Торговцы автомобилями возмущены планами властей: называют это безумным ходом
- Вторник Ноябрь 9th, 2021 16:34
Реальность: торговцы автомобилями убеждены, что наши люди перейдут на электромобили только в том случае, если производители создадут такие, которые смогут проехать через Литву без дополнительной зарядки.
Автоторговцы называют стремление нынешнего Правительства ввести новые налоги и повысить акцизы на топливо безумным шагом, который еще больше увеличит финансовое бремя для людей, с беспокойством ожидающих роста счетов за отопление и цен на товары.
Разбрасываются деньгами только литовцы
«Не время предпринимать такие шаги перед подорожанием. Выслушав высказывания правительства, задумался – наверное, я живу в другой Литве, чем они», – размышлял Валентинас Науянис, глава компании «Varanas».
Если предложения об изменении акцизов на топливо будут одобрены, они будут постепенно увеличиваться ежегодно до 2030 г.
Еще одно крайне непопулярное решение этого правящего большинства – налог на загрязнение автомобилей.
По словам В. Науяниса, чья компания управляет большей частью автомобильного рынка Каунаса, планируемая годовая плата никоим образом не заставит литовцев пересесть в электромобили.
«Потому что их нет. Я не понимаю, где живут наши власти? Вы не увидите тех так называемых гробов, особенно на рынке старых автомобилей. Они продаются в интернете, а потом много лет переходят из рук в руки. Нужно благодарить украинцев, они до сих пор вывозят большую часть этих загрязняющих автомобилей. Лишь часть таких старых машин остается в Литве, Латвии и Эстонии. Главное, что они не возвращаются», – отметил В. Науянис.
Похоже, что этим летом растрачивали накопления на крупные покупки только литовцы. Оказывается, европейцы даже не брали новые дорогие машины.
«Как бросались деньгами литовцы, никто не тратил. Понакупили недвижимости, машин. В Европе, я могу сказать, рынок пустеет. Когда машина из Западной Европы переезжает в Литву? Тогда когда немец, бельгиец или француз решает купить новую машину и продать старую. В настоящее время рынок полупустой. Смены автомобилей не происходит», – рассказал предприниматель.
Рынок полупустой
Литовцы, находящиеся под давлением властей с требованием отказаться от загрязняющих автомобилей, ищут новые, но их предложение по-прежнему очень низкое. И возможности не особо большие.
«Парадокс в том, что якобы мы меняем автомобили на более экологичные. Но ведь нет этих электромобилей в Европе. Бензиновые двигатели уже не так экологичны. Только немногие могут позволить себе приобрести электромобили в автосалоне. Все остальные машины покупают из вторых и третьих рук. И в Европе негде купить. Наша покупательная способность полностью отличается от европейцев», – говорил В. Науянис о Западе.
По словам предпринимателя, налог на загрязнение только опустошит кошельки граждан, а на самом деле литовцы продолжат ездить на дизельных автомобилях.
«Ничего из этого не получится. Будем ездить на том, что имеем. Порядок из-за порядка, но выгоды никакой. И дальше будем платить налоги за загрязнение. Другого выхода нет», – заявил В. Науянис.
Цель: В. Науянис считает, что настоящая цель властей пересадить литовцев в электромобили даже и не пхнет экологией. По словам бизнесмена, все связано с деньгами, которые остро нужно собирать в бюджет. (Фото А. Александравичюса)
Еще один нюанс: серьезнее к электромобилю литовцы начнут относиться только тогда, когда можно будет пересечь страну без дополнительной загрузки.
«Ведь до моря без подзарядки не доедешь. Если производители выпустят электромобили, которые смогут проехать через всю Литву, может быть, и мы начнем менять свои машины. Послушал я представителей власти и не понимаю их. То, что я наблюдаю на рынке и на улицах – совсем другая Литва, нежели власти себе представляют. Мы все уже должны пересесть на велосипеды, должны покупать электромобили стоимостью не один десяток тысяч евро. Но, может, посмотрим вокруг, реальность ведь иная», – высказал свое мнение В. Науянис.
Цель – деньги?
В. Науянис заверил, что не стоит полагаться на убеждения, что подержанный гибридный автомобиль, хотя и будет стоить дороже, но будет обходиться дешевле в эксплуатации.
«Ничего подобного. Одно время гибриды активно везли из Америки. Если выйдет из строя подержанный аккумулятор, придется искать не менее трех тысяч на ремонт. Иной раз бензиновый или дизельный двигатель столько не стоит, если приходится его менять из-за какой-нибудь поломки», – сказал В. Науянис.
Бизнесмен поражался тому, что под тот же экологический флаг, поднятый государством, помещают и людей, живущих на грани бедности.
«Флаг красивый, лозунги звучные. Но все дело в деньгах. Как только нас начинают просвещать и наставлять, что мы должны жить более экологично, надо понять, что приближаются новые налоги. Это и подтвердилось. Мне непонятно, как под тот же самый экологический флаг можно помещать пожилых, которые на своем старом автомобиле со двора выезжают трижды в год? Другой на своей бензиновой машине наматывает, может, по 30-50 тыс. километров за год. Действительно ли это экологично?» – спросил В. Науянис.
Даже в Беларуси так не делают
Территория каунасского авторынка под управлением компании В. Науяниса сокращается. Часть площадок предприниматель продал, часть сдал в аренду. На тех площадках, где ведется живая торговля автомобилями, занята только третья часть территории.
На одной площадке раньше размещалось 1,2 тыс. автомобилей, а на данный момент здесь стоят всего 300.
«Рынок опустевает. А это означает, что предложение тоже сокращается. Этому также способствовали введенные весной коды для автомобилей. Отчасти я понимаю, что было намерение обуздать «теневой рынок». Но с проблемами столкнулись те, кто этим бизнесом вообще не занимается, – люди неделями ждали регистрации, часами стояли в живой очереди в предприятие «Regitra». У людей было так много проблем. И зачем все это? Для того, чтобы ввести какую-то систему кодов», – риторически спросил В. Науянис.
Он был особенно удивлен тем, что коды декларации владельца нужно было получить до того, как машина пересечет границу.
«Вроде как и живем в Европейском Союзе, где существует свободное передвижение товаров и людей. А оказывается, что границы снова появились. Только въехав в Калварию вас могут оштрафовать, если в автоперевозчике будет хотя бы одна машина, которой не был присвоен код SDK. Даже белорусы так не делают. Очень некрасиво. Я понимаю, что этих перепродавцов нужно прижать, но почему мы все должны чувствовать, словно нас чему-то подвергают?», – отметил В. Науянис.
Вырастет ли цена на подержанные машины?
С появлением кодовой системы SDK литовцам долго приходилось объяснять автоторговцам, что это вообще такое.
«Все покупают на одних и тех же площадках, которые как один большой рынок. Одно время казалось, что литовцев вытеснят с рынка, пока там они разберутся с кодами SDK. Теперь все изменилось, все было бы хорошо, но машин не хватает», – В. Науянис.
Цены на автомобили немного выросли за лето и пока не собираются падать. Даже наоборот.
Некоторые опрошенные автоторговцы Клайпеды предсказали, что цены на подержанные автомобили обязательно вырастут. И уже в этом году.
«Новых либо нет, либо нужно ждать от шести до восьми месяцев, чтобы произвести и доставить их. Тогда люди снова начинают изучать бывшие в употреблении. Но и их нет. И на Западе нет, так как там ситуация очень похожая. Естественно, что такая ситуация, которой раньше никогда не было, отразится и на цене не новых автомобилей», – заверил один предприниматель из портового города, который перевозит подержанные автомобили из северной части Европы в Литву.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.