Кризис, вызванный CO­VID-19, продолжает оказывать серьезное влияние на индустрию морского судоходства во всем мире. Не все покидают суда На стыке 2020-го и 2021 года замена моряков на судах остается серьезной глобальной проблемой. Есть даже факты, что на некоторых судах моряки бессменно работают по 12–14 месяцев. Так, недавно появилось сообщение о том, что на судне «New Orion» под флагом Камеруна моряки не покидали судно почти 20 месяцев. Причина не столько в CO­VID-19, сколько в экономических проблемах судоходной компании. Она не платила зарплату морякам кому-то за 9 месяцев, а кому-то и за 16 месяцев. Моряки не хотят добровольно покидать судно в надежде получить свою зарплату. Единственная надежда для них – если из-за не выплачиваемой заработной платы судно в каком-нибудь порту будет арестовано, продано, и морякам будет выплачена заработная плата. Рост расходов из-за CO­VID-19 Определенные экономические проблемы представляет и существенно подорожавшая из-за CO­VID-19 процедура замены моряков на борту судов. Некоторые судовладельцы заявляют, что эта процедура подорожала вдвое. CO­VID-19 также предложил новые составляющие процесса смены моряков, такие как двухнедельная изоляция, тестирование как для моряка, возвращающегося с судна, так и для моряка, прибывающего на борт. Изоляция может стоить дополнительно от 600 до 1000 долларов США на моряка, в зависимости от места замены. Тестирование для двух моряков стоит в среднем 200–300 долларов США. Также подчеркивается, что стоимость замены моряков выросла примерно на 200 долларов США в связи с деятельностью крюинговых агентств, а стоимость авиаперелетов также возросла на 200–300 долларов США. Просьба понять моряков Известно, что на стыке старого и нового года десятки или даже сотни судов снова скапливаются на внешних рейдах крупных портов в том или ином месте мира. Причины варьируются от экономических разногласий, таких как разногласия между Китаем и Австралией по поводу партии угля, до обстоятельств, вызванных CO­VID-19, и возникших в результате пандемии экономических причин. К концу 2020 года Комитет экспертов Международной организации труда и Международная палата судоходства объявили, что CO­VID-19 ведет к увеличению числа нарушений трудового законодательства моряков во всем мире. Замечено, что на судах не только подолгу не происходит смена членов экипажа, но кое-где моряки даже начинают голодать – не хватает еды и воды. Морские организации призвали страны всего мира признать моряков важной частью мировой экономики, наметить приоритеты, чтобы как можно скорее обеспечить моряков вакцинами против CO­VID-19. В начале этого года 46 стран мира признали моряков приоритетной частью бизнеса. Литва в их число не входит, или, по крайней мере, ничего не доводилось слышать о какой-либо рассматриваемой форме поддержки моряков.