Эра парусников вновь возвращается
- Суббота Июль 2nd, 2022 09:00
Под парусами: такие суда и в наше время с грузом преодолевают тысячи миль. Фото «Marineinsight.com»
Было бы что-то невероятное, если бы мы вновь вернулись во времена парусников, в какие-нибудь годы XIX века.
Восстановлена через 113 лет
На днях появилось сообщение, что в Швеции отреставрирована трехмачтовая шхуна «Vega Gambleby» 1909 года постройки. История этого судна интересная, немного напоминает историю корабля-музея «Vaza» в Стокгольме. В 1967 г. шхуна «Vega Gambleby» затонула в районе Стокгольмского архипелага.
Поднятое судно было отреставрировано и использовалось как учебное. Вместе с экипажем оно принимало на борт до 48 человек.
Шхуна «Vega Gambleby» постоянно принимала участие в регатах «Tall Ship Race». Некоторые из них в своем классе она даже выигрывала.
Нет сведений о том, заходил ли участник этой престижной регаты в Клайпедский порт.
Сегодня судно, которому более 100 лет, используется для перевозки грузов. Со дня его постройки в 1909 г. шхуна сильно изменилась, стала более современной.
Модернизация проводилась как после его подъема со дна близ Стокгольмского архипелага, так и в последние годы, когда его готовили для перевозки грузов.
Внутри: кают-компания парусника «Vega Gambleby». Фото «Marineinsight.com»
Сходство с тягачами
Еще в этом году шхуна «Vega Gambleby» начнет курсировать между Колумбией, США и Канадой. Судно, вместимостью 82 тонны или 148 кубометров, планирует перевозить сырые кофейные зерна и другой сухой товар.
Для сравнения: вместимость грузового автомобильного полуприцепа составляет около 40 кубометров, а вес груза в нём – около 26 тонн. Если в обычном полуприцепе вмещается 34 европоддона, то в трюм шхуны типа «Vega Gambleby» их можно вместить 170.
Экипаж судна «Vega Gambleby» составляет 14 человек.
Судно принадлежит компании «Sailcargo», которая в настоящее время на Коста-Рике строит еще одно грузовое парусное судно «Ceiba». Планируется пустить его на перевозку товаров с 2023 года.
Это уже не первый раз, когда парусные суда становятся рабочими лошадками в перевозке грузов. Уже привычно, что такие суда принимают не массовые, а исключительные грузы в сравнительно небольшом количестве по несколько десятков тонн.
Некоторое время назад появилось сообщение, что во Франции построено специальное парусное судно для перевозки эксклюзивного вина из Европы в Латинскую Америку.
Разве не приятно владельцу какого-либо ресторана европейского вина похвастаться перед своими клиентами, что это вино специально доставлено через Атлантику на старинном паруснике.
Простор: между водой и небом. Фото «Marineinsight.com»
Уважение к судам
В настоящее время в Дании возрождается другое столетнее судно «Mjolner». Оно было построено в 1922 г. на датской судоверфи «Ring Andersen» в Свеннборге.
Много лет судно использовалось для перевозки различного товара – угля, свиней, зерна, семян. Позже его переделали под пассажирское судно. Какое-то время его использовали как судно для дайвинга.
Когда в довольно запущенном состоянии столетнее судно приобрел датский музей Лангеланна, который находится в том же регионе Свеннборга, было решено отреставрировать его. История судна «Mjolner» упоминается в исторической книге судов края, изданной 20 мая текущего года.
Дания является великой морской державой, поэтому к каждому судну, особенно столетнему, она относится с большим уважением.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.