Морское государство в Литве и в Польше
- Пятница ноября 26th, 2021 13:35
Желание: когда во время Праздника моря в Клайпеде мы видим много судов, может появиться иллюзия, что и Литва является морским государством. Фото Видмантаса Матутиса
В морской области у Литвы и Польши много сходства, но не меньше и различий.
Морские идеи
Сегодня в Литве мы не можем сказать, какое лицо или несколько лиц внесли свой вклад в формирование Литвы как морского государства. Может, Людвикас Стульпинас, Адомас Даугирдас или Теодорас Рейнгардас? Очевидно, что распространителей морской идеи у нас был не один десяток, однако не было создателей морского государства.
Может, поэтому и не можем ясно себе сказать, являемся ли мы морским государством? Вроде бы являемся, но в нашей истории не было 2–3 исключительно ярких личностей, которые заставили бы понять, что прочный фундамент морского государства есть тогда, когда морская идея распространяется не только вдоль побережья, но и по всей стране от Клайпеды до Вильнюса.
Тем временем Польша считает себя морским государством, хотя ее современная морская история такая же короткая, как и у Литвы. Литовское государство свою независимость получило 16 февраля 1918 года, а Польша еще позже – 11 ноября 1918 г.
Первые морские суда Литва купила в начале 1921-го, Польша – в конце 1921 г.
Энергия адмирала из Вильнюса
В отличие от Литвы, Польша провозглашает себя морским государством. Этому понятию поляки придают большое значение.
Начало: в первое приобретенное Польшей морское судно «Lwow», которое предназначалось для обучения поляков морскому делу, большой вклад внес К.Поребский. Фото «Warshipy.pl»
В отличие от Литвы Польша называет три личности, которые внесли наибольший вклад в становление ее морским государством. Крестным отцом «Polska Morska» (морская Польша) считается Казимеж Поребский. Он родился в Вильнюсе в 1872 году, учился в Санкт-Петербурге, с 1889 г. служил во флоте России. С 1909 г. был командиром крейсера «Адмирал Макаров», с 1913-го – «Императрица Мария». С 1916 г. он стал контр-адмиралом России и комбригом черноморских крейсеров.
Как литовцу, так и поляку во флоте царской России было нелегко сделать карьеру. Однако К.Поребский обладал способностями военачальника, которые особенно раскрылись, когда после октябрьской революции он вернулся в Польшу и в 1919–1925 гг. командовал военно-морским флотом Польши. Одновременно морской адмирал заложил основы торгового флота Польши. В Тчеве и Торуни были основаны школы, которые готовили моряков торгового флота.
K.Поребский излучал энергию. Он был родоначальником строительства порта Гдыни, руководителем организации речного и морского судоходства, даже создавал морскую авиацию Польши.
Душа и экономическая основа
Если К.Поребский заложил основы морской Польши, то Мариуш Заруский вдохнул в нее душу, а Эугениуш Квятковский – дал экономическую основу.
Экономика: создание морской экономики и возникновение порта Гдыни в Польше связывают с Э. Квятковским. Фото «Wyborcza.pl»
M.Заруский родился в 1867 г. в Подолье, в регионе, который сейчас находится в Украине. Естествознание и живопись он изучал в Одессе и воспылал огромной страстью к морю. За патриотическую деятельность он был сослан в Архангельск, где окончил морскую школу, ходил по Арктике. Вернувшись, он поступил в армию Польши, дослужился до звания бригадного генерала.
Его настоящая морская деятельность началась после выхода на пенсию. В 1926 г. стал первым руководителем яхт-клуба Польши, позже президентом Ассоциации яхтсменов Польши, основателем Морской и речной лиги, капитаном парусника «Zawisza Czarny». Организовал круизы в Балтийское море, обучал хождению под парусами будущих моряков. Свои приключения описал в изданных популярных книгах.
Легенда: парусником «Zawisza Czarny» управлял и один из отцов польского морского государства М. Заруский. Фото «Trojmiasto.pl»
Э. Квятковский родился в 1888 г. в Кракове. В Львове он изучал химию. В независимой Польше стал одним из родоначальников химической промышленности. В 1926 г. он был назначен министром промышленности и торговли. Этот период отличался тем, что он создавал морской порт Гдыни, соединяя его железной дорогой с центральной Польшей. Когда 1 сентября 1939 г. Германия напала на Польшу, он покинул страну.
По возвращении на родину в 1945-м он был назначен делегатом правительства по делам побережья и три года занимался восстановлением портов Польши после войны.
Позже коммунистические власти отстранили его от работы.
Он остался жить в Кракове. В Польше ценят Э. Квятковского за то, что он был политиком и экономистом высокого ранга, лучше всех понимавшим экономическую важность связи Польши с морем.
