Потерянные грузы заменят пассажиры?
- Пятница Август 19th, 2022 09:15
Идея: в междугородних поездах можно внедрить систему комбинированных билетов с предприятием «Smiltynės perkėla». Фото Видмантаса Матутиса
После потери белорусских транзитных грузов в Литве проводится анализ с целью активизировать движение пассажиров как по железной дороге, так и через Клайпедский порт.
Конкуренты: автобусы и поезда
Цель анализа дальнего сообщения Литвы – проанализировать движение пассажиров на автобусах, по железной дороге и на водном транспорте. В процесс подготовки анализа включился и его заказчик – Министерство транспорта и коммуникаций, Администрация транспортной безопасности и даже администрации самоуправлений, чтобы была видна общая картина общественного движения пассажиров.
Одна из целей анализа – выяснить, почему в Литве дублируются маршруты разных транспортных средств. Из-за этого государство терпит убытки, поскольку дотирует местные маршруты, которые не покрывают издержек. Если и поезда, и автобусы везут по одному и тому же маршруту, переманивая пассажиров друг у друга, оба работают убыточно, поэтому оба приходится поддерживать.
Система дальнего сообщения не получает дотаций, но она еле выживает. Люди стараются не ездить на автобусах дальнего следования. Для этого имеется несколько причин. Автобусы парков небольших городов старые, загрязняющие среду, часто ломаются. Другая причина в том, что междугородние автобусы останавливаются на каждой остановке, чтобы собрать всех пассажиров. Время их поездки слишком долгое, поэтому пассажиры отказываются ездить на большие расстояния на междугородных автобусах.
Исследователи также постараются выяснить, как автобусы дальнего следования могли бы согласовать свои графики с железнодорожными маршрутами и графиками. После того как железные дороги с этого года лишились большей части грузов, руководство транспортной системы Литвы считает, что необходимо найти способы для выживания.
Система сообщений представляет пассажирский железнодорожный транспорт в Литве как очень современный. В Литве куплены новые небольшие пассажирские поезда, в 2021 г. приобретена система продажи билетов, с этого года работает система оперативного управления пассажироперевозками.
С морского парома на поезд
В ходе проведения анализа дальнего сообщения Литвы хотят выяснить, как перевозка пассажиров на автобусах дальнего следования, так по железной дороге согласована с графиком авиарейсов в аэропортах, временем прибытия судов на пассажирский терминал Клайпедского морского порта.
Была выдвинута идея, чтобы сошедшие с судна пассажиры могли сесть на поезд или автобус и ехать в Вильнюс, Каунас или другие города. В Литве такая система не внедрена, но во многих регионах Западной Европы, особенно при больших городах, она действует.
Видение: на поездах пассажиры могли бы ехать к причалу Клайпедского центрального терминала, рядом с которой есть железная дорога. Фото Видмантаса Матутиса
Есть идея довести пассажирские железнодорожные маршруты до новой переправы «Smiltynės perkėlа». Это было бы несложно сделать, ибо рядом проходят ведущие в порт железнодорожные ветки. Нужно возле Клайпедского центрального терминала, куда приходят и морские паромы, и возле новой переправы «Smiltynės perkėlа» построить небольшие железнодорожные станции.
Поговаривают даже о том, что в системе железных дорог и «Smiltynės perkėlа» могла бы работать система одного билета. Людям это было бы удобно, поскольку, прибыв по железной дороге на переправу, они могли бы спокойно сесть на паром и переправиться в Смильтине. Было бы идеально, если бы и в Смильтине по той же системе одного билета их ждал автобус, который отвез бы, скажем, в Ниду. Так можно воплотить мечту – пускать на Куршскую косу меньше транспорта, загрязняющего окружаю.щую среду.
Грузовая логистика – людям
В анализе дальнего сообщения Литвы планируется подробно проанализировать связь транспортной системы страны с морским транспортом.
Планируется опросить представителей не только АО «Smiltynės perkėlа», Дирекции Клайпедского государственного морского порта, но и частных судоходных компаний.
Осуществить какие-либо новшества легче было бы совместно с АО «Smiltynės perkėla», поскольку оно, как и железные дороги, находятся в подчинении у того же Министерства транспорта и коммуникаций.
Интересные варианты связи разных видов пассажирского транспорта могли бы быть между государственным и частным транспортом, а также между отдельными частями частного транспорта.
Такая логистика, когда услуга переходит с одного вида транспорта на другой, уже давно работает в области грузоперевозок. В области пассажироперевозок, когда люди пересаживаются с одного общественного транспортного средства на другой, она еще непривычна.
Планируется, что в ходе проведения анализа дальнего сообщения Литвы будет представлено не менее четырех новых сценариев будущих перевозок пассажиров. Намечено предусмотреть и конкретные маршруты, где будет применяться система одного билета с соединением разных видов транспортных средств. Есть надежда, что хотя бы один комбинированный транспортный маршрут будет связан с Клайпедским портом.
Хочется верить, что этот анализ не станет только отмыванием денег, как часто бывает в Литве с исследованиями. В настоящее время особенно важно, чтобы транспортная система Литвы была улучшена, стала более привлекательной, ибо из-за геополитических событий 2022 года, который еще не закончился, она значительно ослабела.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.