Рекордные изменения – вызовы для инфраструктуры
- Понедельник марта 4th, 2024 19:37
Статистика: по данным ГУ «Regitra», в Литве на 1 февраля с. г. зарегистрировано более 12,1 тыс. легковых электромобилей. Фото sumin.lrv.lt
Популярность электромобилей в последние годы бьет рекорды, от тенденций не отстает и Литва. Какие новые вызовы ждут транспортный рынок нашей страны в 2024 году?
Ускорение роста
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в ноябре 2023 г. на электромобили, включая гибриды, приходилось почти 48 проц. всех вновь зарегистрированных легковых автомобилей в ЕС.
По данным Министерства транспорта и связи Литвы, в прошлом году количество электромобилей в стране увеличивалось в среднем на 500 каждый месяц.
По словам Лауры Дорайте-Гудавичене, руководителя развития продуктов электромобилей компании энергетических решений «Elektrum Lietuva», в этом году транспортный сектор продолжит наращивать темпы электрификации, поэтому необходимо будет уделять больше внимания развитию зарядной инфраструктуры.
Литва выделяется среди других стран Балтии самым большим парком электромобилей: по данным государственного учреждения «Regitra», на 1 февраля этого года зарегистрировано более 12,1 тыс. легковых пассажирских электромобилей и 68,9 тыс. легковых бензоэлектрических гибридных автомобилей.
В Латвии до 1 января число зарегистрированных электромобилей достигло 6,5 тыс., в Эстонии – 6,2 тыс.
Прогноз: по мнению Л. Дорайте-Гудавичене, потребность в зарядных станциях возле офисов, спортивных, СПА-центров, центров развлечений и досуга значительно возрастет. / Фото elektrum.lt
Соседи впереди нас
«За последние годы в Литве значительно вырос рынок электромобилей и адаптированная к нему инфраструктура. Пять лет назад была лишь общественная сеть в городах страны и в некоторых зачатки. Сегодня в Литве уже более 1,3 тыс. общественных и полуобщественных пунктов зарядки, и это число в 3,5 раза выше, чем в 2021 году. Новые зарядные пункты появляются каждый месяц, только мы планируем до конца года установить более 100 новых пунктов зарядки по всей Литве», – сообщила представитель «Elektrum Lietuva».
Л. Дорайте-Гудавичене отметила: По сравнению с Ригой и Таллинном Вильнюс имеет аналогичную инфраструктуру и ее доступность для жителей города, но по количеству зарядных станций занимает третье место.
Однако, по словам специалиста, сети общественных зарядок сейчас выходят за пределы мегаполисов и охватывают более мелкие города во всех странах Балтии, поскольку и в них растет количество электромобилей.
«Вопрос со связью пока не решен. Есть несколько причин. Первый связан с бытующим мифом о том, что электромобиль – это транспортное средство исключительно для езды по городу. Это убеждение уже не соответствует сегодняшним реалиям, ведь индустрия уже предлагает электромобили с емкостью аккумулятора, достаточной для преодоления сотен километров. Еще одна серьезная проблема – недостаточно развитая инфраструктура, которая не позволяет водителям комфортно планировать свои поездки. Однако мы верим, что этот вопрос будет решен в ближайшие годы», – заявила Л. Дорайте-Гудавичене.
Прорыв
По мнению специалиста, 2024 и 2025 годы станут переломными на рынке электромобилей.
Международные организации прогнозируют, что в 2024 г. в индустрии электромобилей большое внимание будет уделяться совершенствованию аккумуляторных технологий, чтобы сделать цены на электромобили доступными для большего числа людей.
По мере роста предложения электромобилей разница в ценах между электромобилями и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания будет уменьшаться. Ожидается, что в 2024 г. продажи электромобилей продолжат стабильно расти и по сравнению с 2023 г. вырастут на 50–70 проц.
По мнению Л. Дорайте-Гудавичене, инновации на рынке электромобилей не обойдут и Литву – в ближайшие годы первые парки зарядных станций должны появиться вблизи главных дорог, а инфраструктура будет расширяться не только внутри страны, но и между странами.
Поскольку население все чаще приобретает электромобили с батареями большей емкости, соответственно растет спрос на решения для более быстрой зарядки, позволяющие полностью зарядить автомобильный аккумулятор за 15–30 минут.
«Мы прогнозируем, что потребность в зарядных станциях на офисных парковках значительно возрастет, поскольку все больше работников выбирают экологически чистые транспортные средства для передвижения по городу. Спортивные, СПА, развлекательные и досуговые центры также будут все более заинтересованы в предоставлении своим клиентам услуг зарядки. Пока самое сложное решение – предложить жильцам многоквартирных домов, поскольку оператор сети может развивать инфраструктуру на частной земле только на условиях аренды», – рассказала Л. Дорайте-Гудавичене.
Восприимчивые процессы
Зарядная инфраструктура для электромобилей расширяется, но, по мнению эксперта, препятствиями для более быстрого развития являются ограниченные возможности электросети, а также отсутствие подходящих мест вблизи основных дорог страны.
Другая категория автомобилей — тяжеловесные транспортные средства – все больше будет затронута ужесточением углеродных норм, а скорость ее электрификации будет во многом зависеть от пропускной способности сети, развитой зарядной инфраструктуры вблизи основных дорог и транспортных коридоров для тяжеловесных транспортных средств, соединяющих разные страны.
Л. Дорайте-Гудавичене добавила, что развитие инфраструктуры – это восприимчивый к инвестициям процесс, а проекты, требующие строительства нового электроввода или модернизации существующей электросети, могут длиться от полугода до года.
«Для развития крупных парков зарядных станций необходим комплексный взгляд на устойчивое развитие проекта при обеспечении производства электроэнергии, ее хранения, поскольку существующая сетевая инфраструктура не может удовлетворить потребность в энергии, необходимой для десятков зарядных станций», – сказала она.
По мнению Л. Дорайте-Гудавичене, развитие проектов такого масштаба ускорили бы инициативы государства или международных институтов, поддерживающих развитие инфраструктуры электромобилей путем создания и обновления электрической сети.
Литва поставила цель до 2030 г. установить 6 тыс. общественных или полуобщественных мест для зарядки электромобилей.
