За судно на берегу – дополнительный сбор
- Воскресенье апреля 7th, 2024 06:00
Тенденция: летом в некоторых местах Литвы наблюдается наплыв яхт и других моторных судов. Фото Видмантаса Матутиса
Власти намерены разрешить взимать дополнительный сбор за поднятие судов на берег самоуправлениям, имеющим причалы у моря, залива или рек.
Желанное право на сбор
«Не вижу ничего плохого, если состоятельные люди, плавающие на собственных парусниках или моторных яхтах, будут платить самоуправлениям соответствующий сбор за швартовку, пользование электроэнергией, оставляемый мусор», – считает член Сейма Гинтаутас Палуцкас.
Сейм принял постановление о внесении изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта и Закон о сборах, предусмотрев дополнительный сбор с судовладельцев.
Пока что речь идет об охраняемых территориях.
Несомненно, что этот порядок, сначала введённый только для охраняемых территорий, в будущем коснется всех малых портов внутренних водных путей. Тем более, что в Сейме также шла речь о том, что сбор с судов должен быть расширен и охватить все самоуправления.
Ничего нового Литва не придумывает. Подобный порядок действует во многих малых рекреационных портах Европы.
Новый порядок, предусматривающий дополнительный сбор, был бы особенно полезным для самоуправлений Западной Литвы. Во многих из них, начиная от Клайпеды, Неринги и кончая Шилутским и Клайпедским районами, имеются малые порты.
Попасть в этот список претендует и Палангское городское самоуправление, если удастся восстановить бывший порт в Швянтойи.
Скорее всего, право на определенные сборы за хранение судов в будущем смогут получить и находящиеся возле Нямунаса самоуправления Пагегяй, Юрбаркаса и Каунаса, возможно, и Шакяй.
| Место: скопление судов на участке промзоны на реке Дане напротив моста на улице Мокиклос. Фото Видмантаса Матутиса |
Проблемы хранения судов
Пока не обозначена сумма сбора, который самоуправления могли бы взимать за хранение судов на их территории. Также не предусмотрены места, где сбор может взиматься.
Есть мнение, что эту сумму могли бы устанавливать не Сейм или Правительство, а совет конкретного самоуправления, оценив географическую привлекательность места того или другого малого порта. В таком случае само собой разумеется, что размер сбора где-нибудь в Ниде или в Клайпеде был бы выше, нежели, например, в Пагегяй или Смалининкай.
Одним из инициаторов введения нового сбора является выпускник Клайпедского университета, уроженец Ниды парламентарий Андрюс Багдонас.
Он считает, что новый сбор решит вопросы хранения судов на берегу, если это делается с использованием публичной инфраструктуры города или поселка.
Часто зимой суда поднимаются из воды и хранятся на специальных приспособлениях, которые остаются на улицах, газонах и в других местах. Эта проблема актуальна и для Клайпеды возле порта Пилес, и Шилутского района в деревне Минге. Скорее всего, она актуальна и в других местах, например, Древерне, Шилуте и тому подобное.
По мнению A. Багдонаса, разрешение самоуправлениям взимать дополнительный сбор позволит создавать и новую инфраструктуру у воды. Тем самым будут упразднены и работающие сейчас во многих самоуправлениях, но юридически не до конца узаконенные порты.
Нужны электрические суда
При обсуждении в Сейме введения сбора был поднят вопрос также о движении судов в водах заказников и других охраняемых территорий.
Было высказано предложение, что как минимум на охраняемых территориях следует ограничивать судоходство как с точки зрения мощности двигателей, так и их вида. Говорилось, что в Литве следует как можно быстрее внедрять прогулочные суда нового поколения с электродвигателями.
Для судна с электродвигателем якобы должны быть открыты все воды, а для судов с дизельным двигателем некоторые зоны должны быть закрыты.
Такое регулирование может показаться странным в Литве, где количество внутренних водных путей не столь велико. Или, например, можно ограничить движение по некоторым рекам дельты Нямунаса близ острова Русне, как это было в советское время.
И в то же время нельзя договориться с жителями Калининградской области, чтобы они, например, для плавания по реке Скирвите на своей стороне не использовали загрязняющие окружающую среду «амуры», «прогрессы» или «казанки».
