Специалисты советуют, как уменьшить загрязнение автомобилем
- Среда апреля 17th, 2024 18:31
Специалисты советуют, как уменьшить загрязнение автомобилем. Фото Э. Овчаренко / BNS
В прошлом году более 53 проц. автомобилей зеленый лист технического осмотра (ТО) получили с первого раза – почти 47 проц. автомобилей пришлось снова приехать в центр ТО после ремонта. Следовательно, только примерно каждый второй автомобиль соответствует требованиям ТО с первого раза. Представитель компании «Transeksta» Реналдас Габартас рассказал LNK, как подготовить автомобиль к ТО.
– Представим себе следующую ситуацию: машина не новая, срок действия ТО истекает. Что необходимо делать, на что обратить внимание, чтобы не пришлось повторно ехать в центр ТО?
– Самый частый дефект, из-за которого приходится возвращаться, это состояние световых сигналов и фонарей.
– Свет фар не отрегулирован?
– Не отрегулирован, не горит какая-нибудь лампочка. Здесь речь идет как об основном свете, коротком, ближнем свете, так и о поворотниках и противотуманных фарах. Общий объем этих недостатков приближается к 30 проц., а может быть, и больше. Это проблема не только Литвы, очень похожая ситуация существует и в Германии. Хорошая новость в том, что человек действительно легко может увидеть эти дефекты самостоятельно. Прежде чем отправиться на техосмотр, обойдите машину, осмотрите, включите ее, попросите члена семьи повключать, и вы узнаете, есть проблема или нет. Тогда, обратившись в сервисный центр, вы за несколько минут решите эти проблемы с лампочками и регулировкой, и вам точно не придется возвращаться. И это точно не будет стоить много, не придется беспокоиться, не будет нужно тратить время.
– Бывали истории, когда машина не отвечала требованиям ТО, потому что свет светил немного криво. Водители говорят, что человек, проверяющий машину, может сам подкрутить один болт, и все будет хорошо, но нет, он принципиально не пропускает. Неужели из-за этого можно не пропустить машину?
– Не совсем так. Регулировка фар по высоте – единственная процедура, которую можно выполнить при осмотре. Существует стенд для регулировки фар, включающий в себя набор инструментов, который в принципе универсален, подходит для всех марок и моделей автомобилей. Если есть возможность отрегулировать свет, то контролер это делает. Если сделать это невозможно, допустим, автомобиль после аварии, фары склеены как-то странно, тогда говорят: давай, брат, придется тебе действительно уделить немного больше внимания и, может быть, поменять крепления фар или их отремонтировать, тогда все будет хорошо.
– Какие еще попадаются поломки?
– На втором месте по наиболее часто выявляемым крупным дефектам стоят различные рычаги и петли подвески или так называемые шарниры. Если я правильно помню, приблизительно у 8 проц. автомобилей есть такая проблема. Это, конечно, немаловажно, ведь устойчивость подвески гарантирует управляемость автомобиля в любых дорожных условиях, скажем, на неровной поверхности, когда требуется маневрирование. Третий по распространенности дефект, по прошлогодней статистике, – чрезмерная дымность. В общественном пространстве сейчас много говорят о том, как экологи совершают революцию. На самом деле все не так уж и ужасно. Первое средство, опять же, самое простое – скорее всего, засорился воздушный фильтр, фильтрующий поступающий в двигатель воздух, и его следует заменить. При сгорании 1 литра бензина/дизельного топлива за это время сгорает около 14–14,5 кг воздуха. Если фильтр засорен, это означает, что в камеру сгорания поступает недостаточно воздуха, поэтому горючая смесь гуще и, как следствие, шлейф (дыма) за автомобилем значительно больше. Из-за этого экологи злятся и угрожают отобрать ТО. Эта проблема решается очень просто.
– Что должен сделать водитель, приехав в центр ТО? Может ли он оставлять разные вещи в машине? Потому что опять же возникают двусмысленные ситуации. Существует множество историй о том, как где-то остались 50 евро – ни мои они, ни для кого-то. Можно ли так делать?
– Примерно уже пару лет гораздо точнее определено, в каком состоянии следует оставлять машину для техосмотра. Любой предмет, любая купюра, все, что может быть воспринято как попытка повлиять на деятельность контролера и, скажем так, купить его невнимательность или снисходительность, рассматривается как взятка. Если автовладелец настаивает на этом, не реагирует на предупреждения не делать этого, в большинстве случаев осмотр на этом и заканчивается. Ему просто предлагают прийти в следующий раз, идти заново. Деньги не возвращаются, что, вероятно, болезненно с финансовой точки зрения. Порадоваться можно тому, что по статистике таких случаев становится меньше. И в нашем протоколе ТО есть специальное окошко для возможной коррупции. Когда человек особенно настойчив в предложениях или намеках, это окошко отмечается галочкой. Это автоматически включает красный свет во всей информационной системе, и когда вы приезжаете на другую станцию ТО, где, возможно, человек думает, что контролеры будут более сговорчивы, контролер уже знает, что приезжает человек, возможно, с не совсем честными намерениями.
