Юрга Ляонайтите В октябре Литовский терминал сжиженного природного газа отмечает 6-летие своей деятельности. Обеспечив энергетическую безопасность, альтернативную возможность поставки природного газа и снижение цен на природный газ, СПГ-терминал вместе со станцией распределения СПГ создал центр услуг в регионе Балтийского моря. Клайпедский порт стал не только альтернативой транспортировки газа по трубопроводу с востока, но и воротами региона для СПГ как самого чистого вида ископаемого топлива. Приближение годовщины СПГ-терминала многообещающе – планируется более интенсивное развитие использования этого вида топлива в сфере сухопутного и морского грузового транспорта. В Клайпеде, возле острова Свиной Горб с 2014 г. действует СПГ-терминал, исчисляя свой рабочий год (газовый год) с октября по сентябрь. Очередной газовый год, завершившийся на прошлой неделе, для СПГ-терминала был действительно результативным: в Клайпедском порту побывало 74 газовоза, а потребителям был поставлен самый большой объём природного газа, чем в предыдущие годы – 24 ТВт-ч, что свидетельствует об интенсивности эксплуатации терминала и его востребованности. Согласно подсчётам оператора терминала АО «Klaipėdos nafta» (KN), потребителям природного газа Литвы с СПГ-терминала было поставлено свыше 70 % всего природного газа, потребляемого в стране. О том, чего удалось достичь в Литве благодаря СПГ-терминалу и каковы его дальнейшие перспективы, мы беседуем с генеральным директором KN Дарюсом Шилянскисом. – После шести лет деятельности уже, пожалуй, можно сделать какие-то обобщения. Насколько оправдал себя проект СПГ-терминала в Литве? – Я, как руководитель и как гражданин, совершенно уверен, что проект оправдался. Как только начал действовать терминал, цены на природный газ в стране сразу же стали следовать мировым тенденциям. В этом году цены на газ снова упали – с июля за природный газ мы платим примерно на 15 % меньше. Если бы не СПГ-терминал, Литва не могла бы импортировать с мирового рынка природный газ при благоприятных ценах. В основном СПГ доставляется из Норвегии, получаем мы его и из США, были поставки и из Нигерии, Тринидада и Тобаго. Терминал способствовал и экономической выгоде, и энергетической безопасности во всём регионе. Об этом свидетельствуют цены на природный газ, которые с 2014 г. стали коррелировать с индексами цен на природный газ в других странах Европы. До 2014 года, когда у Литвы ещё не было альтернативы в сфере импорта природного газа, разница между ценой, по которой покупала природный газ Литва, и ценами в других странах Западной Европы составляла около 8 евро/МВт-ч. Сейчас Литва больше не переплачивает за газ и ежегодно экономит около 160 млн евро. – Тем не менее, в этом году СПГ-терминал задействован лишь на 50 %. Это приемлемый показатель? – Очень важно подчеркнуть, что терминал является технологическим объектом, а безопасный предел использования технологического объекта – 80–90 %. Проще говоря, использование терминала на 50 %, что мы имеем в этом году, означает, что терминал эксплуатируется интенсивно. С учётом того, что это рекордный год в деятельности терминала, его нынешняя загруженность сравнима с теоретической, а реальная загрузка ещё больше. Нужно понимать, что это зависит и от логистической цепочки в целом: от газовозов СПГ, которые ходят в изменчивых морских условиях, из-за чего могут меняться графики их прибытия. С точки зрения коммерческой перспективы, такой уровень использования соответствует тенденциям других терминалов Европы, действующих на коммерческой основе. Другие показатели наблюдаются в тех случаях, когда терминалы, к примеру, имеют одного клиента и полностью резервированы – как терминал в соседней Польше, в Свиноуйсьце. Клайпедский СПГ-терминал работает в конкурентных рыночных и коммерческих условиях, поэтому мы довольны результатами, достигнутыми в этом году. – В связи с европейской нацеленностью на зелёный курс, возможно, уже скоро мало кто будет использовать природный газ? – Такие мнения действительно звучат и чаще всего именно из сектора возобновляемых источников энергии. Но если смотреть шире, с учётом целей Европейской программы по изменению климата, природный газ, несомненно, признаётся основным переходным источником энергии, позволяющим использовать и возобновляемые ресурсы, к примеру, биометан или тот же водород. Поэтому спрос на природный газ в ближайшие десятилетия останется стабильным. Ведь природный газ – самая чистая альтернатива, по сравнению с любым другим ископаемым топливом, и даже с биомассой, которая считается возобновляемым источником. По данным Государственной службы регулирования энергетики, в ближайшие 10 лет спрос на природный газ в стране останется стабильным (около 21 ТВт-ч.). Государство также предусмотрело гарантии безопасности поставок природного газа вплоть до 2044 г. Возможности рынка реализации природного газа расширятся ещё больше после прокладки газопровода GIPL между Польшей и Литвой. В Польше большая часть электро- энергии производится с использованием угля, поэтому природный газ в этой стране имеет большой потенциал в деле перехода к производству более чистой электроэнергии. – Каковы тенденции использования СПГ в Литве? – СПГ – самое чистое ископаемое топливо, использование которого в судоходстве, автотранспорте, в отдалённых от сети СПГ регионах (например, в Друскининкай) или в качестве энергии холода имеет огромный потенциал. Возьмём ради примера такой сектор как тяжёлый автотранспорт. Еврокомиссия чётко озвучила: это один из главных загрязнителей атмосферы. СПГ – самая конкурентоспособная и чистая альтернатива дизельному топливу. Поэтому в Европе уже имеется свыше 300 пунктов заправки СПГ для тяжёлого транспорта, и их число растёт. В Литве пока нет ни одного. Однако в процессе реализации стремления Европы к нейтральной к климату экономике, Литва тоже разрабатывает решения и меры финансовой помощи в рамках Программы по изменению климата, Плана ДНК будущей экономики и Закона об альтернативных видах топлива. Надеемся, что созданная в Клайпеде инфраструктура и центр услуг обусловят еще более быстрое развитие рынка. Мы также усматриваем большой потенциал СПГ в судоходстве – СПГ как судовое топливо в 2050 году будет составлять 41 %. – KN до 2024 г. планирует приобрести танкер-хранилище. Это будет судно типа «Independence»? Может быть, Литве было бы целесообразнее иметь менее крупное судно-хранилище? – Не нужно забывать, как решался вопрос с величиной судна-хранилища: мощность регазификации танкера «Independence» рассчитана таким образом, чтобы Литве хватило природного газа на самую холодную зиму при максимальной мощности терминала. Тогда судов такого типа в мире было лишь несколько, рынок ещё только формировался. Абсолютное большинство из 27 действующих в мире терминалов на базе плавучих технологий с регазификационным оборудованием имеют водоизмещение 170 тыс. куб. м, как и «Independence». Почему? Потому что таков рынок газовозов, транспортирующих СПГ. Они берут на борт около 140 тыс. куб. м груза. Если бы «Independence» был меньше, то не смог бы принимать груз с мирового рынка, поскольку клиентам терминала было бы невыгодно импортировать СПГ, и нынешних цен на природный газ, мы, скорее всего, не увидели бы. В любом случае, решения о конкретном судне-хранилище мы не принимали, в этом деле мы будем полагаться на рыночных экспертов. Государство поставило перед нами задачу – найти самое экономичное и выгодное решение. – Нет ли других альтернатив, чтобы обеспечить себя природным газом? – Это самая простая и популярная технология в мире. В 2019 г. плавучие СПГ-терминалы составляли 24 % всех мировых мощностей регазификации, в то время как в 2014-м – всего 16 %. Согласно прогнозам, рыночная доля газовых терминалов с такими технологиями сохранит тенденции роста и будет увеличивать долю рынка за счёт береговых терминалов. Это значит, что мы находимся на одной ступени с другими странами мира. А наличие инфраструктуры в Клайпеде и в дальнейшем позволит нам получать природный газ по мировым рыночным ценам. Дарюс Шилянскис, генеральный директор KN: Большинство из 27 действующих в мире терминалов на базе плавучих технологий имеют водоизмещение 170 тыс. куб. м, как и «Independence». СПГ-терминал: пожалуй, в истории независимой Литвы не было другого проекта, который ещё на стадии реализации подвергся столь интенсивным проверкам со стороны инстанций Литвы и Европы – их было свыше 12, но никаких существенных нарушений не установлено [caption id="attachment_2465" align="aligncenter" width="1024"] Klaip?dos Nafta OK. Vilnius, 2018-10-28 (Gedmantas Kropis/Fotobankas).[/caption]