Порты Ганзы преобладали над Мемелем
- Вторник Август 9th, 2022 09:00
Вид: рисунок города и порта со стороны Смильтине в XIX в., примерно 1880 г. Фото «Wikipedia.org»
В настоящее время на Балтике насчитывается около 200 портов, и отношения Клайпеды с ними не всегда были лучшими.
Мемель под опекой Ордена
Расценивая развитие Балтийского моря с точки зрения Клайпеды и порта, самый актуальный период начинается после XIII в., когда в устье реки Дане был основан замок Мемельбург, и рядом с ним начал развиваться порт.
На Балтике в то время уже были такие порты как Висбю, Шлезвиг, Эльблонг, Данциг, Любек, Рига. Возникает организация торговли и защиты отдельных портовых городов, которую создали купцы и назвали Ганзейским союзом.
Сначала центром Ганзы был Висбю, но в конце XIII в. им стал Любек.
Мемель (ныне Клайпеда) был достаточно молодым, мало влиятельным городом, поэтому он не получил ни статуса Ганзы, ни общей защиты этих городов. Формально Мемель находился под влиянием Ордена, который поддерживал деятельность Ганзейского союза.
Товар из Литвы через Клайпеду шел в страны региона Балтийского моря. Из Клайпеды вывозили лесоматериалы, поташ, зерно, шкуры, воск. Это не нравилось находившимся неподалеку портам Риги и Данцига, но из-за покровительства Ордена они ничего не могли сделать Клайпеде.
Хуже было порту Швянтойи (Хайлигенау), который не состоял в Ганзейском союзе, у него не было заступников, поэтому все его попытки развиваться пресекались.
Прошлое: среди основных портов и торговых путей Ганзы города Мемеля не было. Фото «Wikipedia.org»
Нападающих было немало
Несмотря на то, что Ганзейский союз и проводил строгую политику в отношении не принадлежащих ему портов, считается, что его деятельность в XII–XV в. сильно повлияла на формирование сети портов Балтийского моря. Большинство этих портов сохранились до наших дней.
До XVI в. сформировались порты Киль, Любек, Висмар, Росток, Штральзунд, Грайфсвальд в Германии, Щецин, Голенев, Тшебятув, Колобжег, Kошалин, Дарлово, Слупск, Гданьск, Эльблонг, Бранево в Польше, Кенигсберг (ныне Калининград) – в России, Виндава (Вентспилс) и Рига – в Латвии, Пярну и Ревель (ныне Таллинн) – в Эстонии, Виипури (ныне российский Выборг) – в Финляндии, Висбю – в Швеции.
На карте ганзейских городов XV в. нет ни одного города на территории современной Литвы. Это объясняется тем, что на берегах нынешней Литвы доминировал Орден крестоносцев, который постоянно сражался с литовцами. Поэтому в литовской части Балтийского моря большие порты, включая и Клайпеду, так и не образовались.
Это могло повлиять и на развитие порта Мемеля. Как только он при благоприятных обстоятельствах начинал вставать на ноги, сразу же кто-нибудь ему «подкладывал свинью». В разные периоды на Клайпедский замок, порт и город нападали и даже хозяйничали в нем жямайтийцы, шведы, русские, и нанятые портами-конкурентами разбойники.
Место: набережная реки Дане с судами в начале ХХ века. Фото «Wikipedia.org»
«Шутка» Данцига
Наиболее запомнилась история, когда купцы Данцига (ныне Гданьск) в 1520 г. наняли суда, которые пришли и завалили валунами устье реки Дане. Это было сделано из конкурентных соображений, потому что когда между Великим княжеством Литовским и Польшей с Орденом крестоносцев был заключен Мельнский мир, Клайпедский порт ожил.
После этого порт в течение более трехсот лет прозябал, ибо горожане не смогли убрать эти валуны. В Дане могли заходить только небольшие суда, на которые нельзя было погрузить много товара. Погрузка больших судов осуществлялась в Клайпедском проливе, груз на них доставляли на лодках.
Вход в реку Дане окончательно был освобожден от валунов только в 1820 году.
Влияние Кенигсберга
Другим, не менее ярым конкурентом порта Мемель, был Кенигсберг.
Купцы этого города добились, чтобы для порта Мемеля были введены дополнительные запреты. Князь Пруссии Альберт Фридрих в 1580 г. издал указ, которым запретил жителям Мемеля заниматься судоходством. Этот запрет был отменен только в 1657 году.
Несмотря на нападки конкурентов, запреты властей Пруссии, инспирированные Кенигсбергом неблагоприятные для Мемеля налоги, этот порт все равно развивался.
Ни в XVIII, ни в XIX веках, когда был подъем деятельности Клайпедского порта, он не оказался среди важнейших портов Балтийского моря. В Пруссии развитию Клайпедского порта уделяли меньше внимания, чем Кенигсбергу. Рядом с клайпедским портом как большой конкурент стал расти порт Либава (ныне Лиепая).
По техническим параметрам порта Мемель в XIX и в начале XX в. на 1–2 метра отставал от соседних конкурирующих портов. Этот показатель был достаточно важным, поскольку в то время в основных портах Балтийского моря было необходимо обеспечить глубину в 8 метров. Глубина в Клайпедском порту была 6–6,5 м, а 8-метровая глубина появилась только в ХХ веке, когда порт перешел к Литовской Республике.
Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2022 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.