Завершение польского канала в обход России
- Суббота октября 1st, 2022 09:00
Тест: канал уже испробовали сами его строители. Фото «Portalmorski.pl»
В Польше завершено строительство судоходного канала через Вислинскую косу, вызвавшее много возражений как со стороны России, так и Еврокомиссии.
Ажиотаж России и ЕС
Официальное открытие канала запланировано на 17 сентября. Это огромный задуманный самой Польшей проект, противников у которого было больше, чем у любого другого строительства в этой стране.
Даже развитие аванпортов Гданьска, Гдыни или Свиноуйсьце не вызвало столько возражений, как строительство канала через Вислинскую косу.
Большой ажиотаж вокруг канала 3–4 года назад, когда ещё только велась подготовка проектных документов, раздула Россия. Она была весьма заинтересована в том, чтобы Польша не строила этот канал, а пользовалась российским входным каналом возле Балтийска.
За это Польша платила России огромные деньги. Прохождение судов в Вислинский залив через Россию представляло для Польши большие неудобства, поскольку суда проверялись, проходили таможенные формальности, а иногда задерживались на длительное время, поскольку Россия – страна непредсказуемая.
Для того, чтобы снизить давление России, по указу ЕС в 2018 г. даже был проведен анализ, не вызовет ли проект угрозы Вислинской косе.
Ворота: вход в канал со стороны Вислинского залива. Фото «Portalmorski.pl»
Возможность для региона
Министр инфраструктуры Польши Марек Гробарчик объявил, что открытие водного пути в порты Эльблонг, Фромборк, Толькмицко, Бранево, Надбжеже и другие порты Вислинского залива является большим достижением.
Уже сейчас на средства ЕС Польша перестраивает инфраструктуру Вислинского залива, углубляя судоходный канал протяженностью около 25 км через Вислу, реку Эльблонг до порта Эльблонг.
«Запущенный и забытый берег Вислинского залива получит новый шанс для развития, начнет развиваться бизнес сложного региона», – поведал М.Гробарчик. Вислинский регион Польши находится у границы с Калининградской областью. Ухудшение отношений Западной Европы, в том числе и Польши, с Россией влияют на Вислинский регион.
После углубления канала через реку Эльблонг до города Эльблонга смогут идти суда длиной до 180 м и шириной до 20 м и осадкой 4,5 м. Это могут быть и суда типа река-море, которые будут перевозить грузы.
Таким образом Польша планирует построить еще один, пусть и небольшой, порт в Эльблонге. Это сравнительно большой экономический центр Польши.
Сооружение: так выглядит инфраструктура канала через Вислинскую косу. Фото «Portalmorski.pl»
Цена сильно выросла
Строительство канала через Вислинскую косу, который соединил Балтийское море с Вислинским заливом, началось в феврале 2019 года, когда была вырублена часть леса на косе. В 2020 г. началось рытьё канала, формирование молов в Балтийском море и в Вислинском заливе.
За три года через Вислинскую косу был построен канал длиной 2,5 км со шлюзами, поворотными мостами, автомобильными площадками, местами стоянки судов.
Первоначальная цена строительства судоходного канала через Вислинскую косу, которую огласил Департамент моря и внутренних вод Польши, предусматривалась в размере 880 млн злотых (около 187 млн евро). Позже было сообщено, что из-за растущих цен на стройматериалы, дополнительные расходы выросли до 2 млрд. злотых (примерно 425 млн евро). В эту цену включено и углубление судоходного канала до Эльблонга.
На строительство канала поляки рассчитывали получить поддержку ЕС, однако из-за поднятого ажиотажа она не была предоставлена. Поэтому все работы были выполнены за счёт средств госбюджета Польши.
Строительство канала осуществлял консорциум компаний NDI (Великобритания) и «Besix» (Бельгия).
