После техосмотра – шок
- Четверг Декабрь 22nd, 2022 07:08
Путаница: для некоторых водителей может стать новостью тот факт, что после антикоррозийной обработки днища автомобиля можно не пройти техосмотр. Фото Андрюса Александравичюса
Клайпедчанин был шокирован, когда в центре техосмотра его автомобиль «забраковали» только потому, что он старательно за ним ухаживал. Водитель покинул центр техосмотра, так и не получив новый документ о прохождении техосмотра только из-за того, что днище его автомашины было обработано антикоррозийным покрытием.
Подготовка к зиме
Мужчина, который уже не раз проводил антикоррозийную обработку своего автомобиля, был огорошен: его машина прошла технический осмотр без единого замечания, но в итоге не была допущена к участию в дорожном движении.
«Талон техосмотра я не получил, мне указали на дверь. Причина – днище обработано антикоррозийным покрытием. Я сделал это не перед самым техосмотром, а ещё летом. Днище моего автомобиля обработали мастера сертифицированного предприятия, которое не первый год оказывает эту услугу и хорошо известно как в Клайпеде, так и в Литве. У меня есть сертификат на эту услугу», – поведал водитель, пребывающий в полном недоумении.
Автомобиль «Opel» мужчина купил не так давно. И хотя машина уже «немолодая», судя по документам, которые оставил её прежний владелец-немец, пробег у неё совсем небольшой, а сама машина в очень хорошем состоянии.
До середины декабря ещё действует и немецкий документ техосмотра, на основании которого предприятие «Regitra» не требовало немедленного прохождения техосмотра в Литве. Новому владельцу пришлось только застраховать автомобиль и внести полагающиеся платежи.
«Пробег у неё хороший, сама машина – со всеми немецкими документами, не нужно было специально проверять пробег, и так всё было ясно. Такие варианты редко попадаются. До сих пор действует и немецкий техосмотр, который признаётся и в Литве. Бывший владелец педантично ухаживал за машиной, ездил на ней мало. Я тоже решил о ней заботиться. Поэтому обратился в сервис, чтобы обработать днище и прочие полости антикоррозийным покрытием», – рассказывает владелец «опеля».
Без объяснений
Через несколько месяцев после этой процедуры мужчина поехал в центр техосмотра.
«Меня выставили вон. Сказали, что эта машина техосмотр не пройдёт, поскольку проверяющий не видит, в каком состоянии находятся трубки тормозной системы, ведь они тоже покрыты антикоррозийным составом. Велели его счистить. А зачем это делать? Чтобы за зиму система быстрее заржавела? – возмущается водитель. – Сказали, что раньше это разрешалось, а теперь уже нет».
По словам Артураса Ясаса, руководителя известного в Западной Литве предприятия по ремонту и профилактическому обслуживанию автомобилей, за 18 лет работы его предприятие обработало антикоррозийным покрытием тысячи автомобилей, которые ездят по дорогам взморья и всей Жямайтии.
«За всё это время лишь несколько машин вернулось. Не знаю, как это прокомментировать. Может, водителю такой уж проверяющий попался? Мы у стольких машин днище обрабатывали, и все они успешно проходят техосмотр. А возвращается почему-то лишь одна-другая. В чём дело? Непонятно», – разводит руками А.Ясас.
Он признаёт, что техосмотр легче пройти автомобилям поновее.
«Может, в таких случаях и вопросов не возникает? Если же машина постарше и днище обработано антикоррозийным покрытием, то проверяющий может усомниться в состоянии тормозных трубок. Покрытие мешает ему их проверить. Но тут возникает вопрос: нам ведь никто не указывал, что эти трубки ни в коем случае обрабатывать нельзя. Мы бы этого и не делали», – недоумевает А. Ясас.
В Литве ржавеет всё
Руководитель автосервиса также отметил, что в данной ситуации владелец машины не пытается намеренно скрыть какие-то дефекты машины.
«Напротив. Он заботится о том, чтобы дефектов не было. Я всё понимаю, тормозные трубки ни в коем случае не должны пропускать тормозную жидкость, ведь это представляет угрозу для самого водителя. Тормоза должны работать безупречно», – признаёт А. Ясас.
По его словам, недавно к ним в автосервис действительно вернулся один автомобиль.
«Он не прошёл техосмотр. Отчистили мы эти трубки. Они целы. Но во время техосмотра проверяющие этого не видели», – поведал глава предприятия.
Тем не менее, он считает, что следует установить более чёткий порядок, человек не должен гадать – пропустит проверяющий его машину или не пропустит.
Если человек водит старый автомобиль, то разве можно его сразу же считать потенциальным обманщиком?
«Факт в том, что антикоррозийная обработка тормозным трубкам не вредит и даже помогает их сохранить. Таковой и является цель данной процедуры. А если их почистить, то они лишь быстрее заржавеют. Мы живём в такой климатической зоне, где машины очень быстро ржавеют. Машина, выехавшая из салона новёхонькой, уже через семь лет может иметь совершенно ржавое днище», – подчеркнул А. Ясас.
Указаний никто не давал
Как заметил руководитель предприятия, когда автомобиль оправляют из центра техосмотра в автосервис, то проигрывают все.
«Человек теряет время, ведь ему приходится возвращаться к нам. А если у нас на тот момент нет свободного подъемника? Клиенту нужно ждать или оставлять машину в сервисе и шагать домой пешком. Кому это понравится», – констатировал А. Ясас.
Автосервисы должны быть информированы о том, что тормозные трубки ничем нельзя обрабатывать. Несмотря на то, что это уберегло бы их от коррозии.
«Пусть информируют о том, каков порядок, чем должны руководствоваться предприятия и какие правила распространяются на водителей. Должен быть установлен регламент. Чтобы отчистить тормозные трубки, в течение года к нам возвращается лишь несколько машин. Если бы нам поступило официальное указание не обрабатывать тормозные трубки, то мы этого и не стали бы делать. Предприятие, выдавшее нам сертификат, нас предупредило бы. Но такого порядка нет», – подчеркнул А. Ясас.
Повреждения не разглядеть
Производственный директор предприятия «Transkona» Альгимантас Идзялис пояснил журналистам газеты, почему у работников центра техосмотра появились вопросы относительно антикоррозийного покрытия.
«Такой порядок существует уже давно. Если владелец транспортного средства желает обработать днище автомобиля для защиты от коррозии, он может это сделать, но нельзя обрабатывать металлические или медные тормозные трубки. В ходе проверки контролёр не сможет проверить их качество. Вдруг просачивается тормозная жидкость, а этого не разглядеть. Всё это указано в требованиях, никаких исключений нет», – подчеркнул А. Ясас.
Тем не менее, производственный директор не скрывает, что порой приходится выслушивать упрёки возмущённых водителей.
«Бывает, что приходят, возмущаются. Но мы разъясняем, что при обработке днища трубки можно заклеить скотчем. А вдруг они погнуты, или туда камень попал, контролёр должен всё видеть», – изложил аргументы проверяющих А. Идзялис.
А если человек решит провести антикоррозийную обработку нового автомобиля, только что купленного в салоне, контролёры и его станут гонять туда-сюда из-за тормозных трубок?
Ведь в Клайпеде владельцы новых авто зачастую так и делают.
«Никто в мире этим не занимается. Только наши водители. Автомобили ездят по 10–15 лет и никто днище у них не обрабатывает. Может, это в основном делают владельцы старых машин? Если антикоррозийная обработка выполняется в автосервисе, то там знают, что трубки нужно закрывать. Но обычно это делают частники», – поведал А. Идзялис.
По его словам, такие случаи редки – обычно техосмотр не удаётся пройти лишь одному-другому автомобилю, владельцам которых приходится возвращаться в автосервис, чтобы отчистить тормозные трубки.
«Это даже не один процент, а один-два случая в год. Пару лет назад к нам приехал автомобиль «Audi», любимая модель наших водителей. Сельский житель сам обработал машину 1995 года выпуска. Потом растворителем трубки отмывал», – вспоминает А. Идзялис.
Он уверен, что если бы подобные случаи встречались часто, то это действительно стало бы проблемой.
«Если бы все приезжали к нам и, не получив талон техосмотра, отправлялись обратно в автосервис, то было бы нехорошо. Но этого нет. Есть лишь единичные случаи», – подытожил А.Идзялис.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.