Нулевая эмиссия вернет грузовые парусники
- Среда Декабрь 22nd, 2021 19:15
Место: парусник «Ceiba» строится на открытой площадке в Коста-Рике. Фото «Sailcargo.com»
Перемены, происходящие в результате изменения климата, могут вернуть использование парусников для перевозки грузов.
Напоминает историю парусников
В настоящее время канадское общество по торговле кофе «Cafe Wiliams» в Коста-Рике строит парусник «Ceiba» длиной в 140 футов (около 45 метров) и шириной 8 метров. Начать его эксплуатацию планируется в 2023 году. Парусник будет курсировать вдоль берегов Америки из Канады в Центральную Америку.
Парусник будет предназначен для перевозки кофейных зерен. В двух трюмах он сможет вместить 250 тонн кофе.
Планируется, что на судне будет работать экипаж из 12 человек. Также оно сможет принять и 12 гостей. Не исключается вероятность, что на паруснике смогут путешествовать и морские туристы, желающие испытать наслаждение от хождения под парусами.
И паруса, и двигатели
Рождение этого парусника достаточно символично, если вспомнить, что когда-то парусники доставляли в Европу чай и специи из далеких регионов Азии.
Парусник «Ceiba» как бы возвращает исчезнувшую сто лет назад традицию использовать в судоходстве ветер. На судне с тремя мачтами планируется смонтировать паруса площадью 6300 квадратных метров.
Это судно с такой площадью парусов будет достаточно быстрым и маневренным. Оно сможет ходить и при сравнительно слабом ветре, и в неблагоприятных погодных условиях.
На судне планируется установить вспомогательный электродвигатель, который будет интегрирован с солнечными батареями, ветряными турбинами и обычными литиевыми батареями. Судно сможет само возобновлять свои источники энергии.
Предусмотрено, что на этом современном грузовом паруснике можно будет использовать и сочетание элементов водородного топлива.
Не первый грузовой парусник
Строители судна представили необычное сравнение «Ceiba» с современным судном с металлическим корпусом. По оценке создателей «Ceiba», средний возраст современного судна составляет 21 год. Возраст их судна, корпус которого изготавливается из обработанной древесины, составит 100 лет. Строительство современного металлического судна обходится в сумму около 200 тыс. долларов США, а стоимость постройки «Ceiba» составит около 3,5 млн долларов США.
Это также одна из причин возможности возрождения старинных парусников с модификациями, когда используется современная навигация и современные экологические двигатели.
Возрождение парусников поощряет все больше овладевающая миром из-за изменения климата так называемая нулевая эмиссия – стремление, чтобы суда будущего вообще не загрязняли окружающую среду.
Кто-то может подумать, что даже на фоне нулевой эмиссии возвращение во времена парусников – пустой бред, единичные случаи среди сотен тысяч судов.
На самом деле «Ceiba» является второй известной за последние годы попыткой строительства парусника для перевозки грузов. Первый парусник меньших размеров несколько лет назад спустила в воду и в коммерческих целях использует французская компания «Grain de Sail». Она на небольшом паруснике, принимающем на борт до 50 тонн груза, перевозит из Латинской Америки в Европу вино, кофе и какао.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.