Похороны или крестины южного объездного пути?

  • Суббота марта 25th, 2023 08:00
Видмантас Матутис

Вариант: возможным местом южного объездного пути было бы продолжение проспекта Тайкос до дороги Клайпеда–Шилуте. Фото из соцсетей

В ближайшее время, когда в Клайпеде сменится и начнет работать новый мэр, выяснится, будет ли реализован или похоронен проект южного выезда из порта.

В грузовиках – и контейнеры

Демонтаж бывшей Международной морской переправы может поставить точку в истории южного объездного пути. Якобы не будет смысла прокладывать объездную дорогу в южную часть порта, когда в ней не осталось морской переправы и сильно сократился поток тяжелого транспорта.

Действительно, ведётся разборка Международной морской переправы, и, по слухам, работы продвигаются с трудом: там были оборудованы весьма прочные железобетонные конструкции.

Стоит вспомнить, что переправу строили не для грузового транспорта, а для перевозки военной техники. По ней в Германскую Демократическую Республику перевезены эшелоны танков и прочей военной техники. Затем через морскую переправу большая часть техники была возвращена и якобы отправлена на хранение в Сибирь. Возможно, часть этих танков, произведенных в 1955 или 1962 году, после обновления сейчас отправляют в Украину.

Однако южный объездной путь в порт нужен не только из-за морской переправы. По проспекту Юрининку ездит много тяжелого транспорта с контейнерами. На Клайпедский контейнерный терминал, контейнерный терминал «Klaipėdos Smeltė» доставляется товар из разных мест не только Литвы, но и Латвии.

Контейнеры, количество которых в прошлом году в Клайпедском порту впервые превысило один миллион TEU, появились не из воздуха. Большая часть контейнеров перевозится по дорогам Литвы, шоссе Шилутес, проспекту Юрининку.

Повторение: утренние пробки возле одного из въездов в Клайпеду. Фото Видмантаса Матутиса

Польза объездного пути

Южный объездной путь снимет поток контейнерного транспорта с города.

От тяжелого транспорта он почти высвободит шоссе Шилутес, скорее всего избавит от постоянных транспортных пробок железнодорожный переезд в Римкай.

Большую пользу южный объездной путь принесёт и жителям южной части города. Более свежим воздухом смогут дышать жители всех многоэтажных домов вдоль пр. Юрининку. Самое главное, улучшится сообщение между Клайпедой и ее южными пригородами со стороны Шярнай, Кетвергяй, Дитувы, Прекуле.

Вопрос южного объездного пути должен был быть решен уже давно. Помешал судебный процесс во время согласования детального плана. Появились владельцы земельных участков, которые обратились в суд, ибо с новой дороги не были предусмотрены съезды к их участкам. Детальный план застрял в судах, но позже он был согласован.

Жаль, что сама идея улеглась в ящики столов чиновников. Заинтересованным лицам удалось протолкнуть идею, чтобы морская переправа с полуострова Смяльте передвинулась в конец пр. Балтийос. Это принесло множество новых, связанных с транспортом проблем, потребность в больших инвестициях для улучшения движения по проспекту Балтийос.

«Бутылочные горлышки»

Удивление вызывает то, насколько мало внимания к подъездным дорогам в Клайпедский порт уделяют власти Литвы.

В Клайпеде находится порт – главный транспортный узел страны. По сравнению с Вильнюсом и Каунасом подъездные дороги, ведущие в Клайпеду приводятся в порядок, но выглядят хуже всего. Не закончено строительство Якайского кольца, которое в час пик становится, похоже, самым загруженным транспортным узлом в Литве.

Куда делись отдельные ответвления от Якайского кольца в сторону Шилуте, которые сняли бы часть тяжелого транспорта с города? Черным юмором стало то, что вместо ремонта важного участка от Якайского кольца в сторону Шилуте, отчасти связанного и с работой порта, были установлены дорожные знаки, ограничивающие скорость. Как будто только от знаков дорога стала лучше или ровнее.

Что касается ремонта дорог, которые связаны с работой порта, то тут мало что могут сделать и городские власти. Больше может сделать Дирекция Клайпедского государственного морского порта. Еще больше – Министерство транспорта и коммуникаций и подведомственная ему Дирекция автомобильных дорог.

Как раз на днях министр транспорта и коммуникаций подкорректировал порядок использования средств ЕС. В него было вписано, что только став акционерным обществом, Дирекция Клайпедского государственного морского порта сможет участвовать в проектах, которые предназначены для улучшения въезда в порт. Может, среди таких поддерживаемых ЕС проектов в какой-то день окажется и южный объездной путь?

Проблемных дорог и мест в Клайпеде – множество. В час пик закупориваются почти все въезды в Клайпеду и выезды из неё. Так называемые бутылочные горлышки имеются возле клайпедской СЭЗ, где въезды не приведены в порядок. Летом проблемы с транспортом возникают у второй переправы Смильтине. Зачастую перед отходом парома очередь тяжелого транспорта растягивается по проспекту Балтийос у кольцевых перекрестков.

guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Партнеры

Закладки

0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x