Морские перевозчики охвачены беспокойством
- Суббота Февраль 25th, 2023 06:00
Ситуация: уже с прошлого года снижался транспортный поток, следующий на паромы. Фото Видмантаса Матутиса
По итогам января этого года многие европейские компании водного и автомобильного транспорта прогнозируют, что этот год будет крайне сложным.
Больше полупустых паромов
Январь этого года был крайне тяжелым для некоторых предприятий Клайпедского порта. По крайней мере визуально видно, что в порту стало меньше судов, а значит – меньше грузов.
Водители, отправляющиеся из Клайпеды по шведским и немецким линиям, также заметили значительное снижение количества грузового транспорта на морских паромах. Об этом свидетельствуют зачастую не полностью заполненные до прибытия паромов или после их прибытия площадки для грузовых полуприцепов на Клайпедском центральном терминале.
Уже в прошлом году перевалка грузов ро-ро в Клайпедском порту была ниже примерно на 17 проц. Порт потерял около 1,2 млн тонн грузов, перевозимых морскими паромами.
Прибыль паромных компаний «съела» война России в Украине. Клайпедский порт потерял много грузов морских паромов из-за разрыва экономических связей с Беларусью.
Снижаются расценки
Из-за войны пострадали не только паромные линии в Клайпедском порту. О значительных потерях сообщила компания «Finnlines». После начала российского вторжения в Украину «Finnlines» прекратила деятельность 4 судоходных линий, связанных с Россией.
Греческая компания «Grimaldi Group», владеющая компанией «Finnlines», сообщает, что теперь перевозит помощь в Украину через европейские порты на судах, курсировавших в Россию. Ее пассажирские суда также принимают семьи беженцев с детьми из Украины.
Представители датского логистического гиганта DSV, имеющего бизнес-интересы в Литве, также высказались об ухудшении в 2023-м.
Полуприцепы DSV можно увидеть в логистическом центре «Vingė» в Клайпеде. В Литве также действуют отдельные логистические центры DSV. Тягачи или полуприцепы DSV также пользуются морскими паромными линиями Клайпедского порта.
DSV объявила, что в 2023 г. значительно снизила расценки на грузоперевозки. Также снижена норма рентабельности грузоперевозок с 25 до 19 проц.
Тенденция: новые тягачи ждут лучших времен. Фото В. Матутиса
Закуплена новая техника
Возникают сомнения и в том, смогут ли предприятия Клайпедского порта по обработке контейнеров повторить результаты 2022 года, когда был достигнут рекорд по перевалке более 1 млн TEU.
Тенденция такова, что тарифы на контейнерные перевозки в январе этого года на мировых рынках упали более чем на 13 проц. За последние несколько лет они выросли до «нездорового уровня». Компании, занимающиеся контейнерными перевозками, получили огромную прибыль и заказали строительство большого количества новых судов. И, как нарочно, тарифы на контейнерные перевозки начали падать и, похоже, эта тенденция сохранится надолго. Основная причина падения заключается в том, что количество контейнеров сокращается.
В аналогичной ситуации находятся как литовские, так и европейские автотранспортные компании. В лучшие для перевозок годы, которые были с 2020 года, было заказано много новых тягачей. Они поступили в компании и начали работать с конца 2022 г. и мало используются, т. к. количество грузов значительно сократилось с прошлого года, а особенно с января этого года.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.