Не будет определенных мест До сих пор суда, терпящие бедствие в море или ищущие убежища, в Клайпедском порту ставились у причалов № 1–6. Это вызывало некоторые вопросы – нужно ли предоставлять самые лучшие и самые глубокие причалы в порту для судов, которые могут оказаться опасными? По словам заместителя министра транспорта и коммуникаций Лореты Маскалёвене, швартовка судов у причалов № 1–6 особенно затруднена в неблагоприятных погодных условиях. При западном ветре, дующем со скоростью более 23 метров в секунду, суда от этих причалов приходится перешвартовывать или выводить в море, потому что они подвергаются воздействию продольных волн. Во многих портах судам, представляющим опасность, обычно не разрешается заходить в порты, но разрешается удерживать их на внешнем рейде. Такая возможность предусмотрена и в Клайпедском порту. Согласно новому порядку приема судов в укрытие, судно, попросившееся в укрытие и допущенное в порт, сможет швартоваться у любого портового причала, который будет назначен капитаном Клайпедского порта. Расширение компетенции Немного изменена и система приема судов в убежище. Литовская администрация транспортной безопасности будет играть более важную роль в принятии решения, какое судно должно быть допущено к убежищу. В данном случае – Морской департамент администрации, представляющий морскую часть. Литовская администрация транспортной безопасности подготовит план приема судов в места убежища. Ранее планировалось, что ей придется подготовить такой план вместе с экологами и Координационным центром спасения на море ВМС Литвы. Согласно новому порядку, когда Литовская администрация транспортной безопасности подготовит план приема судов в убежище или внесёт изменения, необходимо будет только согласовать его с вышеупомянутыми учреждениями. Другими словами, в сфере судов, ходатайствующих о предоставлении убежища, Литовская администрация транспортной безопасности рассматривается как главный и наиболее компетентный координатор. Гидрографический отдел Морского департамента этой администрации подготовил памятку для моряков, в которой раздел 5 предназначен для моряков на судах, нуждающихся в помощи и местах убежища. Власть капитана уменьшится Возникает вопрос, а какие полномочия будут предоставлены капитану Клайпедского порта? Похоже, что они сократятся хотя бы по той причине, что после акционирования Дирекции Клайпедского государственного морского порта, что и предполагается сделать, капитан порта больше не будет государственным представителем, а будет сотрудником частного, пусть и государственного, предприятия. За капитаном порта остается право вносить предложения. В данном случае о том, что лучше всего и как безопасно принять судно, которое нуждается в помощи и подает заявление о предоставлении убежища. Дирекция Клайпедского государственного морского порта также сможет вносить предложения о том, как более грамотно принять терпящее бедствие судно, как в качестве государственного предприятия сейчас, так и в будущем, после акционирования, в качестве акционерного общества.