Дорога в порт – государственный проект
- Понедельник апреля 1st, 2024 06:00
Видение: основными пользователями Южной объездной дороги будут действующий и планируемый контейнерный терминал в южном порту. Фото ДКГМП
Поставлена цель признать Клайпедскую южную объездную дорогу проектом государственной важности.
Против новой дороги
Министерство транспорта и коммуникаций представило на утверждение постановление Правительства, в проекте которого изложены чрезвычайно важные положения.
Предусмотрено, что начнётся разработка плана важного для государства проекта по развитию инженерно-коммуникационной инфраструктуры Клайпедской южной объездной дороги. Он предусмотрит, где и как будет проложена новая дорога.
Не менее важно и то, что будет предусмотрено, через какие конкретные территории будет проложена эта дорога. В прошлом при утверждении детального плана Южной объездной дороги было немало споров. Владельцы некоторых участков были против прокладки новой дороги по их территории.
План развития инженерно-коммуникационной инфраструктуры Клайпедской южной объездной дороги нужен и для того, чтобы по установленным в нём вехам развития дороги в будущем было легче изъять земли и компенсировать их владельцам. Согласно ранним планам, южная объездная дорога затронула бы интересы 45 землевладельцев. Она разделила бы земли некоторых владельцев на две части.
Поэтому вполне логично, что Клайпедскую южную объездную дорогу планируют сделать важным для государства проектом.
| Схема: в настоящее время такой план Южной объездной дороги, утвержденный Советом Клайпедского самоуправления в 2021 г., дорога от продолжения проспекта Тайкос до трассы № 141 отмечена красной пунктирной линией. Фото ДКГМП |
Потеряно много денег
Дискуссии о новой дороге протяжённостью примерно 6,8 км, ведущей в порт, начались ещё на стыке ХХ и ХХI веков. Потребность в южной объездной дороге рассматривалась в анализе возможностей развития транспортного сектора Клайпеды ещё в 2004 г.
За 20 лет строительство этой дороги так и не началось. Можно предположить, что было огромной ошибкой не приступить к строительству этой дороги своевременно. Это также привело к тому, что в центральной части порта был построен новый морской паромный терминал, к которому по проспекту Балтийос стекаются большие потоки тяжёлого автотранспорта.
Из-за того что вовремя не была построена Южная объездная дорога, было выброшено немало денег на другие проекты. Чего стоит один виадук проспекта Балтийос над шоссе Шилутес стоимостью свыше 40 млн евро.
Если бы в своё время была построена южная объездная дорога, то по ней в порт ездили бы и контейнеровозы, и транспорт на морские паромы, и большая часть зерновозов.
Когда-то планировалось развитие улицы Нямуно, проходящей вдоль порта. По этой улице весь тяжёлый транспорт мог бы выезжать на объездную дорогу. Увы, этого не произошло, хотя некоторые участки улицы Нямуно используются для портовой деятельности. Однако идея единой улицы, собирающей тяжёлый транспорт, так и осталась нереализованной.
Путь не только для фур
Почему теперь понадобилось в срочном порядке и со статусом государственного плана готовить проект Клайпедской южной объездной дороги?
Дело в том, что в Клайпедском порту изменилась схема доставляемых и вывозимых грузов. Если раньше около 80 % грузов в Клайпедский порт доставлялось по железной дороге, то сейчас большая часть грузов доставляется на фурах. Почти все контейнеры, количество которых в Клайпедском порту в последнее время постоянно росло, в порт доставляются или вывозятся из него на фурах.
Главный нюанс в том, что Клайпедский порт планирует создавать новый южный порт площадью около 100 га. Здесь запланирован большой контейнерный терминал. Теоретически это значит, что тяжёлого транспорта в Клайпеде станет больше.
Было бы лучше, если бы он следовал в порт не по городу, а по объездной дороге. В будущем фуры смогут двигаться на контейнерные терминалы по Южной объездной дороге и освободить шоссе Шилутес и проспект Юрининку. Только проспект Балтийос с новым виадуком по космическим ценам, скорее всего, так и останется артерией тяжёлого транспорта, направлящегося на новую морскую переправу или Клайпедский центральный терминал.
Авторы анализа возможностей развития транспортного сектора Клайпеды ещё в 2009-м выдвинули мысль, что Южная объездная дорога нужна не только для порта, но и для города.
Южная объездная дорога создаст завершённую сеть улиц Клайпеды, появится ещё один быстрый выезд из города. Предполагается, что он значительно сократит потоки легкового транспорта в южной части города. Скорее всего, она станет и главной дорогой из Клайпеды в коллективные сады Дитувы.
