Углубление возле Свиного Горба
- Воскресенье марта 17th, 2024 06:00
Прошлое: причалы № 149, 150 и 151 в 2014-м, когда к ним ещё швартовались морские паромы. Фото Видмантаса Матутиса
В Клайпедском порту, возле Свиного Горба, начнутся работы, которые уже вызывают вопросы из-за возможного нанесения ущерба этому острову, как это было при строительстве терминала сжиженного природного газа.
Причалы для тяжёлых грузов
На днях Дирекция Клайпедского государственного морского порта объявила конкурс на реконструкцию причалов № 149, 150 и 151 и углубление акватории возле них. После конкурса реконструкция причалов и углубление акватории могут продлиться около двух лет. Возле этих причалов планируется строить терминал по приему и сбору деталей ветрогенераторов. Общая протяжённость его причалов превысит 700 м.
Может, через десять или двадцать лет он уже не потребуется, т. к. в Балтийском море у берегов Литвы планируется строительство только двух парков ветряных установок. Тогда этот терминал, скорее всего, станет ещё одним контейнерным терминалом Клайпедского порта.
Терминал ветрогенераторов будет построен у причалов, которые уже использовались для перевалки. Они были построены в 1986 г. как часть Международной морской переправы, перестроены или реконструированы в 1998-м.
У некоторых из них велся приём морских паромов, которые курсировали в Германию и Швецию, пока их приём не перенесли на новый терминал в конце проспекта Балтийос.
Причалы № 149, 150 и 151 будут перестроены и приспособлены к тяжеловесным грузам, которые будут, когда с терминала ветрогенераторов в море придется вывезти частично или полностью собранные установки.
Строительство и оборудование терминалов для Клайпедского порта не такой уж большое испытание. За последние 30 лет после восстановления независимости Литвы в Клайпедском порту перестроена большая часть причалов, а некоторые даже по два раза.
План: такая перестройка предусмотрена в акватории между Свиным Горбом и причалами № 149, 150 и 151. Фото ДКГМП
Опасность для Свиного Горба?
Принципиальный вопрос: не нанесёт ли острову Свиной Горб вред углубление акватории возле этих причалов?
Когда возле острова строился СПГ-терминал, часть клайпедчан, в том числе и работающие в порту, поднимали вопрос – не будет ли смыт остров после значительного углубления.
После строительства этого терминала прошло уже 11 лет. Каких-либо ярких изменений возле Свиного Горба не было замечено. Хотя навязывалось мнение, что увеличение количества наносов в акватории порта произошло именно из-за смываемых берегов Свиного Горба.
В ходе реконструкции причалов № 149, 150 и 151 между этими причалами и Свиным Горбом, где площадь акватории составляет 15,92 га, планируется извлечь около 175 тыс. кубометров грунта. Глубина от нынешних 8–9 м увеличится до 11–12 м с переуглублением.
От Свиного Горба в сторону вновь углубленной акватории планируется сформировать откосы с крутизной 1:6 и 1:7. Скорее всего, что это не повлияет на оползень Свиного Горба.
Похожие откосы есть в некоторых местах между акваторией Клайпедского порта и Куршской косой.
Есть и другой вопрос – каждый раз, когда в порту проводилось углубление, рыбаки Куршского залива отмечали проникновение большего количества солёной воды из моря. Неизвестно, какое дополнительное влияние будет иметь пусть и небольшое дополнительное углубление на 1,5–2 м в одном из протоков Куршского залива.
Уязвимость места не учтена
Если, как планируется, территория возле причалов № 149, 150 и 151 будет преобразована в контейнерный терминал, то акваторию придется углублять ещё раз. Возможно, даже до 15 м, может, и больше, поскольку уже сейчас строятся причалы, конструкция которых позволит углубление до 16,5 м.
В таком случае уклон откосов Свиного Горба увеличится и может появится опасность оползания. Тогда пришлось бы вдоль откоса Свиного Горба построить подводную стенку, как это делается с берегами Куршской косы в северной части порта, чтобы они не оползли в судоходный канал.
Ещё была возможность превратить весь остров в территорию порта, когда в будущем будет развиваться южная часть порта за Свиным Горбом.
Сейчас становится ясно, что этого может и не быть. Во время строительства СПГ-терминала через Свиной Горб была проложена магистральная труба этого терминала, ведущая в сети Литвы, а через них и в Польшу, Латвию. У магистральной газовой трубы созданы защитные зоны, оборудовать новые терминалы на которых в будущем будет весьма сложно.
В ходе поспешного строительства СПГ-терминала в Литве могло было допущено немало ошибок, связанных как с его планированием, так и со стоимостью его строительства.
Перед переоборудованием причалов № 149, 150 и 151 и углублением акватории возле них не была проведена оценка воздействия на окружающую среду. Хотя это место весьма уязвимое: здесь появляется первый порог резкого перепада глубин между Куршским заливом и акваторией Клайпедского порта.
Многие службы Литвы придерживались мнения, что деятельность терминала ветрогенераторов не вызовет каких-либо экстремальных событий или условий, поэтому оценка воздействия на окружающую среду не требуется, ибо условия такие, как и предусмотрено в Законе об оценке воздействия на окружающую среду.
