Клуб капитанов – отражение деятельности морского государства
- Четверг января 13th, 2022 19:04
Начало: члены Клуба морских капитанов возле дома Л.Стульпинаса в 2004 году. Фото из личного архива Р.Лучки
Моряки, и прежде всего капитаны, – это те люди, кто больше всего представляет лицо морского государства, выражает свою твердую позицию по тому или иному вопросу.
У истоков клуба
«В 2000 году мы увидели, что назрела необходимость восстановления клуба морских капитанов. Основным ядром учредителей были я, Николай Северинчик, Арвидас Нармонтас, Зенонас Каупас и Витаутас Сауленас», – вспоминал Р.Лучка.
В советское время в Клайпеде был Клуб морских капитанов при Литовском морском пароходстве. Некоторое время его возглавлял капитан дальнего плавания Эймутис Астикас. Документы советского клуба сохранил капитан дальнего плавания Виктор Пайвин. После восстановления независимости Литвы деятельность незарегистрированного клуба прекратилась.
«Принципом нашего клуба капитанов было не количество, а качество, патриотический подход к Литве как морскому государству. Клуб стал местом, где охотно собирались его члены, капитаны дальнего плавания», – отметил Р.Лучка.
На протяжении многих лет местом встречи морских капитанов был бывший дом первого капитана Клайпедского порта Людвикаса Стульпинаса в Клайпеде, по ул. Санкрижос, 7. Здесь у капитанов было отдельное помещение с отдельным внушительным круглым столом.
Начало: члены Клуба морских капитанов возле дома Л.Стульпинаса в 2004 году. Фото из личного архива Р.Лучки
Когда это здание было передано сначала службе капитана Клайпедского порта, а затем Клайпедскому региональному отделению Государственной службы растениеводства при Министерстве сельского хозяйства, члены Клуба морских капитанов собирались в Клайпедском центре моряков на улице Аглуонос. Сейчас и здесь нет места для морских капитанов, потому что в здании находится Морской тренажёрный центр.
Традиции клуба
Считается, что в период руководства Р.Лучки Клуб морских капитанов сделал очень много. Вышла книга о литовских капитанах дальнего плавания из трех частей. Накоплено много ценных архивных материалов о морских капитанах.
«Завязались контакты с научными учреждениями, Литовским морским музеем и другими морскими учреждениями. Клуб морских капитанов пытался увековечить память Людвикаса Стульпинаса, первого капитана Клайпедского порта в независимой Литве», – не устаёт возвращаться Р.Лучка к недавнему прошлому.
Клуб капитанов старался помочь своим членам, морским капитанам, в их работе – давал рекомендации.
Во времена Р.Лучки сложилась традиция клуба – делиться с капитанами своими впечатлениями из рейсов. Это прекрасная традиция, объединяющая старшее и молодое поколение моряков. Морские капитаны, которые больше не выходят в море, услышав рассказы других о рейсе, словно снова и снова возвращаются к своей молодости.
Издательство: Р.Лучка гордился тем, что вместе с Якубом Якубовским в 2003–2006 годах издал три части альбома «Морские капитаны Литвы». Фото из архива «Моря»
С тех пор существует еще одна традиция – объявлять о начале собрания членов клуба ударом корабельного колокола.
Р.Лучка гордился тем, что в 2003–2006 годах Клуб морских капитанов выпустил три части фотоальбома «Морские капитаны Литвы». Сбором материала и изданием альбома занимался капитан дальнего плавания Якуб Якубовский. Собрано около 540 снимков капитанов дальнего плавания с описаниями.
Р.Лучка также посвятил часть своего времени педагогике. Пару лет возглавлял кафедру навигации Литовского высшего мореходного училища. И потом он преподавал в этом училище – консультировал профессиональных моряков при подготовке к экзаменам, а также передавал свои профессиональные знания судовождения студентам.
Это также, казалось, побудило других морских капитанов преподавать не только в Литовском высшем мореходном училище, но и в школах профессиональной подготовки моряков.
Памятные рейсы капитана
Р.Лучка руководит Клубом морских капитанов ровно десять лет. В 2010 году руководство клубом перешло к младшему морскому капитану Юозасу Лиепуонюсу. Он до сих пор возглавляет этот клуб. Сам клуб стал ассоциацией, призванной защищать интересы морских капитанов и принципы Литвы как морского государства.
Ю.Лиепуонюс руководил клубом, сочетая эти обязанности с работой в море. Капитан охотно делился впечатлениями из своих рейсов. Случались и довольно интересные рейсы. Запомнился рейс холодной зимой 2011 года в Финском заливе на судне дедвейтом 30 500 тонн «Jan S», где он был капитаном-наставником 23 китайских моряков. Китайцы наняли его, потому что у них не было опыта плавания во льдах. Весной 2011 года толщина льда в Финском заливе достигала до 70 сантиметров. Около 150 судов застряли во льдах. Некоторые суда провели в ледовом плену по 30–40 суток.
В 2013–2014 годах Ю.Лиепуонюс совершил памятный полугодовой рейс в Бразилию, Уругвай, Аргентину, где были обнаружены даже литовские следы. Позднее – путь через Атлантику обратно в регион Средиземного моря и доставка грузов в охваченную гражданской войной Сирию. Еще позднее – банкротство компании этого судна, когда Ю.Лиепуонюс находился на нем в качестве капитана, передача судна другому капитану.
В 2015 году запомнились рейсы Ю.Лиепуонюса на судне вооруженного сопровождения «A 963 Stern» в пиратскую зону в водах Африки. Рейсы на том же судне в Ливию в 2016–2017 годах, куда люди переправлялись контрабандой – приходилось помогать местной службе береговой охраны задерживать суда с нелегалами, которые пытались попасть в Италию.
И позже Ю.Лиепуонюс ежегодно бывал в 1–2 интересных рейсах. Его рейсы продолжались и после начала глобальной пандемии, когда Covid-19 поставил яркое клеймо на деятельности моряков по всему миру.
На смену уходящим – молодые
В Клубе морских капитанов, возглавляемом Ю.Лиепуонюсом, отразились интересные рассказы не только из его рейсов, но и из рейсов других моряков.
Также начали анализироваться актуальные морские темы. Капитаны поднимали морские темы, которые не ограничивались судоходством. Члены клуба входили в состав различных комиссий и советов, которые анализировали морские проблемы, как в Клайпеде, так и в Вильнюсе.
В последние годы состав Ассоциации морских капитанов также начал быстро меняться. Ежегодно 2–3, а иногда и больше морских капитанов покидают этот мир. Состав Клуба капитанов не сокращался – пришли молодые морские капитаны.
Изменения: один из самых молодых морских капитанов Литвы Р.Кармазинас с семьей – женой Моникой, дочерью Лианой и младшим Лоренасом в 2017 году. Фото из личного архива Р.Кармазинаса
Есть чрезвычайно талантливые моряки, которые в возрасте чуть более 30 лет смогли стать морскими капитанами и руководить исключительными судами. Среди них – Ромас Кармазинас, который, набрав необходимый плавценз, в 32 года стал морским капитаном. Он, как и большинство капитанов клуба, работает на судне иностранной компании, управляя крупнотоннажным сухогрузом. Особенно ценятся в иностранной компании его опыт и знания. Он моделирует различные ситуации на судах компании, как выжить в случае того или иного происшествия на борту, обучает отдельных моряков, которые хотели бы перейти с меньших судов на суда покрупнее.
В Ассоциации морских капитанов состоит более 60 морских капитанов.
