссе Шилутес тоже осуществляется модернизация некоторых перекрёстков. Появилась дополнительная секция у светофора возле улицы Дебрецено.
В будущем светофорные регуляторы планируется заменить, однако пока идёт строительство эстакады на проспекте Балтийос, инвестировать средства в эту транспортную артерию не планируется, поскольку принцип «зелёной волны» всё равно действовать не будет, ведь движение стопорится из-за строительных работ.
От улицы Мокиклос до проспекта Балтийос уже можно проехать без помех.
«Требовалось заменить регулятор возле пешеходного перехода на улице Мокиклос, поскольку там светофор горел, когда надо и когда не надо. То же самое и возле торгового центра «Depo». Как только руки дойдут, наведём порядок и с этим светофором. Нельзя браться за другую работу, не закончив начатое. Там нужно смонтировать кнопки, чтобы светофор не горел без надобности. Тогда можно будет нормально ездить», – заверил М.Василяускас.
Скорость не изменится
Как отметил наш собеседник, все светофоры старого типа рано или поздно придётся менять.
«Например, на улице Престочё светофор старого типа, лампы горят тускло. Да и на улице Панявежё светофор тоже нужно менять. Чтобы действовала единая система, необходимо заменить все светофоры», – констатировал М.Василяускас.
Целесообразно ли затрагивать вопрос о корректировке допустимой скорости движения в городе после того, как большинство городских светофоров начнут работать в единой системе?
«Ни в коем случае. Стоит разрешить более высокую скорость движения, к примеру, 70 км/ч, сразу же найдутся те, кто станет ездить со скоростью 90 км/ч. И «зелёная волна» снова не будет работать. Переходов много. Пользы от этого не будет. Одни ездят слишком медленно, другие – слишком быстро. «Зелёная волна» будет действовать, если все станут ездить чётко, не застаиваться у светофоров, когда загорается зелёный свет, не тормозить и не превышать скорость», – подытожил М.Василяускас.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.