Изменение движение транспорта в городе: что такое радары и как они работают?
- Среда Февраль 22nd, 2023 16:26
Радары следят за движением на улицах на расстоянии нескольких сотен метров и продлевают зеленый сигнал светофора там, где больше машин. Фото «Klaipėdos autobusų parkas»
Хотя на улицах Минийос, Пилес и Науйойи Уосто еще идет установка и наладка новых светофоров, водителям уже не терпится: когда на этом маршруте заработает долгожданная зеленая волна. В соцсетях есть комментарии, что якобы у светофоров не видно никаких камер, так как же будет контролироваться движение?
Прокомментировать ситуацию мы попросили Миндаугаса Василяускаса, главу отдела уличного освещения и дорожного движения компании «Klaipėdos autobusu parkas», которая устанавливает в городе светофоры.
– Оборудование для регулирования дорожного движения уже установлено или его еще предстоит установить?
– Все работы по строительству светофора и установке оборудования уже завершены. Мы построили более 200 новых светофорных опор, заменили около 600 светофорных секций, установили 77 радаров регулирования движения. Сейчас подрядчики заканчивают работы по убрке окружающей территории, дорожники ждут подходящей погоды и приступят к работам по асфальтированию и разметке разделительных полос. Тогда больше не будет препятствий, и мы сможем убедиться, что новая система дорожного движения слаженна.
– Вы упомянули, что установили радары, но водители их не находят, не видят.
– Они есть, но их действительно почти не видно. Это серый ящичек размером с две спички, расположенный на опоре светофора. На камеру не похоже, может поэтому у клайпедчан и возникают вопросы. Радары на улицах Минийосс, Пилес и Науйойи Уосто уже работают, но регулируют движение только там, где полностью завершена реконструкция перекрестков. В других местах оборудование также работает, но движение начнет регулироваться после завершения работ по асфальтированию улиц и горизонтальной разметке. Радары фиксируют количество автомобилей рядом с перекрестком и изменяют – удлиняют или укорачивают – фазы переключения светофора от 5 до 40 секунд. Там, где машин больше, зеленый сигнал светит дольше. Если машин меньше, то светофор светит меньшее время. Однако здесь очень важно и поведение водителей. Если машина остановилась на перекрестке за стоп-линией, она может стоять там долго и нудно – радар не видит машину и не переключит сигнал светофора. Также, если кто-то засмотрелся в телефон и не сдвинулся с места в течение 2 секунд, автоматика управления понимает, что трафик низкий и переключает сигнал на другое направление.
– А что происходит, когда пешеход нажимает кнопку, желая перейти на другую сторону улицы?
– Приоритетом на улице Минийос является транспорт, поэтому может возникнуть ситуация, особенно в часы пик, когда пешеходам придется дольше ждать зеленого сигнала светофора. Иногда даже до 3 минут. При нажатии пешеходной кнопки система сразу принимает вызов. Но в часы пик один транспортный цикл длится 140 секунд, поэтому пешеходам приходится ждать. Но если нет потока машин, ждать так долго не придется. Идентичные системы работают во многих странах мира. Пришлось лично убедиться, что там, где интенсивное движение, пешеходам действительно приходится постоять в ожидании возможности перейти улицу и по 5 минут, а то и дольше.
– Не создаст ли это неудобств, например, летом, когда начинается курортный сезон, когда клайпедчане направятся на паромы Смильтине и должны будут переходить улицу Минийос или Пилес?
– Сейчас подобран оптимальный для этого сезона режим работы светофора, опробовано не менее нескольких десятков различных программ цикла. Их можно регулировать и изменять в зависимости от интенсивности движения и потребностей жителей Клайпеды. Сейчас за день меняется как минимум 3–4 цикла. Один бывет утром и вечером, другой днем, четвертый – ночью.
– А не было бы смысла выключать светофор на ночь? Ведь улицы пусты, машин почти нет.
– В ночное время цикл светофоров укорачивается, чтобы автомобили стояли на перекрестках как можно меньше времени. Но отключить их вообще нельзя. Полиция попросила этого не делать, потому что тогда появляются «гонщики», которые летают по городу со скоростью 120 км/ч. В прошлом году на перекрестке шоссе Шилутес и ул. Смильтялес при неработающем светофоре столкнулись две машины, один человек погиб. После этой трагедии светофоры на центральных улицах города оставляют работать в полном трехцветном цикле.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.