Подведены итоги гонок «Aurum 1006 км»: столько драм Паланга давно не видела
Подведены итоги гонок «Aurum 1006 км»: столько драм Паланга давно не видела. Фото организаторов.
В Паланге в двадцать второй раз прошумели гонки «Aurum 1006 км», которые выделялись на фоне других очень большим количеством различных происшествий.
Гонки длились до десяти часов вечера, поскольку это ограничение по времени, когда гонки останавливаются до того, как спортсмены успели преодолеть всю тясячекилометровую дистанцию. Это произошло, потому что на трассе очень часто поднимался желтый флаг, и машинам приходилось крутить колеса в неспортивном темпе.
Неприятные приключения начались уже на первом повороте после старта – автомобилю «Lamborghini» не хватило места повернуть, и на то, чтобы вырулить, понадобилось время. К сожалению, спортсменам, ехавшим сразу за ним, также пришлось задержаться. Среди них первым был пилот команды «Bunasta-Savesta» Томас Римкус. Хотя этот инцидент и задержал спортсмена на несколько секунд, контакта удалось избежать, и данное происшествие существенно не повлияло на гонку, а команда, сохранив стабильное и быстрое время, уверенно двигалась к своим целям.
Огромная драма за пару часов до окончания
Хотя со стороны казалось, что на трассе машины часто едут гуськом за машиной безопасности, а не наперегонки, команда «Bunasta-Savesta» в течение всех гонок методически преследовала свою цель – первое место в классе и позиции в первой десятке в общем зачете. Гоночная команда «BMW M4 GT4» постепенно стала лидером в своем классе и даже начала борьбу за шестое место в общем зачете. Все шло идеально, пока чуть более чем за два часа до гонки на том же повороте, что и на первом круге, BMW под управлением Т. Римкуса не получил неожиданный удар сбоку – потерявшая управление машина класса TCR выбила переднее колесо BMW и повредила систему охлаждения.
Как команда, так и собравшаяся большая группа поддержки думали, что гонка окончена, но команда механиков «RR Team» не собиралась сдаваться до последнего момента. Невероятно быстро машина восстановила свою форму в командном гараже и, как члены команды шутили, прихрамывая и еле передвигаясь, снова выехала на трассу во имя достойного финиша.
Увы, завоеванные в результате аварии позиции были утеряны – команда осталась третьей в своем классе и опустилась в третью десятку в общем зачете. До аварии «Bunasta-Savesta» была первой в своем и седьмой в общем зачете. Юргис Адомавичюс сказал, что досадно снова ставить цели перед гонками в Паланге и снова их не реализовывать.
«Это не первый раз, когда мы не достигли наших поставленных целей и испытываем большое разочарование. Когда приходишь к финишу или достигаешь свои цели, в организме выделяется определенное вещество, гормон счастья. Жаль, но сегодня он не выделился. Выполнено много работы, приложено много усилий, вложено и много денег, все к чертям собачьим. И да, мы поднялись на пьедестал и получили награду, но не достигли поставленных целей. За полтора часа до конца у нас было преимущество в двенадцать кругов перед ближайшим конкурентом в нашем классе, и мы уже думали о более высокой позиции в общем зачете», – сказал он.
В субботу Ю. Адомавичюс целых два раза поднимался на пьедестал победителей – он также выступал в составе команды «Parnasas-veža», которая на автомобиле BMW состязалась в классе 325 CUP. В этом классе команде удалось занять вторую позицию, отстав от первого места на двенадцать кругов.
Радует сила команды
Т. Римкус, которму, увы, выпало попасть в аварию, изменившую весь ход гонки, говорит, что уже с самого начала чувствовал, что суббота – не его день.
«После второго часа интервью я сказал, что сегодня не мой день. Даже Саулюсу сказал делать так, чтобы мне больше не пришлось ехать сегодня – пусть едут другие. Но судьи постановили, что время красного флага, проведенное в простое на трассе, не будет засчитываться как поездка. После этого я, на самом деле, ехал хорошо, чувствовал машину, все было очень хорошо, а потом видите, как получилось. Сложно комментировать – одно время я хотел провалиться сквозь землю и ничего не видеть вокруг, но как команда мы показали себя сильными. Я рад, что мы все же пришли к финишу. Все уладим. У нас сильная команда», – эмоционально сказал после финиша Т. Римкус, которому и выпала честь финишировать после того, как механики привели в порядок машину.
Руководитель команды Саулюс Юргеленас также был рад и горд тем, насколько хорошо гонщики работали на трассе, а механики в кризисной ситуации.
«Чувствую гордость за команду механиков, которые принципиально смогли оживить машину, чтобы она могла ехать. Да, она неконкурентоспособна, хромает, наполовину не тормозит, но в состоянии ехать. По крайней мере, проехали круги почета и достойно финишировали – это своеобразная демонстрация боевого духа команды. Это означает, что и в других соревнованиях можно положиться на механиков – они сделают из чего угодно все, что угодно. Я не зря упоминал ранее, что не каждый механик может быть гоночным механиком. Это требует творчества, изобретательности, скорости и сообразительности. Я горжусь, снимаю шляпу и склоняю голову. Молодцы.
Мужчины на трассе также отлично справились со своей задачей и хорошо ехали – когда было надо, нападали, когда было надо, сдерживали других. Все шло, как по нотам. Накопили значительное преимущество в своем классе и прочно вошли в десятку. Но таков технический вид спорта, и конечно досадно, что не по нашей вине соперники вытолкнули нас из строя. Сейчас утешает то, что мы финишировали по-боевому, поддерживаем командный дух», – рассказал о палангских гонках С. Юргеленас.
Сказал, что пока достаточно кольца
Чемпион Литвы по ралли Вайдотас Жала, показавший отличный темп на трассе, сказал, что кольцевые гонки сильно отличаются от ралли, но видит сходство с «Дакаром»: «В ралли легче, потому что ты зависишь только от ошибок своей команды. Немного напоминает «Дакар», поскольку там тоже может «накрутиться»: появляются обгоны, пыль, и все может случиться. Здесь первый блин был очень сладким, пока не случилось та неудача и не выбила нас из колеи. До этого были хорошие эмоции, все работало как часы: и ошибок не было, и ехали хорошо, и результат был. Выигрывали и в классе и на абсолютно достойной позиции, но вышло так, как вышло. Жалко, что это произошло не из-за собственной ошибки, но когда по трассе едет больше 40 машин, велика вероятность, что что-то подобное сожет произойти».
